As ameazas arancelarias continúan, os países apresuran a enviar mercadorías con urxencia e os portos estadounidenses están bloqueados para colapsar.
As constantes ameazas arancelarias do presidente dos Estados Unidos, Trump, provocaron unha carreira por enviarUSmercadorías en países asiáticos, o que provocou unha grave conxestión de contedores nos portos estadounidenses. Este fenómeno non só afecta á eficiencia e ao custo da loxística, senón que tamén trae grandes retos e incertezas aos vendedores transfronteirizos.
Os países asiáticos apresuran a enviar mercadorías con urxencia
Segundo o anuncio do Rexistro Federal dos Estados Unidos, a partir do 4 de febreiro de 2025, todas as mercadorías orixinarias de China e Hong Kong, China que entren no mercado estadounidense ou sexan extraídas dos almacéns, estarán suxeitas a tarifas adicionais de acordo coa nova normativa (é dicir, un aumento do 10% nas tarifas).
Este fenómeno atraeu inevitablemente unha atención xeneralizada no campo comercial dos países asiáticos e provocou unha carreira a gran escala para enviar mercadorías.
As empresas e os comerciantes dos países asiáticos tomaron medidas un tras outro, correndo contra o tempo para enviar mercadorías aos Estados Unidos, intentando completar transaccións antes de que se incrementen significativamente os aranceis, co fin de reducir os custos comerciais e manter as marxes de beneficio.
Os portos estadounidenses están atascados ata o punto de colapso
Segundo os datos do Centro Marítimo de Xapón, en 2024, o volume de exportacións de contedores de 18 países ou rexións asiáticas a Estados Unidos aumentou ata os 21,45 millóns de TEU (en termos de contedores de 20 pés), un máximo histórico. Detrás destes datos está o resultado do efecto combinado de varios factores. Ademais dos factores de correr para enviar mercadorías anteso ano novo chinés, a expectativa de Trump de escalar a guerra arancelaria tamén se converteu nunha importante forza motriz para esta onda de envíos precipitados.
O Ano Novo Chinés é un importante festival tradicional en moitos países e rexións asiáticas. As fábricas adoitan aumentar a produción antes do festival para satisfacer a demanda do mercado. Este ano, a ameaza arancelaria de Trump fixo aínda máis forte esta sensación de urxencia para a produción e o envío.
As empresas están preocupadas de que unha vez que se implemente a nova política arancelaria, o custo dos bens aumente significativamente, o que pode provocar que os produtos perdan competitividade no prezo. Polo tanto, organizaron a produción con antelación e aceleraron os envíos.
A previsión da industria de venda polo miúdo dos Estados Unidos de aumentar as importacións no futuro agravou aínda máis a tensa atmosfera de envíos precipitados. Isto mostra que a demanda do mercado estadounidense de produtos asiáticos segue sendo forte e os importadores optan por comprar mercadorías en grandes cantidades con antelación para facer fronte aos posibles aumentos tarifarios futuros.
Ante o empeoramento da conxestión portuaria nos Estados Unidos, Maersk tomou a iniciativa na toma de contramedidas e anunciou que o seu servizo Maersk North Atlantic Express (NAE) suspenderá temporalmente o servizo de liña do porto de Savannah.
Fonte: sitio web oficial de MSK
Conxestión nos portos populares
OSeattleA terminal non pode recoller contedores por conxestión e non se ampliará o período de almacenamento gratuíto. Está pechado aleatoriamente os luns e venres, e o tempo de cita e os recursos do estante son axustados.
OTampaterminal tamén está congestionada, con escaseza de bastidores, e o tempo de espera dos camións supera as cinco horas, o que limita a capacidade de transporte.
É difícil paraAPMTerminal para concertar cita para recoller colectores baleiros, afectando a navieiras como ZIM, WANHAI, CMA e MSC.
É difícil paraCMATerminal para recoller contedores baleiros. Só APM e NYCT aceptan citas, pero as citas APM son difíciles e NYCT cobra.
HoustonA terminal ás veces négase a aceptar contedores baleiros, o que provoca un aumento dos retornos a outros lugares.
Transporte en tren desdeChicago a Los Ángelesleva dúas semanas e a escaseza de bastidores de 45 pés provoca atrasos. Os selos dos contedores no estaleiro de Chicago están cortados e a carga redúcese.
Como tratar con iso?
É previsible que a política arancelaria de Trump teña un impacto significativo nos países e rexións asiáticas, pero a alta relación custo-eficacia dos produtos chineses e da fabricación chinesa segue sendo a primeira opción para a maioría dos importadores estadounidenses.
Como transportista que transporta con frecuencia mercadorías desde China aos Estados Unidos,Senghor Logisticsé ben consciente de que os clientes poden ser máis sensibles aos prezos despois do axuste de tarifas. No futuro, no esquema de cotización proporcionado aos clientes, consideraremos plenamente as necesidades de envío dos clientes e proporcionaremos cotizacións accesibles. Ademais, reforzaremos a cooperación e a comunicación coas compañías navieiras e aerolíneas para responder conxuntamente aos cambios e riscos do mercado.
Hora de publicación: 11-feb-2025
