CMA CGM entra na costa oeste de Centroamérica: cales son os aspectos máis destacados do novo servizo?
A medida que o patrón de comercio global segue evolucionando, a posición dorexión centroamericanano comercio internacional tense cada vez máis destacado. O desenvolvemento económico dos países da costa oeste de Centroamérica, como Guatemala, O Salvador, Honduras, etc., ten unha forte dependencia do comercio de importación e exportación, especialmente no comercio de produtos agrícolas, manufacturados e diversos bens de consumo. Como empresa de transporte marítimo líder mundial, CMA CGM capturou con interese a crecente demanda de transporte marítimo nesta rexión e decidiu lanzar novos servizos para satisfacer as expectativas do mercado e consolidar aínda máis a súa participación e influencia no mercado mundial de transporte marítimo.
Principais aspectos destacados do novo servizo:
Planificación de rutas:
O novo servizo proporcionará travesías directas entre Centroamérica e os principais mercados internacionais, acurtando moito o tempo de envío.A partir de Asia, pode pasar por portos importantes como Shanghai e Shenzhen en China, e despois cruzar o Océano Pacífico ata portos clave da costa oeste de Centroamérica, como o porto de San José en Guatemala e o porto de Acajutla en O Salvador, que se espera que facilite fluxos comerciais máis fluidos, beneficiando tanto aos exportadores como aos importadores.
Aumento da frecuencia de navegación:
CMA CGM comprométese a ofrecer un horario de navegación máis frecuente, o que permitirá ás empresas xestionar mellor as súas cadeas de subministración. Por exemplo, o tempo de navegación desde os principais portos de Asia ata os portos da costa oeste de Centroamérica pode estar ao redor20-25 días. Con saídas máis regulares, as empresas poden responder máis rapidamente ás demandas e flutuacións do mercado.
Vantaxes para os comerciantes:
Para as empresas que se dedican ao comercio entre Centroamérica e Asia, o novo servizo ofrece máis opcións de envío. Non só pode reducir os custos de envío e acadar prezos de mercadorías máis competitivos mediante economías de escala e planificación de rutas optimizada, senón que tamén pode mellorar a fiabilidade e puntualidade do transporte de carga, reducir as interrupcións na produción e os atrasos de inventario causados polos atrasos no transporte, mellorando así a eficiencia da cadea de subministración. e competitividade no mercado das empresas.
Cobertura portuaria completa:
O servizo cubrirá unha variedade de portos, garantindo que tanto as grandes como as pequenas empresas poidan obter unha solución de envío que se adapte ás súas necesidades. Ten un importante significado económico rexional para Centroamérica. Máis mercadorías poden entrar e saír sen problemas dos portos da costa oeste de América Central, o que impulsará a prosperidade das industrias locais relacionadas, como a loxística portuaria,almacenamento, transformación e fabricación e agricultura. Ao mesmo tempo, fortalecerá os lazos económicos e a cooperación entre Centroamérica e Asia, promoverá a complementariedade de recursos e os intercambios culturais entre as rexións e inxectará nova vitalidade ao crecemento económico de Centroamérica.
Retos da competencia no mercado:
O mercado naval é altamente competitivo, especialmente na ruta centroamericana. Moitas compañías navieiras levan moitos anos operando e teñen unha base de clientes estable e unha cota de mercado. CMA CGM precisa atraer clientes mediante estratexias de servizo diferenciadas, como ofrecer un mellor servizo ao cliente, solucións de transporte máis flexibles e sistemas de seguimento de carga máis precisos para destacar as súas vantaxes competitivas.
Retos da infraestrutura portuaria e da eficiencia operativa:
A infraestrutura dalgúns portos de Centroamérica pode ser relativamente débil, como o envellecemento dos equipos de carga e descarga portuarias e a insuficiente profundidade da auga da canle, o que pode afectar á eficiencia de carga e descarga e á seguridade da navegación dos buques. CMA CGM necesita traballar en estreita colaboración cos departamentos locais de xestión portuaria para promover conxuntamente a actualización e transformación da infraestrutura portuaria, ao tempo que optimiza os seus propios procesos operativos nos portos e mellora a eficiencia da rotación dos buques para reducir os custos operativos e os custos de tempo.
Retos e oportunidades para os transitarios:
A situación política en Centroamérica é relativamente complexa, e as políticas e as regulacións cambian con frecuencia. Os cambios nas políticas comerciais, as normas aduaneiras, as políticas fiscais, etc. poden ter un impacto no negocio de transporte de mercadorías. Os transitarios deben prestar moita atención ás dinámicas políticas locais e aos cambios nas políticas e regulamentos, e negociar cos clientes de forma oportuna para garantir a estabilidade dos servizos de carga.
Senghor Logistics, como axente de primeira man, asinou un contrato con CMA CGM e mostrouse moi contento ao ver a noticia da nova ruta. Como portos de clase mundial, Shanghai e Shenzhen conectan a China con outros países e rexións de todo o mundo. Os nosos clientes en Centroamérica inclúen principalmente:México, O Salvador, Costa Rica e as Bahamas, República Dominicana,Xamaica, Trindade e Tobago, Porto Rico, etc. no Caribe. A nova ruta abrirase o 2 de xaneiro de 2025 e os nosos clientes terán outra opción. O novo servizo pode satisfacer as necesidades dos clientes de envío na tempada alta e garantir un transporte eficiente.
Hora de publicación: Dec-06-2024
