موج افزایش قیمت حمل‌ونقل در روز سال نو، بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل قیمت‌ها را به میزان قابل توجهی تنظیم می‌کنند
روز سال نوی 2025 نزدیک است و بازار حمل و نقل موجی از افزایش قیمت ها را آغاز می کند. با توجه به عجله کارخانه‌ها برای ارسال کالا قبل از سال جدید و رفع نشدن تهدید اعتصاب در پایانه‌های ساحل شرقی، حجم محموله‌های کانتینری همچنان ادامه دارد و بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی تعدیل قیمت را اعلام کرده‌اند. .
MSC، COSCO Shipping، Yang Ming و سایر شرکت های حمل و نقل نرخ حمل و نقل را برایUSخط خط ساحلی غرب آمریکا MSC به 6150 دلار آمریکا به ازای هر کانتینر 40 فوتی و خط ساحل شرقی ایالات متحده به 7150 دلار افزایش یافت. خط کشتیرانی COSCO در ساحل غربی ایالات متحده به 6100 دلار به ازای هر کانتینر 40 فوتی و خط ساحل شرقی ایالات متحده به 7100 دلار افزایش یافت. یانگ مینگ و سایر شرکت‌های کشتیرانی به کمیسیون فدرال دریانوردی ایالات متحده (FMC) گزارش دادند که نرخ اضافی (GRI) را افزایش خواهند داد.1 ژانویه 2025و خطوط ساحل غربی و ساحل شرقی ایالات متحده هر دو حدود 2000 دلار آمریکا به ازای هر کانتینر 40 فوتی افزایش خواهند یافت. HMM همچنین اعلام کرد که از2 ژانویه 2025، برای تمام خدمات از زمان عزیمت به ایالات متحده هزینه اضافی تا 2500 دلار برای فصل اوج دریافت می شود.کاناداومکزیک. MSC و CMA CGM نیز اعلام کردند که از1 ژانویه 2025، جدیدهزینه اضافی کانال پانامادر مسیر ساحل شرقی آسیا-آمریکا اعمال خواهد شد.
منعکس شده است که در نیمه دوم دسامبر، نرخ حمل و نقل خط ایالات متحده از بیش از 2000 دلار آمریکا به بیش از 4000 دلار آمریکا افزایش یافت که حدود 2000 دلار آمریکا افزایش یافته است. درخط اروپایی، نرخ بارگیری کشتی بالا است و در این هفته بسیاری از شرکت های حمل و نقل هزینه خرید را حدود 200 دلار آمریکا افزایش داده اند. در حال حاضر، نرخ حمل و نقل برای هر کانتینر 40 فوتی در مسیر اروپایی هنوز حدود 5000 تا 5300 دلار آمریکا است و برخی از شرکت های حمل و نقل قیمت های ترجیحی حدود 4600 تا 4800 دلار آمریکا ارائه می دهند.
نمایشگاه لجستیک سنقر در لجستیک و زنجیره تامین
مشتری آمریکایی و Senghor Logistics در COSMOPROF هنگ کنگ
در نیمه دوم دسامبر، نرخ حمل و نقل در مسیر اروپا ثابت ماند یا اندکی کاهش یافت. این قابل درک است که سه شرکت بزرگ حمل و نقل اروپایی، از جملهMSC، Maersk، و Hapag-Lloyd، در حال بررسی سازماندهی مجدد این اتحاد در سال آینده هستند و برای سهم بازار در میدان اصلی مسیر اروپایی مبارزه می کنند. علاوه بر این، کشتی‌های اضافه‌کاری بیشتری در مسیر اروپا قرار می‌گیرند تا نرخ حمل‌ونقل بالا را به دست آورند، و کشتی‌های کوچک اضافه کاری 3000 TEU برای رقابت برای بازار و هضم کالاهای انباشته شده در سنگاپور، عمدتاً از کارخانه‌های جنوب شرقی آسیا، ظاهر شده‌اند. که در پاسخ به سال نو چینی زودتر ارسال می شوند.
اگرچه بسیاری از شرکت های کشتیرانی اعلام کرده اند که قصد دارند از اول ژانویه قیمت ها را افزایش دهند، اما عجله ای برای اظهار نظر عمومی ندارند. این به این دلیل است که از فوریه سال آینده، سه اتحاد بزرگ کشتیرانی سازماندهی مجدد خواهند شد، رقابت در بازار تشدید خواهد شد و شرکت‌های کشتیرانی شروع به جذب فعال کالاها و مشتریان کرده‌اند. در همان زمان، کرایه‌های بالای حمل‌ونقل همچنان باعث جذب کشتی‌های اضافه کاری می‌شود و رقابت شدید بازار، کاهش نرخ‌های حمل‌ونقل را آسان می‌کند.
افزایش قیمت نهایی و موفقیت آمیز بودن آن به رابطه عرضه و تقاضا در بازار بستگی دارد. هنگامی که بنادر ساحل شرقی ایالات متحده اعتصاب کنند، ناگزیر بر نرخ حمل و نقل پس از تعطیلات تأثیر می گذارد.
بسیاری از شرکت های حمل و نقل قصد دارند ظرفیت خود را در اوایل ژانویه افزایش دهند تا نرخ حمل و نقل بالا را به دست آورند. به عنوان مثال، ظرفیت مستقر شده از آسیا به اروپای شمالی 11 درصد ماه به ماه افزایش یافته است که ممکن است فشار ناشی از جنگ نرخ حمل و نقل را نیز به همراه داشته باشد. بدینوسیله به صاحبان محموله مربوطه یادآوری می شود که به تغییرات نرخ حمل و نقل توجه زیادی داشته باشند و زودتر آماده شوند.
اگر سوالی در مورد نرخ حمل و نقل اخیر دارید، لطفابا Senghor Logistics مشورت کنیدبرای مرجع نرخ حمل و نقل
زمان ارسال: دسامبر-25-2024
