Ces derniers temps, les tarifs du fret maritime sont restés élevés, ce qui a inquiété de nombreux armateurs et négociants. Comment les tarifs évolueront-ils ensuite ? La pénurie d'espace peut-elle être atténuée ?
Sur leAmérique latineLe tournant s'est produit fin juin-début juillet. Les tarifs de fret surMexiqueLes liaisons entre l'Amérique du Sud et l'Amérique de l'Ouest ont lentement diminué, et la pénurie d'espace s'est atténuée. Cette tendance devrait se poursuivre fin juillet. De fin juillet à août, si l'offre sur les liaisons Amérique du Sud de l'Est et Caraïbes est libérée, la hausse des tarifs de fret sera maîtrisée. Parallèlement, les armateurs sur la ligne mexicaine ont ouvert de nouveaux navires réguliers et investi dans des navires en service supplémentaire. Le volume des expéditions et l'offre de capacité devraient retrouver un équilibre, créant des conditions favorables pour les expéditeurs qui expédient pendant la haute saison.
La situation suritinéraires européensLa situation est différente. Début juillet, les tarifs de fret sur les lignes européennes étaient élevés et l'offre d'espace reposait principalement sur les places disponibles. En raison de la hausse continue des tarifs de fret européens, à l'exception des marchandises de grande valeur ou soumises à des exigences de livraison strictes, le rythme global d'expédition du marché a ralenti et la hausse des tarifs de fret n'est plus aussi forte qu'auparavant. Il convient toutefois de rester vigilant quant à l'apparition possible en août de la pénurie cyclique de capacités causée par le détournement de la mer Rouge. Compte tenu des préparatifs précoces pour la période de Noël, les tarifs de fret sur la ligne européenne ne devraient pas baisser à court terme, mais l'offre d'espace sera légèrement allégée.
PourRoutes nord-américainesLes tarifs de fret sur la ligne américaine étaient élevés début juillet, et l'offre d'espace reposait principalement sur l'espace existant. Depuis début juillet, de nouvelles capacités ont été continuellement ajoutées à la ligne de la côte ouest des États-Unis, notamment des navires en heures supplémentaires et de nouvelles compagnies maritimes, ce qui a progressivement freiné la hausse rapide des tarifs de fret américains et a montré une tendance à la baisse des prix au cours de la seconde quinzaine de juillet. Bien que juillet et août soient traditionnellement la haute saison pour les expéditions, celle-ci est avancée cette année et la possibilité d'une forte augmentation des expéditions en août et septembre est faible. Par conséquent, sous l'effet du rapport entre l'offre et la demande, il est peu probable que les tarifs de fret sur la ligne américaine continuent d'augmenter fortement.
Sur la ligne méditerranéenne, les taux de fret se sont détendus début juillet, et l'offre d'espace repose principalement sur l'espace existant. La pénurie de capacité de transport rend difficile une baisse rapide des taux de fret à court terme. Parallèlement, la possible suspension des horaires des navires en août entraînera une hausse des taux de fret à court terme. Cependant, dans l'ensemble, l'offre d'espace se détendra et la hausse des taux de fret ne sera pas trop forte.
Globalement, l'évolution des taux de fret et les conditions d'espace des différents itinéraires présentent des caractéristiques spécifiques. Senghor Logistics rappelle :Les propriétaires et les commerçants de fret doivent prêter une attention particulière aux tendances du marché, organiser la logistique du fret de manière raisonnable en fonction de leurs propres besoins et des changements du marché, afin de faire face à l'évolution du marché du transport maritime et d'obtenir un fret de fret efficace et économique.
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Date de publication : 08/07/2024
