વિદેશી મીડિયાના અહેવાલ મુજબ, ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપમાં સતત નબળાઈને કારણે બીજા ક્વાર્ટરમાં વૈશ્વિક વેપાર ધીમો રહ્યો, કારણ કે ચીનમાં રોગચાળા પછીની પુનઃપ્રાપ્તિ અપેક્ષા કરતા ધીમી હતી.
મોસમી રીતે સમાયોજિત ધોરણે, ફેબ્રુઆરી-એપ્રિલ 2023 માટે વેપાર વોલ્યુમ 17 મહિના પહેલા સપ્ટેમ્બર-નવેમ્બર 2021 ના વેપાર વોલ્યુમ કરતા વધારે નહોતું.
નેધરલેન્ડ બ્યુરો ફોર ઇકોનોમિક પોલિસી એનાલિસિસ ("વર્લ્ડ ટ્રેડ મોનિટર", CPB, જૂન 23) ના ડેટા અનુસાર, ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 2023 ના પ્રથમ ચાર મહિનામાંથી ત્રણ મહિનામાં વ્યવહાર વોલ્યુમ ઘટ્યું છે.
ચીન અને એશિયાના અન્ય ઉભરતા બજારોનો વિકાસ (થોડા અંશે) અમેરિકાના નાના સંકોચન અને જાપાન, યુરોપિયન યુનિયન અને ખાસ કરીને યુકેના મોટા સંકોચન દ્વારા સરભર થયો હતો.
ફેબ્રુઆરી થી એપ્રિલ સુધી,બ્રિટનનિકાસ અને આયાતમાં સૌથી ઝડપથી ઘટાડો થયો, જે અન્ય મુખ્ય અર્થતંત્રો કરતા બમણાથી વધુ હતો.
જેમ જેમ ચીન લોકડાઉન અને રોગચાળાના બહાર નીકળવાના મોજામાંથી બહાર આવી રહ્યું છે, તેમ તેમ ચીનમાં કાર્ગો વોલ્યુમ ફરી વધ્યું છે, જોકે વર્ષની શરૂઆતમાં અપેક્ષા મુજબ નહીં.
પરિવહન મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, ચીનના દરિયાકાંઠાના બંદરો પર કન્ટેનર થ્રુપુટવધારો૨૦૨૨ ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં ૨૦૨૩ ના પ્રથમ ચાર મહિનામાં ૪%.
બંદર પર કન્ટેનર થ્રુપુટસિંગાપુર, ચીન, બાકીના પૂર્વ એશિયા અને વચ્ચેના મુખ્ય ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબમાંનું એકયુરોપ, 2023 ના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં 3% નો વધારો પણ થયો.
પરંતુ અન્યત્ર, શિપિંગ દરો એક વર્ષ પહેલા કરતા ઓછા રહ્યા કારણ કે રોગચાળાને પગલે ગ્રાહક ખર્ચ માલમાંથી સેવાઓ તરફ વળ્યો અનેઊંચા વ્યાજ દરો ટકાઉ માલ પરના ઘરગથ્થુ અને વ્યવસાયિક ખર્ચને અસર કરે છે.
2023 ના પ્રથમ પાંચ મહિના દરમિયાન, થ્રુપુટ સાતમાંનવ મુખ્યયુએસ કન્ટેનર બંદરો(લોસ એન્જલસ, લોંગ બીચ, ઓકલેન્ડ, હ્યુસ્ટન, ચાર્લ્સટન, સવાન્નાહ અને વર્જિનિયા, સિએટલ અને ન્યુ યોર્ક સિવાય)૧૬% ઘટાડો થયો.
એસોસિએશન ઓફ અમેરિકન રેલરોડ્સના જણાવ્યા અનુસાર, 2023 ના પ્રથમ ચાર મહિનામાં મુખ્ય યુએસ રેલરોડ દ્વારા પરિવહન કરાયેલા કન્ટેનરની સંખ્યામાં 10% ઘટાડો થયો હતો, જેમાંથી ઘણા બંદરો તરફ જતા અને જતા હતા.
અમેરિકન ટ્રકિંગ એસોસિએશનના જણાવ્યા અનુસાર, ટ્રક ટનેજ પણ એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં 1% કરતા ઓછો ઘટ્યો છે.
જાપાનના નરીતા એરપોર્ટ પર, 2023 ના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ કાર્ગોનું પ્રમાણ વાર્ષિક ધોરણે 25% ઘટ્યું છે.
2023 ના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં, કાર્ગો વોલ્યુમલંડન હીથ્રો એરપોર્ટ8% ઘટ્યો, જે 2020 માં રોગચાળા પછી અને 2009 માં નાણાકીય કટોકટી અને મંદી પહેલાનો સૌથી નીચો સ્તર છે.
સપ્લાય ચેઇન અવરોધો હળવી થતાં અને શિપર્સ ખર્ચ નિયંત્રણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હોવાથી કેટલાક શિપમેન્ટ હવાથી સમુદ્ર તરફ ગયા હશે, પરંતુ વિકસિત અર્થતંત્રોમાં કોમોડિટીની હિલચાલમાં મંદી સ્પષ્ટ છે.
સૌથી આશાવાદી સમજૂતી એ છે કે 2022 ના બીજા ભાગમાં તીવ્ર ઘટાડા પછી નૂર વોલ્યુમ સ્થિર થયું છે, પરંતુ ચીનની બહાર હજુ સુધી સુધારાના કોઈ સંકેતો નથી.
રોગચાળા પછીની આર્થિક પરિસ્થિતિનો વિકાસ કરવો સ્પષ્ટપણે મુશ્કેલ છે, અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ તરીકે, અમે ખાસ કરીને ઊંડાણપૂર્વક અનુભવીએ છીએ. પરંતુ સમય કહેશે કે આયાત અને નિકાસ વેપારમાં અમને હજુ પણ વિશ્વાસ છે.
રોગચાળાનો અનુભવ કર્યા પછી, કેટલાક ઉદ્યોગો ધીમે ધીમે રિકવરી તરફ આગળ વધ્યા છે, અને કેટલાક ગ્રાહકોએ અમારી સાથે ફરીથી સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો છે.સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સઆવા ફેરફારો જોઈને ખુશ છીએ. અમે અટક્યા નથી, પરંતુ સક્રિયપણે વધુ સારા સંસાધનોની શોધ કરી છે. પછી ભલે તે પરંપરાગત ચીજવસ્તુઓ હોય કેનવી ઉર્જા ઉદ્યોગો, અમે ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને શરૂઆત અને દૃષ્ટિકોણ તરીકે લઈએ છીએ, નૂર સેવાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીએ છીએ, સેવાની ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરીએ છીએ અને દરેક લિંકમાં સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-29-2023
