Recientemente, las compañías navieras han comenzado una nueva ronda de planes de aumento de tarifas de flete. CMA y Hapag-Lloyd han emitido sucesivamente avisos de ajuste de precios para algunas rutas, anunciando aumentos en las tarifas FAK en Asia.Europa, el Mediterráneo, etc.
Hapag-Lloyd aumenta las tarifas FAK desde el Lejano Oriente al Norte de Europa y el Mediterráneo
El 2 de octubre, Hapag-Lloyd emitió un comunicado indicando que a partir de1 de noviembre, aumentará el FAK(Carga de todo tipo)velocidad de 20 pies y 40 piescontenedores(incluidos contenedores altos y contenedores refrigerados)Desde el Lejano Oriente hasta Europa y el Mediterráneo (incluido el mar Adriático, el mar Negro y el norte de África)para mercancías transportadas.
Hapag-Lloyd eleva de Asia a Latinoamérica GRI
El 5 de octubre, Hapag-Lloyd emitió un anuncio indicando que la tarifa general de flete(GRI) para carga procedente de Asia (excluido Japón) a la costa oeste deAmérica Latina, México, el Caribe y Centroamérica se incrementarán próximamenteEste GRI se aplica a todos los contenedores de16 de octubre de 2023, y es válido hasta nuevo aviso. El GRI para un contenedor de carga seca de 20 pies cuesta US$250, y para un contenedor de carga seca, contenedor alto o contenedor refrigerado de 40 pies cuesta US$500.
CMA eleva las tarifas FAK desde Asia al norte de Europa
El 4 de octubre, CMA anunció ajustes en las tasas de FAKDe Asia al norte de Europa. Eficaza partir del 1 de noviembre de 2023 (fecha de carga)Hasta nuevo aviso. El precio se incrementará a US$1.000 por contenedor seco de 20 pies y a US$1.800 por contenedor seco/contenedor alto/contenedor refrigerado de 40 pies.
CMA eleva tarifas FAK desde Asia al Mediterráneo y Norte de África
El 4 de octubre, CMA anunció ajustes en las tasas de FAKDesde Asia hasta el Mediterráneo y el norte de África. Eficaza partir del 1 de noviembre de 2023 (fecha de carga)hasta nuevo aviso.
La principal contradicción del mercado en esta etapa sigue siendo la falta de un aumento significativo de la demanda. Al mismo tiempo, la oferta de capacidad de transporte se enfrenta a la entrega continua de nuevos buques. Las navieras solo pueden seguir reduciendo proactivamente la capacidad de transporte y adoptar otras medidas para obtener más fichas de juego.
En el futuro, es posible que más compañías navieras sigan el ejemplo y haya más medidas similares para aumentar las tarifas de envío.
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Hora de publicación: 08-oct-2023
