सेनघोर लॉजिस्टिक्सपर ध्यान केंद्रित किया गया हैदरवाजे से दरवाजे तकसमुद्र और हवा शिपिंग सेचीन से अमरीका वर्षों से, और ग्राहकों के साथ सहयोग के दौरान, हम पाते हैं कि कुछ ग्राहकों को उद्धरण में शुल्कों की जानकारी नहीं है, इसलिए नीचे हम आसान समझ के लिए कुछ सामान्य शुल्कों का स्पष्टीकरण करना चाहते हैं।
न्यूनतम दर:
(ईंधन अधिभार के बिना मूल कार्टेज), चेसिस शुल्क शामिल नहीं है, क्योंकि ट्रक का हेड और चेसिस यूएसए में अलग-अलग हैं। चेसिस को ट्रकिंग कंपनी या कैरियर या रेल कंपनी से किराए पर लिया जाना चाहिए।
ईंधन अधिशुक्ल:
अंतिम कार्टेज शुल्क = आधार दर + ईंधन अधिभार,
ईंधन की कीमत में भारी उछाल के कारण, ट्रकिंग कंपनियां घाटे से बचने के लिए इसे एक निर्णय के रूप में जोड़ती हैं।
चेसिस शुल्क:
इसका शुल्क प्रतिदिन लिया जाता है, अर्थात सामान उठाने के दिन से लेकर वापस करने के दिन तक।
आमतौर पर न्यूनतम 3 दिन का शुल्क लिया जाता है, लगभग $50/दिन (यह चेसिस की कमी के कारण, या लंबे समय तक उपयोग के अनुसार बदला जा सकता है।)
प्री-पुल शुल्क:
इसका अर्थ है कि पहले से ही (आमतौर पर रात में) घाट या रेलवे यार्ड से पूरा कंटेनर उठा लें।
यह शुल्क सामान्यतः 150 डॉलर से 300 डॉलर के बीच होता है, जो आमतौर पर निम्नलिखित दो परिस्थितियों में लगता है।
1,गोदाम को सुबह में माल को गोदाम में पहुंचाने की आवश्यकता होती है, और टो ट्रक कंपनी सुबह कंटेनर लेने के समय की गारंटी नहीं दे सकती है, इसलिए वे आमतौर पर एक दिन पहले ही कंटेनर को गोदी से उठा लेते हैं और अपने यार्ड में रख देते हैं, और सुबह अपने यार्ड से सीधे माल पहुंचा देते हैं।
2,पूर्ण कंटेनर को एलएफडी के दिन उठाया जाता है और टोइंग कंपनी के यार्ड में रखा जाता है, ताकि टर्मिनल या रेल यार्ड में उच्च भंडारण शुल्क से बचा जा सके, क्योंकि यह आमतौर पर प्री-पुल शुल्क + बाहरी कंटेनर यार्ड शुल्क से अधिक होता है।
यार्ड भंडारण शुल्क:
यह तब हुआ जब पूर्ण कंटेनर को पहले से ही खींच लिया गया था (जैसा कि ऊपर की स्थिति में है) और डिलीवरी शुल्क से पहले यार्ड में स्टोर किया गया था, जो आमतौर पर लगभग $ 50 ~ $ 100 / कंटेनर / दिन है।
पूर्ण कंटेनर वितरित होने से पहले भंडारण को छोड़कर, किसी अन्य स्थिति के कारण यह शुल्क लग सकता हैग्राहक के गोदाम से खाली कंटेनर उपलब्ध होने के बाद, लेकिन टर्मिनल या नियुक्त यार्ड से वापसी की नियुक्ति नहीं मिल पाती है (आमतौर पर ऐसा तब होता है जब टर्मिनल/यार्ड भरा होता है, या अन्य ऑफ टाइम जैसे सप्ताहांत, छुट्टी, क्योंकि कुछ बंदरगाह/यार्ड केवल कार्य घंटों में काम करते हैं।)
चेसिस विभाजन शुल्क:
आम तौर पर, चेसिस और कंटेनर को एक ही डॉक में रखा जाता है। लेकिन कुछ विशेष मामले भी हैं, जैसे कि निम्नलिखित दो प्रकार:
1,डॉक पर कोई चेसिस नहीं है। ड्राइवर को पहले चेसिस लेने के लिए डॉक के बाहर यार्ड में जाना पड़ता है, और फिर डॉक के अंदर कंटेनर को उठाना पड़ता है।
2,जब ड्राइवर ने कंटेनर वापस किया, तो वह विभिन्न कारणों से उसे गोदी में वापस नहीं ला सका, इसलिए उसने शिपिंग कंपनी के निर्देशानुसार उसे गोदी के बाहर भंडारण यार्ड में वापस कर दिया।
बंदरगाह प्रतीक्षा समय:
बंदरगाह में प्रतीक्षा करते समय ड्राइवर द्वारा लिया जाने वाला शुल्क, बंदरगाह पर गंभीर भीड़भाड़ होने पर आसानी से लग जाता है। यह आम तौर पर 1-2 घंटे के भीतर मुफ़्त होता है, और उसके बाद $85-$150/घंटा के हिसाब से चार्ज किया जाता है।
ड्रॉप/पिक शुल्क:
गोदाम में डिलीवरी के समय सामान उतारने के आमतौर पर दो तरीके होते हैं:
लाइव अनलोड --- कंटेनर को गोदाम में पहुंचाने के बाद, गोदाम या प्राप्तकर्ता अनलोडिंग करते हैं और चालक चेसिस और खाली कंटेनर के साथ वापस लौटता है।
इसमें चालक प्रतीक्षा शुल्क (चालक निरोध शुल्क) लग सकता है, आमतौर पर 1-2 घंटे मुफ्त प्रतीक्षा, और उसके बाद $85~$125/घंटा।
ड्रॉप --- इसका मतलब है कि ड्राइवर डिलीवरी के बाद चेसिस और भरे हुए कंटेनर को गोदाम में छोड़ देता है, और खाली कंटेनर तैयार होने की सूचना मिलने के बाद, ड्राइवर चेसिस और खाली कंटेनर को लेने के लिए दूसरी बार जाता है। (यह आमतौर पर तब होता है जब पता बंदरगाह/रेल यार्ड के करीब होता है, या सीएनई उसी दिन या ऑफ टाइम से पहले अनलोडिंग नहीं कर सकता है।)
पियर पास शुल्क:
यातायात के दबाव को कम करने के लिए लॉस एंजिल्स शहर, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों से कंटेनर उठाने वाले संग्रह ट्रकों से 50 अमेरिकी डॉलर प्रति 20 फीट और 100 अमेरिकी डॉलर प्रति 40 फीट की मानक दर पर शुल्क लेता है।
त्रि-धुरी शुल्क:
ट्राइसाइकिल तीन एक्सल वाला ट्रेलर होता है। उदाहरण के लिए, भारी डंप ट्रक या ट्रैक्टर आमतौर पर भारी माल ले जाने के लिए पहियों या ड्राइव शाफ्ट के तीसरे सेट से सुसज्जित होता है। यदि शिपर का माल ग्रेनाइट, सिरेमिक टाइल आदि जैसे भारी माल है, तो शिपर को आम तौर पर तीन-एक्सल ट्रक के उपयोग की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार्गो का वजन कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, टो ट्रक कंपनी को तीन-एक्सल फ्रेम का उपयोग करना चाहिए। इन मामलों में, टो ट्रक कंपनी को शिपर से यह अतिरिक्त शुल्क लेना चाहिए।
पीक सीज़न अधिभार:
यह क्रिसमस या नए साल जैसे पीक सीजन में होता है, और ड्राइवर या ट्रक चालक की कमी के कारण, आम तौर पर इसकी कीमत 150-250 डॉलर प्रति कंटेनर होती है।
टोल मुक्त:
कुछ डॉक, स्थान के कारण, कुछ विशेष सड़कों को लेना पड़ सकता है, फिर टो कंपनी यह शुल्क लेगी, न्यूयॉर्क, बोस्टन, नॉरफ़ॉक, सवाना से अधिक आम है।
आवासीय डिलीवरी शुल्क:
यदि अनलोडिंग पता आवासीय क्षेत्रों में है, तो यह शुल्क लिया जाएगा। मुख्य कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में आवासीय क्षेत्रों की इमारत घनत्व और सड़क जटिलता गोदाम क्षेत्रों की तुलना में बहुत अधिक है, और ड्राइवरों के लिए ड्राइविंग लागत अधिक है। आमतौर पर $ 200- $ 300 प्रति रन।
ठहराव:
कारण यह है कि अमेरिका में ट्रक ड्राइवरों के काम के घंटों की सीमा तय है, जो प्रतिदिन 11 घंटे से ज़्यादा नहीं हो सकती। अगर डिलीवरी की जगह दूर है, या गोदाम में सामान उतारने में काफ़ी देर हो जाती है, तो ड्राइवर 11 घंटे से ज़्यादा काम करेगा, तो यह शुल्क लगेगा, जो आम तौर पर प्रति बार 300 से 500 डॉलर होता है।
पूर्वाभ्यास:
इसका मतलब है कि ट्रक चालक बंदरगाह पर पहुंचने के बाद कंटेनर प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन फिर भी ट्रकिंग शुल्क लगता है, जो आमतौर पर तब होता है जब:
1,बंदरगाहों पर भीड़भाड़, विशेष रूप से व्यस्त मौसम के दौरान, इतनी अधिक होती है कि ड्राइवर पहले स्थान पर सामान नहीं उठा सकते।
2,माल रिलीज नहीं हुआ है, ड्राइवर माल लेने पहुंचा लेकिन माल तैयार नहीं है।
जब भी आपके कोई प्रश्न हों तो हमसे संपर्क करने का स्वागत है।
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पोस्ट करने का समय: मई-05-2023
