En el proceso de cotización de los transportistas a sus clientes, suele surgir la cuestión del transporte directo y el tránsito. Los clientes suelen preferir los envíos directos, y algunos incluso optan por no utilizar buques convencionales.
De hecho, muchas personas no tienen claro el significado específico de navegación directa y tránsito, y dan por sentado que la navegación directa debe ser mejor que el transbordo, y la navegación directa debe ser más rápida que el transbordo.
¿Cuál es la diferencia entre un barco directo y un barco de tránsito?
La diferencia entre el envío directo y el tránsito es si hay una operación de descarga y cambio de buques durante el viaje.
Barco de vela directo:El barco hará escala en varios puertos, pero mientras el contenedor no se descargue ni cambie de barco durante el viaje, se considera un barco de navegación directa. En general, el horario de navegación de este tipo de barco es relativamente estable y la hora de llegada es cercana a la prevista. La hora de navegación suele estar vinculada a...cotización.
Buque de tránsito:Durante el viaje, el contenedor se cambiará en el puerto de transbordo. Debido a la eficiencia de carga y descarga de la terminal de transbordo y al impacto del horario del siguiente buque de gran tamaño, el horario de transporte de contenedores que suele requerir transbordo es inestable. Debido a este impacto en la eficiencia de la terminal de transbordo, la terminal de transferencia se incluirá en la cotización.
Entonces, ¿es el transporte directo realmente más rápido que el tránsito? De hecho, el transporte directo no es necesariamente más rápido que el transbordo (tránsito), ya que existen muchos factores que afectan la velocidad del transporte.
Factores que afectan la velocidad del envío
Aunque en teoría los envíos directos pueden ahorrar tiempo de tránsito, en la práctica la velocidad del transporte también se ve afectada por los siguientes factores:
1. Organización de vuelos y barcos:DiferenteaerolíneasLas compañías navieras tienen diferentes planes de vuelos y barcos. A veces, incluso los vuelos directos pueden tener horarios poco razonables, lo que resulta en tiempos de envío más largos.
2. Tiempo de carga y descarga:En los puertos de origen y destino, el tiempo de carga y descarga de las mercancías también afecta la velocidad de transporte. En algunos puertos, la velocidad de carga y descarga es lenta debido al equipo, la mano de obra y otras razones, lo que puede provocar que el tiempo de transporte real del buque directo sea mayor de lo previsto.
3. Rapidez en la declaración y el despacho aduanero:Incluso si se trata de un buque directo, la velocidad de la declaración y el despacho aduanero también afectará el tiempo de transporte de las mercancías. Si la inspección aduanera del país de destino es estricta, el tiempo de despacho aduanero puede extenderse. Las nuevas políticas aduaneras, los cambios arancelarios y las actualizaciones de las normas técnicas afectan significativamente la velocidad del despacho aduanero.En abril de 2025, tanto China como Estados Unidos impusieron aranceles y aumentaron las tasas de inspección aduanera, lo que provocará un mayor tiempo de llegada de las mercancías.
4. Velocidad de navegación:Puede haber diferencias en la velocidad de navegación entre los barcos de navegación directa y los de transbordo. Si bien la distancia de navegación directa es menor, el tiempo real de navegación puede ser mayor si la velocidad de navegación es menor.
5. Condiciones meteorológicas y del mar:Las condiciones meteorológicas y marítimas que pueden presentarse durante la navegación directa y el transbordo varían, lo que afectará la velocidad y la seguridad de la navegación. Las inclemencias del tiempo y las condiciones marítimas pueden prolongar la duración de la navegación para los buques directos.
6. Riesgos geopolíticos:El control de las vías navegables y los conflictos geopolíticos provocan cambios de ruta y una reducción de la capacidad. El desvío de la ruta marítima causado por la crisis del Mar Rojo en 2024 prolongó el ciclo de transporte marítimo de la ruta Asia-Europa en un promedio de 12 días, y la prima de riesgo de guerra elevó el coste logístico general.
Conclusión
Para estimar con precisión los tiempos de tránsito, es necesario considerar varios factores. En la práctica, el modo de transporte más adecuado puede seleccionarse en función de factores como las características de la mercancía, las necesidades de envío y los costos.Contáctanos¡Para conocer más sobre el tiempo de envío desde China a su destino!
Hora de publicación: 07-jun-2023
