Depuis le début de la crise de la mer Rouge, le secteur du transport maritime international est de plus en plus touché. Le transport maritime dans la région de la mer Rouge n'est pas le seul à être touché.bloqué, mais les ports dansEurope, Océanie, Asie du Sud-Estet d’autres régions ont également été touchées.
Récemment, le responsable du port de Barcelone,Espagne, a déclaré que l'heure d'arrivée des navires au port de Barcelone a étéretardé de 10 à 15 jourscar ils doivent contourner l'Afrique pour éviter d'éventuelles attaques en mer Rouge. Des retards ont affecté les navires transportant divers produits, dont le gaz naturel liquéfié. Barcelone est l'un des plus grands terminaux GNL d'Espagne.
Le port de Barcelone est situé sur la côte est de l'estuaire du fleuve Espagnol, au nord-ouest de la Méditerranée. C'est le plus grand port maritime d'Espagne. Il s'agit d'un port d'estuaire doté d'une zone franche et d'un port de base. C'est le plus grand port de marchandises générales d'Espagne, l'un des centres de construction navale espagnols et l'un des dix premiers ports de manutention de conteneurs de la côte méditerranéenne.
Auparavant, Yannis Chatzitheodosiou, président de la Chambre de commerce des commerçants d'Athènes, avait également déclaré qu'en raison de la situation dans la mer Rouge, les marchandises arrivant à laLe port du Pirée sera retardé jusqu'à 20 jours, et plus de 200 000 conteneurs ne sont pas encore arrivés au port.
Le détournement de l’Asie par le Cap de Bonne Espérance a particulièrement affecté les ports méditerranéens,prolonger les voyages d'environ deux semaines.
Actuellement, de nombreuses compagnies maritimes ont suspendu leurs services sur les lignes de la mer Rouge pour éviter les attaques. Ces attaques ont principalement visé les porte-conteneurs transitant par la mer Rouge, une route encore empruntée par de nombreux pétroliers. Cependant, Qatar Energy, deuxième exportateur mondial de GNL, a suspendu le passage des pétroliers en mer Rouge, invoquant des problèmes de sécurité.
Pour les marchandises importées de Chine vers l’Europe, de nombreux clients se tournent actuellement verstransport ferroviaire, qui est plus rapide quefret maritime, moins cher quefret aérien, et n’a pas besoin de traverser la mer Rouge.
De plus, nous avons des clients dansItalieOn nous demande s'il est vrai que les navires marchands chinois peuvent traverser la mer Rouge sans problème. Des informations ont été rapportées, mais nous nous basons toujours sur les informations fournies par la compagnie maritime. Nous pouvons consulter les horaires de navigation du navire sur son site web afin de pouvoir les mettre à jour et les communiquer à nos clients à tout moment.
Date de publication : 02/02/2024
