Le marché du transport maritime par conteneurs, en baisse constante depuis l'année dernière, semble avoir connu une amélioration significative en mars de cette année. Au cours des trois dernières semaines, les tarifs du fret conteneurisé ont augmenté de manière continue, et l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a franchi à nouveau la barre des mille points pour la première fois en dix semaines, enregistrant ainsi sa plus forte hausse hebdomadaire depuis deux ans.
Selon les dernières données publiées par la Shanghai Shipping Exchange, l'indice SCFI a continué d'augmenter de 76,72 points à 1033,65 points la semaine dernière, atteignant son plus haut niveau depuis la mi-janvier.Ligne Est des États-UnisLa ligne US West a continué de rebondir fortement la semaine dernière, mais le taux de fret de la ligne européenne est passé d'une hausse à une baisse. Parallèlement, les nouvelles du marché montrent que certaines lignes, telles que la ligne États-Unis-Canada et lal'Amérique latineont souffert d'un grave manque d'espace, etles compagnies maritimes pourraient à nouveau augmenter leurs tarifs de fret à partir de mai.
Les experts du secteur ont souligné que, bien que la performance du marché au deuxième trimestre ait montré des signes d'amélioration par rapport au premier trimestre, la demande réelle ne s'est pas améliorée de manière significative, et certaines des raisons sont dues à la période de pointe des expéditions anticipées provoquée par la prochaine fête du Travail en Chine.les nouvelles récentesLes dockers des ports de l'ouest des États-Unis ont ralenti leur activité. Bien que cela n'ait pas affecté le fonctionnement du terminal, cela a également incité certains armateurs à expédier activement. La hausse actuelle des taux de fret sur la ligne américaine et l'ajustement de la capacité d'expédition par les compagnies de transport de conteneurs peuvent également être interprétés comme des tentatives de négociation des compagnies maritimes pour stabiliser le nouveau prix du contrat à long terme d'un an qui entrera en vigueur en mai.
Il est entendu que la période de mars à avril est la période de négociation de l'accord à long terme sur le tarif de fret conteneurisé de la ligne américaine pour la nouvelle année. Mais cette année, avec le ralentissement du tarif spot, les négociations entre le propriétaire de la cargaison et la compagnie maritime ont pris une tournure radicale. La compagnie maritime a resserré l'offre et augmenté le tarif spot, ce qui a confirmé son insistance à ne pas baisser les prix. Le 15 avril, la compagnie maritime a confirmé les augmentations de prix de la ligne américaine, une hausse d'environ 600 dollars US par unité de fret (FEU), une première cette année. Cette tendance à la hausse est principalement due aux expéditions saisonnières et aux commandes urgentes sur le marché. Il reste à voir si cela marque le début d'un rebond des tarifs de fret.
L'OMC a souligné dans son dernier rapport « Perspectives du commerce mondial et rapport statistique » publié le 5 avril : affecté par des incertitudes telles que l'instabilité de la situation mondiale, une inflation élevée, une politique monétaire restrictive et les marchés financiers, le volume des échanges mondiaux de matières premières devrait augmenter cette année. Ce taux restera inférieur à la moyenne de 2,6 % des douze dernières années.
L'OMC prévoit qu'avec la reprise du PIB mondial l'année prochaine, le taux de croissance du volume du commerce mondial rebondira à 3,2 % dans des conditions optimistes, ce qui est supérieur au niveau moyen des années précédentes. De plus, l'OMC est optimiste quant au fait que l'assouplissement de la politique chinoise de prévention de la pandémie stimulera la demande des consommateurs, favorisera les activités commerciales et intensifiera le commerce mondial des matières premières.
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Date de publication : 21 avril 2023
