2025. aasta 10 parimat õhutranspordi kulusid mõjutavad tegurid ja kuluanalüüs
Globaalses ärikeskkonnasõhutransportlaevandus on oma suure tõhususe ja kiiruse tõttu muutunud paljude ettevõtete ja eraisikute jaoks oluliseks kaubaveovõimaluseks. Lennutranspordi kulude koosseis on aga suhteliselt keeruline ja seda mõjutavad paljud tegurid.
Lennutranspordi kulusid mõjutavad tegurid
Esiteks,kaalkauba maksumus on üks peamisi tegureid õhutranspordikulude määramisel. Tavaliselt arvutavad lennutranspordifirmad veokulusid kilogrammi ühikuhinna alusel. Mida raskem kaup, seda suurem on selle maksumus.
Hinnavahemik on üldjuhul 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ja rohkem (vt üksikasjutoode). Siiski tuleb arvestada, et suure mahu ja suhteliselt kerge kaupade puhul võivad lennufirmad võtta tasu vastavalt mahukaalule.
Thevahemaalaevandus on samuti oluline tegur, mis mõjutab lennutranspordi logistikakulusid. Üldiselt võib öelda, et mida pikem on transpordi vahemaa, seda kõrgemad on logistikakulud. Näiteks kaupade õhutranspordi hind HiinastEuroopason oluliselt kõrgem kui õhutranspordi kaubad HiinastKagu-Aasia. Lisaks erinevadväljuvad lennujaamad ja sihtlennujaamadmõjutab ka kulusid.
Thekauba tüüpmõjutab ka lennutranspordi kulusid. Erikaupadel, nagu ohtlikud kaubad, värske toit, väärisesemed ja temperatuurinõuetega kaubad, on tavaliselt suuremad logistikakulud kui tavakaupadel, kuna need nõuavad spetsiaalseid käsitsemis- ja kaitsemeetmeid.
(Näiteks: kontrollitud temperatuuriga kaubad, farmaatsia külmkett nõuab spetsiaalset varustust ja maksumus suureneks 30–50%.)
Lisaks onõigeaegsuse nõudedsaatmiskulu kajastub ka kuludes. Kui teil on vaja transporti kiirendada ja kaup võimalikult lühikese ajaga sihtkohta toimetada, on otselennu hind kõrgem kui ümberlaadimise hind; lennufirma pakub selleks eeliskäitlus- ja kiiret saatmisteenust, kuid vastavalt tõuseb ka hind.
Erinevad lennufirmadneil on ka erinevad laadimisstandardid. Mõnel suurel rahvusvahelisel lennufirmal võib olla eeliseid teenuse kvaliteedi ja marsruudi katvuse osas, kuid nende kulud võivad olla suhteliselt kõrged; samas kui mõned väikesed või piirkondlikud lennufirmad võivad pakkuda konkurentsivõimelisemaid hindu.
Lisaks ülaltoodud otsestele kuluteguritele on mõnedkaudsed kuludtuleb arvestada. Näiteks kauba pakendamiskulu. Kauba ohutuse tagamiseks lennutranspordi ajal tuleb kasutada tugevaid ja õhutranspordi standarditele vastavaid pakkematerjale, millega kaasnevad teatud kulud. Lisaks on õhulogistika kulude komponendid ka kütusekulud, tollivormistuskulud, kindlustuskulud jne.
Muud tegurid:
Turu nõudlus ja pakkumine
Nõudluse muutused: E-kaubanduse ostufestivalide ja tootmise kõrghooaegade ajal suureneb nõudlus kaubaveo järele märkimisväärselt. Kui laevandusvõimsuse pakkumist ei suudeta õigeaegselt tasakaalustada, tõusevad lennutranspordi hinnad. Näiteks ostufestivalide nagu "Jõulud" ja "Must reede" ajal on e-kaubanduse kaubamaht plahvatuslikult kasvanud ning nõudlus õhutranspordi läbilaskevõime järele on tugev, mis tõstab veohindu.
(Tüüpiline pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatuse juhtum on Punase mere kriis 2024. aastal: Hea Lootuse neemest mööda sõitvad kaubalaevad on pikendanud veotsüklit ja osa kaupu on pöördunud õhutranspordi poole, tõstes Aasia-Euroopa liini kaubatasu 30%.)
Muutused mahutavuse pakkumisel: reisilennukite kõht on oluline õhukaubamahu allikas ning reisijate lendude suurenemine või vähenemine mõjutab otseselt kõhu mahutavust. Kui reisijate nõudlus väheneb, reisilennukite kõhumaht väheneb ja nõudlus kauba järele jääb muutumatuks või suureneb, võivad lennutranspordi hinnad tõusta. Lisaks mõjutab investeeritud kaubalennukite arv ja vanade kaubalennukite likvideerimine ka õhutranspordi läbilaskevõimet ja seeläbi hindu.
Saatmiskulud
Kütusehinnad: Lennukikütus on lennufirmade üks peamisi tegevuskulusid ning kütusehindade kõikumine mõjutab otseselt õhutranspordi kulusid. Kui kütusehinnad tõusevad, tõstavad lennufirmad kulude surve ülekandmiseks lennutranspordi hindu.
Lennujaamatasud: erinevate lennujaamade tasustamisstandardid on erinevad, sealhulgas maandumis- ja õhkutõusmistasud, parkimistasud, maapealse teeninduse tasud jne.
Marsruudi tegurid
Marsruudi hõivatus: populaarsed marsruudid nagu Aasia Vaikse ookeani piirkond Euroopasse ja Ameerikasse, Euroopa ja Ameerika Lähis-Idasse jne, on tiheda kaubavahetuse ja suure kaubanõudluse tõttu lennufirmad investeerinud nendele liinidele rohkem võimsust, kuid konkurents on samuti tihe. Hindu mõjutavad nii pakkumine ja nõudlus kui ka konkurentsi tase. Hinnad tõusevad kõrghooajal ja võivad konkurentsi tõttu langeda hooajavälisel ajal.
Geopoliitiline poliitika: tariifid, liinipiirangud ja kaubanduslikud hõõrdumised
Geopoliitilised riskid mõjutavad kaudselt lennutranspordi hindu:
Tariifipoliitika: enne, kui USA kehtestas Hiinale tariifid, kiirustasid ettevõtted kaupu tarnima, mistõttu kaubahinnad Hiina-USA liinil tõusid ühe nädalaga 18% võrra;
Õhuruumipiirangud: Pärast Vene-Ukraina konflikti lendasid Euroopa lennufirmad ümber Venemaa õhuruumi ning Aasia-Euroopa liinil kasvas lennuaeg 2-3 tundi ning kütusekulu tõusis 8%-12%.
Näiteks
Lennutranspordi kulude intuitiivsemaks mõistmiseks kasutame illustreerimiseks konkreetset juhtumit. Oletame, et ettevõte soovib Hiinast Shenzhenist saata 500 kg elektroonikatoodete partiiLos Angeles, USA, ja valib tuntud rahvusvahelise lennufirma, mille ühikuhind on 6,3 USA dollarit kilogrammi kohta. Kuna elektroonikatooted ei ole erikaubad, ei nõuta täiendavaid käsitlustasusid. Samal ajal valib ettevõte tavapärase tarneaja. Sel juhul on selle kaubapartii õhutranspordi maksumus umbes 3150 USA dollarit. Kui aga ettevõte peab kauba kohale toimetama 24 tunni jooksul ja valib kiirteeninduse, võib hind tõusta 50% või isegi rohkem.
Lennutranspordi hindade analüüs 2025. aastal
2025. aastal võivad üldised rahvusvahelise lennutranspordi hinnad kõikuda ja tõusta, kuid tootlus on erinevatel ajaperioodidel ja marsruutidel erinev.
jaanuar:Seoses Hiina uue aasta eelse varude varude nõudlusega ja USA võimaliku uute tariifipoliitikatega saatsid ettevõtted kaupu ette, nõudlus kasvas märgatavalt ning veohinnad suurtel marsruutidel, nagu Aasia ja Vaikse ookeani piirkond Euroopasse ja USA-sse, tõusid jätkuvalt.
veebruar:Hiina uusaasta järel saadeti välja eelmine kaupade mahajäämus, nõudlus langes ning e-kaubanduse platvormidel võidakse kaubamahtusid pärast pühi korrigeerida ning globaalne keskmine prahitasu võib jaanuariga võrreldes langeda.
märts:Esimese kvartali tariifieelse kiirustamise järelhelk on endiselt alles ja osa kaupu on endiselt transiidis. Samas võib töötleva tööstuse toodangu järkjärguline taastumine tekitada teatud määral veonõudlust ning veohinnad võivad veebruari baasil veidi tõusta.
Aprillist juunini:Kui suurt hädaolukorda pole, on läbilaskevõime ja nõudlus suhteliselt stabiilsed ning globaalne keskmine õhutranspordi määr kõikub eeldatavasti ±5% ringis.
juulist augustini:Suvine turismihooaeg hõivab osa reisilennukite kõhulastist reisipagas jms ning kaubamaht on suhteliselt kitsas. Samal ajal valmistuvad e-kaubanduse platvormid aasta teisel poolel toimuvateks reklaamitegevusteks ning lennutranspordi hinnad võivad tõusta 10%-15%.
Septembrist oktoobrini:Saabumas on traditsiooniline kaubaveo kõrghooaeg koos e-kaubanduse "Kuldne september ja hõbe oktoober" reklaamtegevustega, nõudlus kaubavedude järele on tugev ning veohinnad võivad jätkuvalt tõusta 10%-15%.
Novembrist detsembrini:Ostufestivalid nagu "Must reede" ja "jõulud" on toonud kaasa e-kaubanduse kaupade plahvatusliku kasvu ning nõudlus on saavutanud aasta tipu. Ülemaailmne keskmine veohind võib septembriga võrreldes tõusta 15–20%. Aasta lõpuks aga, kui ostufestivalihullus vaibub ja saabub hooajaväline hooaeg, võivad hinnad langeda.
(Ülaltoodud on ainult viitamiseks, palun vaadake tegelikku pakkumist.)
Seega ei ole lennutranspordi logistikakulude määramine lihtne üksik tegur, vaid mitme teguri koosmõju tulemus. Lennutranspordi logistikateenuseid valides palume kaubaomanikel igakülgselt arvestada oma vajaduste, eelarvete ja kauba omadustega ning suhelda ja pidada läbirääkimisi ekspedeerimisettevõtetega, et saada kõige optimeeritud kaubaveolahendus ja mõistlikud hinnapakkumised.
Kuidas saada kiire ja täpne lennutranspordi pakkumine?
1. Mis on teie toode?
2. Kauba kaal ja maht? Või saatke meile oma tarnija pakkenimekiri?
3. Kus on teie tarnija asukoht? Vajame seda Hiina lähima lennujaama kinnitamiseks.
4. Teie ukse kohaletoimetamise aadress koos sihtnumbriga. (Kuiuksest ukseniteenindus on vajalik.)
5. Kui teil on tarnijalt õige kauba valmimiskuupäev, kas see on parem?
6. Erimärkus: kas see on ülepikk või ülekaaluline; kas tegemist on tundlike kaupadega nagu vedelikud, patareid jne; kas on mingeid nõudeid temperatuuri reguleerimiseks.
Senghor Logistics pakub uusimat õhutranspordi pakkumist vastavalt teie kaubateabele ja vajadustele. Oleme lennufirmade vahetu agent ja suudame pakkuda ukselt-ukseni tarneteenust, mis on muretu ja tööjõusäästlik.
Konsulteerimiseks täitke päringuvorm.
Postitusaeg: 25. juuni 2024
