દુષ્કાળની સ્થિતિને કારણે યુએસ રિટેલર્સ માટે માલનો પ્રવાહ ધીમે ધીમે સુધરી રહ્યો છે.પનામા નહેરસુધરવાનું શરૂ કરે છે અને સપ્લાય ચેઇન ચાલુ પરિસ્થિતિને અનુરૂપ બને છેલાલ સમુદ્ર કટોકટી.
તે જ સમયે, બેક-ટુ-સ્કૂલ સીઝન અને રજાઓની ખરીદીની સીઝન નજીક આવી રહી છે, અને ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો આગાહી કરે છે કે 2024 ના પહેલા ભાગમાં મુખ્ય યુએસ કન્ટેનર બંદરો પર કાર્ગો આયાત પાછી પાટા પર આવવાની અપેક્ષા છે, જે વાર્ષિક ધોરણે વૃદ્ધિ હાંસલ કરશે.
પૂર્વીય પ્રદેશયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સચીનની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થતી નિકાસનું મુખ્ય સ્થળ, જે ચીનની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થતી નિકાસનો લગભગ 70% હિસ્સો ધરાવે છે. માંગ વધવાની સાથે, યુએસ લાઇનોએ નૂર દર અને અવકાશ વિસ્ફોટોમાં તીવ્ર વધારો અનુભવ્યો છે!
યુએસ ફ્રેઇટ રેટમાં વધારો અને શિપિંગ જગ્યા ઓછી હોવાથી, કાર્ગો માલિકો અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સે પણ "અત્યંત દબાણ" કરવાનું શરૂ કર્યું છે. પૂછપરછ દરમિયાન કાર્ગો માલિક દ્વારા મેળવેલ કિંમત અંતિમ ટ્રાન્ઝેક્શન કિંમત ન પણ હોઈ શકે, અને બુકિંગ પહેલાં દરેક ક્ષણે બદલાઈ શકે છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ કંપની તરીકે સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સ પણ એવું જ અનુભવે છે:નૂરના ભાવ દરરોજ બદલાય છે, અને અમને ખરેખર ભાવ કેવી રીતે આપવો તે ખબર નથી, અને હજુ પણ દરેક જગ્યાએ જગ્યાની અછત છે.
તાજેતરમાં, શિપિંગ સમયકેનેડાખૂબ જ વિલંબ થયો છે. રેલ્વે કામદારોની હડતાળ, લોજિસ્ટિક્સ વિક્ષેપ અને ભીડને કારણે, વાનકુવરમાં કન્ટેનર, પ્રિન્સ રુપર્ટનો અંદાજ છે કે તેમાં સમય લાગશેટ્રેનમાં ચઢવા માટે 2-3 અઠવાડિયા.
આ જ વાત શિપિંગ દરો પર લાગુ પડે છેયુરોપ, દક્ષિણ અમેરિકાઅનેઆફ્રિકા. શિપિંગ કંપનીઓએ પણ પીક સીઝન દરમિયાન ભાવ વધારવાનું શરૂ કરી દીધું છે. જેમ જેમ રિસ્ટોકિંગની માંગ વધે છે, તેમ તેમ ભૂ-રાજકીય જોખમોને કારણે જહાજોના ડાયટર્સ અને હડતાળ જેવા પરિબળોને કારણે ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે. દક્ષિણ અમેરિકામાં દરિયાઈ માલસામાન મોકલવા માટે, ભલે તમારી પાસે પૈસા હોય, પણ જગ્યા નથી.
એ નોંધવું યોગ્ય છે કે દરિયાઈ માલના ભાવમાં વધારો ચાલુ રહે છે, અનેહવાઈ ભાડુંઅનેરેલ ભાડુંભાવ પણ આસમાને પહોંચ્યા છે. આ વખતે આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર દરમાં તીવ્ર વધારાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બજારમાં કામચલાઉ વધઘટ છે, જે જહાજ માલિકોને રૂટ અને નૂર દરોમાં ફેરફાર કરવાની તક આપે છે.
સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સ પણ માલ બજારની અંધાધૂંધીમાં ઊંડે સુધી સંકળાયેલું છે. લાલ સમુદ્ર કટોકટી પહેલા, પાછલા વર્ષોમાં માલના દરના વલણ અનુસાર, અમે આગાહી કરી હતી કે માલના દરમાં ઘટાડો થશે. જો કે, લાલ સમુદ્ર કટોકટી અને અન્ય કારણોસર, કિંમતો ફરીથી ઊંચી થઈ ગઈ છે. પાછલા વર્ષોમાં, અમે ભાવ વલણોની આગાહી કરી શક્યા હતા અને ગ્રાહકો માટે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ બજેટ તૈયાર કરી શક્યા હતા, પરંતુ હવે અમે તેમની બિલકુલ આગાહી કરી શકતા નથી, અને તે એટલું અસ્તવ્યસ્ત છે કે કોઈ ઓર્ડર નથી. ઘણા જહાજો સ્થગિત હોવાથી અને માલની માંગ વધી રહી હોવાથી, શિપિંગ કંપનીઓએ ભાવ વધારવાનું શરૂ કર્યું છે.હવે અમારે એક પૂછપરછ માટે અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત ભાવ જણાવવા પડે છે. આનાથી કાર્ગો માલિકો અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પર દબાણ ખૂબ વધી જાય છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ભાવમાં વારંવાર થતી વધઘટનો સામનો કરીને,સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સ' અવતરણો હંમેશા અદ્યતન અને અધિકૃત હોય છે, અને અમે અમારા ગ્રાહકો માટે શિપિંગ જગ્યા શોધી રહ્યા છીએ. જે ગ્રાહકો માલ મોકલવાની ઉતાવળમાં હોય છે, તેઓ ખૂબ ખુશ છે કે અમે તેમના માટે શિપિંગ જગ્યા મેળવી છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૬-૨૦૨૪
