Le 8 janvier 2024, un train de marchandises transportant 78 conteneurs standards a quitté le port sec international de Shijiazhuang pour rejoindre le port de Tianjin. Il a ensuite été transporté à l'étranger par porte-conteneurs.Il s'agit du premier train photovoltaïque intermodal mer-rail envoyé par le port sec international de Shijiazhuang.
En raison de leur grande taille et de leur forte valeur ajoutée, les modules photovoltaïques présentent des exigences plus élevées en matière de sécurité et de stabilité logistiques. Comparés au transport routier,trains ferroviairessont moins sensibles aux intempéries, disposent d'une plus grande capacité de transport et le processus d'expédition est intensif, efficace, rapide et stable. De telles caractéristiques peuvent être efficaces.améliorer l'efficacité logistique des modules photovoltaïques, réduire les coûts d'expédition et assurer une livraison de produits de haute qualité.
Ces dernières années, le transport combiné mer-rail en Chine s'est développé non seulement pour les modules photovoltaïques, mais aussi pour les marchandises transportées. Avec le développement accéléré des échanges commerciaux d'import-export, le transport combiné mer-rail a progressivement pris de l'ampleur grâce à l'influence positive de l'environnement et des politiques, devenant ainsi un symbole important du transport moderne.
Le transport combiné mer-rail est un « transport multimodal » et constitue un mode de transport logistique complet qui combine deux modes de transport différents :fret maritimeet le fret ferroviaire, et réalise une opération « une déclaration, une inspection, une libération » pendant tout le processus de transport, pour un fret plus efficace et plus économique.
Ce modèle transporte généralement les marchandises du lieu de production ou d'approvisionnement jusqu'au port de destination par voie maritime, puis transporte les marchandises du port jusqu'à la destination par voie ferroviaire, ou vice versa.
Le transport combiné mer-rail est l'un des principaux modes de transport pour la logistique internationale. Comparé au modèle logistique traditionnel, il présente les avantages suivants : grande capacité de transport, délais courts, faibles coûts, sécurité élevée et respect de l'environnement. Il permet aux clients de bénéficier d'un service porte-à-porte et point-à-point.un conteneur jusqu'au bout" services, réalisant véritablement une coopération mutuelle. Coopération, bénéfice mutuel et résultats gagnant-gagnant.
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Date de publication : 12 janvier 2024
