El flujo de mercancías se está suavizando gradualmente para los minoristas estadounidenses a medida que la sequía en elCanal de Panamácomienza a mejorar y las cadenas de suministro se adaptan a la situación actualCrisis del Mar Rojo.
Al mismo tiempo, se acerca la temporada de regreso a clases y la temporada de compras navideñas, y los expertos de la industria predicen que se espera que las importaciones de carga en los principales puertos de contenedores de EE. UU. vuelvan a encarrilarse en la primera mitad de 2024, logrando un crecimiento interanual.
La región oriental deEstados UnidosEs el principal destino de las exportaciones chinas a Estados Unidos, representando aproximadamente el 70% de las exportaciones chinas a ese país. A medida que aumenta la demanda, las líneas aéreas estadounidenses han experimentado fuertes aumentos en las tarifas de flete y un auge de la actividad espacial.
Con el aumento vertiginoso de las tarifas de flete en EE. UU. y la escasez de espacio de envío, los propietarios de carga y los transportistas también han comenzado a presionar al máximo. El precio obtenido por el propietario de la carga durante la consulta puede no ser el precio final de la transacción y puede cambiar en cualquier momento antes de la reserva. Senghor Logistics, como transportista, opina lo mismo:Los precios del flete cambian todos los días y realmente no sabemos cómo cotizar, y todavía hay escasez de espacio en todas partes.
Recientemente, el tiempo de envío aCanadáSe ha retrasado considerablemente. Debido a la huelga de los trabajadores ferroviarios, la interrupción logística y la congestión, el contenedor en Vancouver, Prince Rupert, estima que tardará...2-3 semanas para subir al tren.
Lo mismo se aplica a las tarifas de envío enEuropa, SudamericayÁfricaLas navieras también han comenzado a subir los precios durante la temporada alta. A medida que aumenta la demanda de reabastecimiento, factores como los desvíos de barcos causados por riesgos geopolíticos e incluso huelgas han generado déficit de capacidad. Para el transporte marítimo de mercancías a Sudamérica, incluso con dinero, no hay espacio.
Cabe señalar que los precios del transporte marítimo siguen aumentando ytransporte aéreoytransporte de mercancías por ferrocarrilLos precios también se han disparado. La principal razón del fuerte aumento de los fletes internacionales en esta ocasión es que existen fluctuaciones temporales del mercado, lo que brinda a los armadores la oportunidad de reajustar las rutas y las tarifas de flete.
Senghor Logistics también está profundamente involucrado en el caos del mercado de transporte de mercancías. Antes de la Crisis del Mar Rojo, según la tendencia de las tarifas de transporte de años anteriores, previmos que estas bajarían. Sin embargo, debido a la Crisis del Mar Rojo y a otras razones, los precios han vuelto a subir. En años anteriores, podíamos predecir las tendencias de precios y preparar presupuestos de costos logísticos para los clientes, pero ahora no podemos predecirlas en absoluto, y la situación es tan caótica que no hay orden. Con muchos barcos suspendidos y la creciente demanda de mercancías, las navieras han comenzado a subir los precios.Ahora tenemos que cotizar precios tres veces por semana para una sola consulta. Esto aumenta considerablemente la presión sobre los propietarios de la carga y los transportistas.
Ante la frecuente fluctuación de los precios del transporte internacional,Logística SenghorNuestras cotizaciones siempre son actualizadas y auténticas, y buscamos activamente espacio de envío para nuestros clientes. Quienes tienen prisa por enviar sus productos están muy contentos de que hayamos conseguido espacio de envío.
Hora de publicación: 16 de mayo de 2024
