Tarifbedrigingen geane troch, lannen haasten om guod driuwend te ferstjoeren, en Amerikaanske havens wurde blokkearre om yn te fallen!
De konstante tarifbedrigingen fan 'e presidint Trump fan' e Amerikaanske presidint hawwe in haast feroarsake om te ferstjoerenUSguod yn Aziatyske lannen, wat resulteart yn serieuze oerlêst fan konteners yn Amerikaanske havens. Dit ferskynsel beynfloedet net allinich de effisjinsje en kosten fan logistyk, mar bringt ek enoarme útdagings en ûnwissichheden foar cross-grins ferkeapers.
Aziatyske lannen haasten om guod driuwend te ferstjoeren
Neffens de oankundiging fan it Amerikaanske Federal Register, fanôf 4 febrewaris 2025, sille alle guod út Sina en Hong Kong, Sina dy't de Amerikaanske merk yngeane of wurde helle út pakhuzen, ûnderwurpen wêze oan ekstra tariven yn oerienstimming mei de nije regeljouwing (dus in ferheging fan 10% yn tariven).
Dit ferskynsel hat ûnûntkomber wiidferspraat omtinken lutsen op it hannelsfjild fan Aziatyske lannen en feroarsake in grutskalige rush om guod te ferstjoeren.
Bedriuwen en hannelers yn Aziatyske lannen hawwe ien nei de oare aksje nommen, racing tsjin de tiid om guod nei de Feriene Steaten te ferstjoeren, besykje transaksjes te foltôgjen foardat de tariven signifikant ferhege wurde, om hannelskosten te ferminderjen en winstmarzjes te behâlden.
Amerikaanske havens sitte fêst oant it punt fan ynstoarten
Neffens gegevens fan it Japan Maritime Center, yn 2024, gie it folume fan kontenereksport út 18 Aziatyske lannen of regio's nei de Feriene Steaten ta 21,45 miljoen TEU's (yn termen fan konteners fan 20 foet), in rekord heech. Efter dizze gegevens is it resultaat fan it kombinearre effekt fan ferskate faktoaren. Neist de faktoaren fan haasten te ship guod foarit Sineeske Nijjier, Trump's ferwachting fan it eskalearjen fan 'e tarifoarloch is ek in wichtige driuwende krêft wurden foar dizze weach fan rushskipfeart.
It Sineeske Nijjier is in wichtich tradisjoneel festival yn in protte Aziatyske lannen en regio's. Fabriken ferheegje normaal de produksje foar it festival om te foldwaan oan fraach fan 'e merk. Dit jier hat de tariefbedriging fan Trump dit gefoel fan urginsje foar produksje en ferstjoering noch sterker makke.
Bedriuwen binne benaud dat ienris it nije taryfbelied is ymplementearre, de kosten fan guod signifikant sille tanimme, wat kin feroarsaakje dat de produkten priiskonkurrinsjefermogen ferlieze. Dêrom hawwe se de produksje fan tefoaren regele en ferstjoeringen fersnelle.
De prognoaze fan 'e Amerikaanske retailsektor fan tanommen ymporten yn' e takomst hat de spannende sfear fan 'e rushskipfeart fierder fersterke. Dit lit sjen dat de fraach fan 'e Amerikaanske merk nei Aziatyske guod sterk bliuwt, en ymporteurs kieze foarôf te keapjen fan guod yn grutte hoemannichten om te gean mei mooglike takomstige tarifferhegingen.
Mei it each op de fergriemjende havencongestie yn 'e Feriene Steaten naam Maersk de lieding yn it nimmen fan tsjinmaatregels en kundige oan dat har Maersk North Atlantic Express (NAE) tsjinst de linetsjinst fan' e haven fan Savannah tydlik sil ophâlde.
Boarne: MSK offisjele webside
Congestie yn populêre havens
DeSeattleterminal kin net ophelje konteners fanwege oerlêst, en de frije opslach perioade wurdt net ferlingd. It is willekeurich sletten op moandei en freed, en de ôfspraak tiid en rack middels binne strak.
DeTampaterminal is ek congested, mei in tekoart oan rekken, en de wachttiid foar frachtweinen grutter fiif oeren, dat beheint it ferfier kapasiteit.
It is dreech foarAPMTerminal om in ôfspraak te meitsjen om lege konteners op te heljen, wat ynfloed hat op rederijen lykas ZIM, WANHAI, CMA en MSC.
It is dreech foarCMATerminal om lege konteners op te heljen. Allinnich APM en NYCT akseptearje ôfspraken, mar APM ôfspraken binne lestich en NYCT charges.
HoustonTerminal wegeret soms lege konteners te akseptearjen, wat resulteart yn in tanimming fan rendemint nei oare plakken.
Treinferfier fanChicago nei Los Angelesduorret twa wiken, en it tekoart oan 45-foot racks feroarsaket fertraging. De sealen fan konteners yn 'e Chicago-werf wurde besunige, en de lading wurdt fermindere.
Hoe om te gean mei it?
It is te foarsjen dat it taryfbelied fan Trump in wichtige ynfloed sil hawwe op Aziatyske lannen en regio's, mar de hege kosten-effektiviteit fan Sineeske produkten en Sineeske fabrikaazje is noch altyd de earste kar foar de measte Amerikaanske ymporteurs.
As frachtferfierder dy't faak guod ferfiert fan Sina nei de Feriene Steaten,Senghor Logisticsis goed bewust dat klanten meie wêze gefoeliger foar prizen nei de tarief oanpassing. Yn 'e takomst, yn it oanfrege skema dat oan klanten wurdt levere, sille wy de ferstjoerbehoeften fan klanten folslein beskôgje en klanten betelbere offertes leverje. Dêrnjonken sille wy gearwurking en kommunikaasje mei rederijen en loftfeartmaatskippijen fersterkje om tegearre te reagearjen op merkferoarings en risiko's.
Post tiid: Febrewaris 11-2025
