La nova politiko de Maersk: gravaj alĝustigoj al britaj havenkostoj!
Kun la ŝanĝoj en komercaj reguloj post Brexit, Maersk opinias, ke necesas optimumigi la ekzistantan kotizstrukturon por pli bone adaptiĝi al la nova merkata medio. Sekve, de januaro 2025, Maersk efektivigos novan politikon pri ŝarĝo de konteneroj en iujUKhavenoj.
Enhavo de la nova ŝarĝa politiko:
Suprago por enlanda transportado:Por varoj kiuj postulas enlandajn transportadservojn, Maersk enkondukos aŭ alĝustigos krompagojn por kovri pliigitajn transportkostojn kaj servajn plibonigojn.
Fina Pritraktado-Kosto (THC):Por ujoj enirantaj kaj elirante specifajn UK-havenojn, Maersk ĝustigos la normojn de terminalaj pritraktadoj por pli precize reflekti la realajn operaciajn kostojn.
Suprpago de Mediprotekto:Konsiderante ĉiam pli striktajn mediprotektajn postulojn, Maersk enkondukos aŭ ĝisdatigos mediprotektajn krompagojn por subteni la investon de la kompanio en redukto de ellaso kaj aliaj verdaj projektoj.
Kotizoj pri restado kaj konservado:Por instigi klientojn preni varojn ĝustatempe kaj plibonigi havenspezo-efikecon, Maersk povas ĝustigi la normojn de restado kaj stokkotizoj por malhelpi nenecesan longperspektivan okupon de havenresursoj.
La alĝustiga gamo kaj specifaj kotizoj de ŝargado de eroj en malsamaj havenoj ankaŭ estas malsamaj. Ekzemple,la Haveno de Bristol alĝustigis tri ŝargajn politikojn, inkluzive de havenaj stokregistrokotizoj, haveninstalaĵkotizoj kaj havensekureckotizoj; dum la Haveno de Liverpool kaj la Temso-Haveno alĝustigis la enirkotizon. Kelkaj havenoj ankaŭ havas energi-regulpagojn, kiel ekzemple la Haveno de Southampton kaj la Haveno de Londono.
Efiko de politika efektivigo:
Plibonigita travidebleco:Klare listigante diversajn kotizojn kaj kiel ili estas kalkulitaj, Maersk esperas provizi klientojn per pli travidebla preza sistemo por helpi ilin pli bone plani siajn ekspedajn buĝetojn.
Garantio de Kvalito de Servo:La nova ŝarga strukturo helpas Maersk konservi altkvalitan servonivelon, certigi, ke varoj estas liveritaj ĝustatempe kaj redukti kromajn kostojn kaŭzitajn de prokrastoj.
Kostŝanĝoj:Kvankam eble estos iuj kostaj ŝanĝoj por ekspedistoj kaj ŝarĝaj ekspedistoj baldaŭ, Maersk opinias, ke ĉi tio starigos solidan bazon por longdaŭra partnereco por kune trakti estontajn merkatajn defiojn.
Krom la nova ŝarĝa politiko por britaj havenoj, Maersk ankaŭ anoncis ĝustigojn de krompagoj en aliaj regionoj. Ekzemple, de1-a de februaro , 2025, ĉiuj ujoj senditaj alUsonokajKanadoestos ŝargita unuigita CP3 krompago de 20 USD per ujo; la CP1 krompago al Turkio estas 35 USD per ujo, efika dela 25-an de januaro 2025; ĉiuj sekaj ujoj de la Malproksima Oriento alMeksiko, Mezameriko, la okcidenta marbordo de Sudameriko kaj Karibio estos submetataj al pintsezona krompago (PSS), efika de6 januaro 2025.
La nova ŝarĝa politiko de Maersk por britaj havenoj estas grava mezuro por optimumigi ĝian kotizstrukturon, plibonigi servokvaliton kaj respondi al ŝanĝoj en la merkata medio. Kargoposedantoj kaj viaj ŝarĝaj ekspedistoj devas atenti ĉi tiun politikan ĝustigon por pli bone plani loĝistikajn buĝetojn kaj respondi al eblaj kostŝanĝoj.
Senghor Logistics memorigas vin, ke ĉu vi demandas Senghor Logistics (Akiru citaĵon) aŭ aliaj ŝarĝaj ekspedistoj por ŝarĝaj tarifoj de Ĉinio al Britio aŭ de Ĉinio al aliaj landoj, vi povas peti la ŝarĝan transdonanton diri al vi ĉu la ŝipkompanio aktuale pagas krompagon aŭ la kotizojn, kiujn la celhaveno pagos. Ĉi tiu periodo estas la pintsezono por internacia loĝistiko kaj la stadio de prezaltiĝo de kargokompanioj. Estas tre grave plani sendojn kaj buĝetojn prudente.
Afiŝtempo: Jan-09-2025
