Récemment, les compagnies maritimes ont entamé une nouvelle série de plans d'augmentation des tarifs de fret. CMA et Hapag-Lloyd ont successivement publié des avis d'ajustement de prix pour certaines lignes, annonçant des hausses des tarifs FAK en Asie.Europe, la Méditerranée, etc.
Hapag-Lloyd augmente les tarifs FAK de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et la Méditerranée
Le 2 octobre, Hapag-Lloyd a publié une annonce indiquant qu'à partir de1er novembre, cela augmentera le FAK(Fret de toutes sortes)taux de 20 pieds et 40 piedsconteneurs(y compris les conteneurs hauts et les conteneurs réfrigérés)de l'Extrême-Orient à l'Europe et à la Méditerranée (y compris la mer Adriatique, la mer Noire et l'Afrique du Nord)pour les marchandises transportées.
Hapag-Lloyd élève l'Asie à l'Amérique latine GRI
Le 5 octobre, Hapag-Lloyd a publié une annonce indiquant que le tarif général de fret(GRI) pour le fret en provenance d'Asie (hors Japon) vers la côte ouest del'Amérique latineLe Mexique, les Caraïbes et l'Amérique centrale seront bientôt augmentés. Cette GRI s'applique à tous les conteneurs de16 octobre 2023, et est valable jusqu'à nouvel ordre. Le GRI pour un conteneur de marchandises sèches de 20 pieds coûte 250 $ US, et un conteneur de marchandises sèches de 40 pieds, un conteneur haut ou un conteneur réfrigéré coûte 500 $ US.
La CMA augmente les tarifs FAK de l'Asie vers l'Europe du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l'Asie à l'Europe du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)Jusqu'à nouvel ordre. Le prix sera augmenté à 1 000 $ US par conteneur sec de 20 pieds et à 1 800 $ US par conteneur sec de 40 pieds/conteneur haut/conteneur réfrigéré.
La CMA augmente les tarifs FAK de l'Asie vers la Méditerranée et l'Afrique du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l'Asie à la Méditerranée et à l'Afrique du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)jusqu'à nouvel ordre.
À ce stade, la principale contradiction du marché réside toujours dans l'absence de croissance significative de la demande. Parallèlement, l'offre de transport est confrontée à la livraison continue de nouveaux navires. Les compagnies maritimes ne peuvent que continuer à réduire proactivement leur capacité de transport et à prendre d'autres mesures pour obtenir davantage de jetons de jeu.
À l’avenir, davantage de compagnies maritimes pourraient suivre le mouvement et d’autres mesures similaires pourraient être mises en place pour augmenter les tarifs d’expédition.
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Date de publication : 08/10/2023
