સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છેઘરે ઘરેદરિયાઈ અને હવાઈ શિપિંગચીનથી યુએસએ વર્ષોથી, અને ગ્રાહકો સાથેના સહયોગમાં, અમને જાણવા મળ્યું છે કે કેટલાક ગ્રાહકો ક્વોટેશનમાં શુલ્ક વિશે જાણતા નથી, તેથી નીચે અમે સરળ સમજણ માટે કેટલાક સામાન્ય શુલ્કની સમજૂતી આપવા માંગીએ છીએ.
બેઝ રેટ:
(ફ્યુઅલ સરચાર્જ વિના મૂળભૂત કાર્ટેજ), ચેસિસ ફીનો સમાવેશ થતો નથી, કારણ કે યુએસએમાં ટ્રકના વડા અને ચેસિસ અલગ છે. ચેસિસ ટ્રકિંગ કંપની, કેરિયર અથવા રેલ કંપનીમાંથી ભાડે લેવી જોઈએ.
ઇંધણ સરચાર્જ:
અંતિમ કાર્ટેજ ફી = બેઝ રેટ + ફ્યુઅલ સરચાર્જ,
ઇંધણના ભાવમાં મોટા ઘટાડાને કારણે, ટ્રકિંગ કંપનીઓ નુકસાન ટાળવા માટે આને નિર્ણય તરીકે ઉમેરે છે.
ચેસિસ ફી:
આનો ચાર્જ દિવસ પ્રમાણે લેવામાં આવે છે, ઉપાડના દિવસથી પરત ફરવાના દિવસ સુધી.
સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછા 3 દિવસ માટે ચાર્જ કરવામાં આવે છે, લગભગ $50/દિવસ (ચેસિસનો અભાવ હોય ત્યારે અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા સમય મુજબ આમાં ઘણો ફેરફાર થઈ શકે છે.)
પ્રી-પુલ ફી:
એટલે કે (સામાન્ય રીતે રાત્રે) ઘાટ અથવા રેલ્વે યાર્ડમાંથી આખું કન્ટેનર અગાઉથી ઉપાડી લેવું.
ચાર્જ સામાન્ય રીતે $150 અને $300 ની વચ્ચે હોય છે, જે સામાન્ય રીતે નીચેના બે સંજોગોમાં થાય છે.
૧,વેરહાઉસ માટે સવારે માલ વેરહાઉસમાં પહોંચાડવો જરૂરી છે, અને ટો ટ્રક કંપની સવારે કન્ટેનર ઉપાડવાના સમયની ખાતરી આપી શકતી નથી, તેથી તેઓ સામાન્ય રીતે એક દિવસ અગાઉથી ડોકમાંથી કન્ટેનર ઉપાડીને પોતાના યાર્ડમાં મૂકે છે, અને સવારે સીધા જ પોતાના યાર્ડમાંથી માલ પહોંચાડે છે.
૨,ટર્મિનલ અથવા રેલ યાર્ડમાં ઊંચા સ્ટોરેજ ચાર્જ ટાળવા માટે LFD ના દિવસે સંપૂર્ણ કન્ટેનર ઉપાડવામાં આવે છે અને ટોઇંગ કંપનીના યાર્ડમાં મૂકવામાં આવે છે, કારણ કે આ સામાન્ય રીતે પ્રી-પુલ ફી + આઉટર કન્ટેનર યાર્ડ ફી કરતા વધારે હોય છે.
યાર્ડ સ્ટોરેજ ફી:
જ્યારે સંપૂર્ણ કન્ટેનર પહેલાથી ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું (ઉપરની પરિસ્થિતિ મુજબ) અને ડિલિવરી ફી પહેલાં યાર્ડમાં સ્ટોર કરવામાં આવ્યું હતું, જે સામાન્ય રીતે $50~$100/કન્ટેનર/દિવસની આસપાસ હોય છે.
સંપૂર્ણ કન્ટેનર પહોંચાડવામાં આવે તે પહેલાંના સ્ટોરેજ સિવાય, અન્ય પરિસ્થિતિ આ ફીનું કારણ બની શકે છે કારણ કે aગ્રાહકના વેરહાઉસમાંથી ખાલી કન્ટેનર ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, ટર્મિનલ અથવા નિયુક્ત યાર્ડમાંથી પરત ફરવાની એપોઇન્ટમેન્ટ મળી શકી ન હતી (સામાન્ય રીતે જ્યારે ટર્મિનલ/યાર્ડ ભરેલું હોય, અથવા સપ્તાહના અંતે, રજા જેવા અન્ય ઑફ ટાઇમ હોય ત્યારે આવું થતું હતું, કારણ કે કેટલાક પોર્ટ/યાર્ડ ફક્ત કામના કલાકોમાં જ કામ કરે છે.)
ચેસિસ સ્પ્લિટ ફી:
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ચેસિસ અને કન્ટેનર એક જ ડોકમાં મૂકવામાં આવે છે. પરંતુ ખાસ કિસ્સાઓ પણ છે, જેમ કે નીચેના બે પ્રકારના:
૧,ડોક પર કોઈ ચેસીસ નથી. ડ્રાઇવરે પહેલા ચેસીસ લેવા માટે ડોકની બહારના યાર્ડમાં જવું પડે છે, અને પછી ડોકની અંદર કન્ટેનર ઉપાડવું પડે છે.
૨,જ્યારે ડ્રાઇવરે કન્ટેનર પરત કર્યું, ત્યારે તે વિવિધ કારણોસર તેને ડોક પર પાછું આપી શક્યો નહીં, તેથી તેણે શિપિંગ કંપનીની સૂચના અનુસાર તેને ડોકની બહાર સ્ટોરેજ યાર્ડમાં પરત કરી દીધું.
પોર્ટ રાહ જોવાનો સમય:
બંદર પર રાહ જોતી વખતે ડ્રાઇવર દ્વારા વસૂલવામાં આવતી ફી, જ્યારે બંદર પર ગંભીર ભીડ હોય ત્યારે તે સરળતાથી થઈ શકે છે. તે સામાન્ય રીતે 1-2 કલાકની અંદર મફત હોય છે, અને ત્યારબાદ $85-$150/કલાકના દરે વસૂલવામાં આવે છે.
ડ્રોપ/પિક ફી:
વેરહાઉસમાં ડિલિવરી કરતી વખતે સામાન્ય રીતે બે રીતે અનલોડ કરવામાં આવે છે:
લાઇવ અનલોડ --- કન્ટેનર વેરહાઉસમાં ડિલિવર થયા પછી, વેરહાઉસ અથવા માલ લેનાર અનલોડિંગ કરે છે અને ડ્રાઇવર ચેસિસ અને ખાલી કન્ટેનર સાથે પાછો ફરે છે.
ડ્રાઇવર વેઇટિંગ ફી (ડ્રાઇવર ડિટેન્શન ફી), સામાન્ય રીતે 1-2 કલાક મફત વેઇટિંગ, અને ત્યારબાદ $85~$125/કલાક લાગી શકે છે.
ડ્રોપ --- એટલે કે ડિલિવરી પછી ડ્રાઇવર ચેસીસ અને આખું કન્ટેનર વેરહાઉસમાં રાખે છે, અને ખાલી કન્ટેનર તૈયાર હોવાની સૂચના મળ્યા પછી, ડ્રાઇવર ચેસીસ અને ખાલી કન્ટેનર લેવા માટે બીજી વાર જાય છે. (આ સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે સરનામું પોર્ટ/રેલ યાર્ડની નજીક હોય, અથવા તે જ દિવસે અથવા ઑફ ટાઇમ પહેલાં અનલોડિંગ કરી શકતું નથી.)
પિયર પાસ ફી:
લોસ એન્જલસ શહેર, ટ્રાફિકના દબાણને ઓછું કરવા માટે, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરો પરથી કન્ટેનર ઉપાડવા માટે કલેક્શન ટ્રકો પાસેથી USD50/20 ફૂટ અને USD100/40 ફૂટના પ્રમાણભૂત દરે ચાર્જ વસૂલ કરે છે.
ટ્રાઇ-એક્સલ ફી:
ટ્રાઇસિકલ એ ત્રણ એક્સલ ધરાવતું ટ્રેલર છે. ઉદાહરણ તરીકે, ભારે ડમ્પ ટ્રક અથવા ટ્રેક્ટર સામાન્ય રીતે ભારે કાર્ગો વહન કરવા માટે વ્હીલ્સ અથવા ડ્રાઇવ શાફ્ટના ત્રીજા સેટથી સજ્જ હોય છે. જો શિપરનો કાર્ગો ગ્રેનાઈટ, સિરામિક ટાઇલ વગેરે જેવા ભારે કાર્ગો હોય, તો શિપરને સામાન્ય રીતે ત્રણ-એક્સલ ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે. વધુમાં, કાર્ગોનું વજન કાનૂની જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ટો ટ્રક કંપનીએ ત્રણ-એક્સલ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આ કિસ્સાઓમાં, ટો ટ્રક કંપનીએ શિપર્સ પાસેથી આ વધારાની ફી વસૂલવી આવશ્યક છે.
પીક સીઝન સરચાર્જ:
ક્રિસમસ કે નવા વર્ષ જેવી પીક સીઝનમાં અને ડ્રાઇવર કે ટ્રકરના અભાવે, સામાન્ય રીતે પ્રતિ કન્ટેનર $150-$250 હોય છે.
ટોલ ફી:
કેટલાક ગોદીઓ, સ્થાનને કારણે, કેટલાક ખાસ રસ્તાઓ પર જવું પડી શકે છે, પછી ટો કંપની આ ફી વસૂલશે, ન્યુ યોર્ક, બોસ્ટન, નોર્ફોકથી, સવાના વધુ સામાન્ય છે.
રહેણાંક ડિલિવરી ફી:
જો અનલોડિંગ સરનામું રહેણાંક વિસ્તારોમાં હોય, તો આ ફી વસૂલવામાં આવશે. મુખ્ય કારણ એ છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રહેણાંક વિસ્તારોની ઇમારતની ઘનતા અને રસ્તાની જટિલતા વેરહાઉસ વિસ્તારો કરતા ઘણી વધારે છે, અને ડ્રાઇવરો માટે ડ્રાઇવિંગ ખર્ચ વધુ છે. સામાન્ય રીતે પ્રતિ રન $200-$300.
લેઓવર:
કારણ એ છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટ્રક ડ્રાઇવરોના કામના કલાકોની મર્યાદા છે, જે દરરોજ 11 કલાકથી વધુ ન હોઈ શકે. જો ડિલિવરી સ્થળ દૂર હોય, અથવા વેરહાઉસ લાંબા સમય સુધી અનલોડ કરવામાં વિલંબિત હોય, તો ડ્રાઇવર 11 કલાકથી વધુ કામ કરશે, આ ફી વસૂલવામાં આવશે, જે સામાન્ય રીતે પ્રતિ સમય $300 થી $500 છે.
ડ્રાય રન:
એટલે કે ટ્રકર્સ બંદર પર પહોંચ્યા પછી કન્ટેનર મેળવી શકતા નથી, પરંતુ તેમ છતાં ટ્રકિંગ ફી થાય છે, સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે:
1,બંદરોમાં ભીડ, ખાસ કરીને પીક સીઝન દરમિયાન, બંદરો પર એટલી ભીડ હોય છે કે ડ્રાઇવરો શરૂઆતમાં જ માલ ઉપાડી શકતા નથી.
2,માલ છોડવામાં આવ્યો નથી, ડ્રાઈવર માલ લેવા આવ્યો પણ માલ તૈયાર નથી.
જ્યારે પણ તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય ત્યારે અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
અમારી પાસે પૂછપરછ કરો!
પોસ્ટ સમય: મે-૦૫-૨૦૨૩
