Plej bonaj 10 kostoj de sendaj ŝarĝoj influantaj faktorojn kaj analizon de kostoj 2025
En la tutmonda komerca medio,aerkargosendado fariĝis grava ŝarĝa elekto por multaj kompanioj kaj individuoj pro ĝia alta efikeco kaj rapideco. Tamen, la konsisto de aer-frajtokostoj estas relative kompleksa kaj estas trafita de multaj faktoroj.
Aera frajto-kostoj influantaj faktorojn
Unue, lapezode la varoj estas unu el la ŝlosilaj faktoroj por determini aerkostojn. Kutime, aerŝarĝaj kompanioj kalkulas ŝarĝkostojn surbaze de la unuoprezo por kilogramo. Ju pli pezaj la varoj, des pli alta la kosto.
La prezo gamo estas ĝenerale 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg kaj pli (vidu detalojn en laprodukto). Tamen, oni devas rimarki, ke por varoj kun granda volumeno kaj relative malpeza pezo, flugkompanioj povas pagi laŭ volumena pezo.
Ladistancode ekspedado ankaŭ estas grava faktoro influanta aerŝarĝajn loĝistikajn kostojn. Ĝenerale, ju pli longa estas transporta distanco, des pli alta estas la loĝistika kosto. Ekzemple, la kosto de aera ŝarĝo de varoj de Ĉinio alEŭropoestos signife pli alta ol tiu de aerŝarĝaj varoj de Ĉinio alSudorienta Azio. Krome, malsamaelirflughavenoj kaj celflughavenojankaŭ influos la kostojn.
Laspeco de varojankaŭ influos la aerkostojn. Specialaj varoj, kiel danĝeraj varoj, freŝaj manĝaĵoj, valoraĵoj kaj varoj kun temperaturpostuloj, kutime havas pli altajn loĝistikajn kostojn ol ordinaraj varoj, ĉar ili postulas specialajn pritraktatajn kaj protektajn rimedojn.
(Ekzemple: temperatur-kontrolitaj varoj, farmacia malvarma ĉeno postulas specialan ekipaĵon, kaj la kosto pliiĝus je 30%-50%).
Krome, laĝustatempaj postulojde sendo ankaŭ reflektiĝos en la kosto. Se vi bezonas akceli transportadon kaj liveri la varojn al la celloko en la plej mallonga tempo, la rekta fluga prezo estos pli alta ol la transsenda prezo; la flugkompanio provizos prioritatajn uzadojn kaj rapidajn ekspedservojn por tio, sed la kosto pliiĝos laŭe.
Malsamaj flugkompaniojankaŭ havas malsamajn ŝarĝajn normojn. Kelkaj grandaj internaciaj aviadkompanioj povas havi avantaĝojn en servokvalito kaj itinerpriraportado, sed iliaj kostoj povas esti relative altaj; dum kelkaj malgrandaj aŭ regionaj aviadkompanioj povas oferti pli konkurencivajn prezojn.
Krom la supraj rektaj kostaj faktoroj, iujnerektaj kostojnecesas konsideri. Ekzemple, la paka kosto de la varoj. Por certigi la sekurecon de la varoj dum aera ŝarĝo, fortaj pakaj materialoj, kiuj plenumas normojn de aer-ŝarĝo, devas esti uzataj, kiuj kostos certajn kostojn. Krome, fuelkostoj, doganaj kostoj, asekurkostoj ktp. ankaŭ estas komponantoj de aeraj loĝistikaj kostoj.
Aliaj faktoroj:
Merkata provizo kaj postulo
Ŝanĝoj de postulo: Dum e-komercaj butikumadfestivaloj kaj pintaj produktsezonoj, la postulo pri kargo-sendiĝo signife pliiĝas. Se la provizo de ekspedkapacito ne povas esti egalita ĝustatempe, la prezoj de aerŝarĝo altiĝos. Ekzemple, dum butikumado-festivaloj kiel "Kristnasko" kaj "Nigra Vendredo", la volumeno de elektronika ŝarĝo eksplodis, kaj la postulo pri aerŝarĝa kapacito estas forta, kio altigas ŝarĝajn tarifojn.
(Tipa kazo de oferto kaj postulo malekvilibro estas la krizo de la Ruĝa Maro en 2024: kargoŝipoj preterirantaj la Bonesperan Kabon plilongigis la ŝipciklon, kaj kelkaj varoj turniĝis al aertransporto, puŝante la ŝarĝon de la Azia-Eŭropa itinero je 30%).
Kapaci-provizoŝanĝoj: La ventro de pasaĝeraviadiloj estas grava fonto de kapacito por aerkargo, kaj la pliiĝo aŭ malkresko de pasaĝerflugoj rekte influos la kargokapaciton de la ventro. Kiam pasaĝerpostulo malpliiĝas, la ventrokapacito de pasaĝeraviadiloj malpliiĝas, kaj la postulo je kargo restas senŝanĝa aŭ pliiĝas, aerfrajtoprezoj povas altiĝi. Krome, la nombro de ŝarĝaj aviadiloj investitaj kaj la elimino de malnovaj ŝarĝaviadiloj ankaŭ influos aerŝipkapaciton, kaj tiel influos prezojn.
Sendokostoj
Karburaĵprezoj: Aviada karburaĵo estas unu el la ĉefaj operaciaj kostoj de aviadkompanioj, kaj fluktuoj en fuelprezoj rekte influos aerajn ŝarĝajn ekspedkostojn. Kiam fuelprezoj altiĝos, aviadkompanioj pliigos aerfrajtoprezojn por translokigi kostpremon.
Flughavenaj kostoj: La ŝarĝaj normoj de malsamaj flughavenoj varias, inkluzive de surteriĝo kaj ekflugo, parkumadkotizoj, surteraj servokotizoj, ktp.
Itineraj faktoroj
Itinera okupacio: Popularaj itineroj kiel Azio-Pacifiko al Eŭropo kaj Ameriko, Eŭropo kaj Ameriko al Mezoriento, ktp., pro ofta komerco kaj granda kargo-postulo, aviadkompanioj investis pli da kapacito sur ĉi tiuj itineroj, sed konkurenco ankaŭ estas furioza. Prezoj estos tuŝitaj de kaj propono kaj postulo kaj la grado de konkurado. La prezoj altiĝos en la pinta sezono, kaj povas fali en la ekstersezono pro konkuro.
Geopolitika politiko: tarifoj, itineraj limigoj kaj komercaj frikcioj
Gepolitikaj riskoj nerekte influas aerfrajtoprezojn:
Tarifa politiko: Antaŭ ol Usono trudis tarifojn al Ĉinio, kompanioj rapidis por ekspedi varojn, kaŭzante la ŝarĝajn tarifojn sur la ĉina-usona vojo ŝvebis je 18% en unu semajno;
Limigoj de aerspaco: Post la rusa-ukrainia konflikto, eŭropaj aviadkompanioj flugis ĉirkaŭ rusa aerspaco, kaj la flugtempo sur la Azia-Eŭropa itinero pliiĝis je 2-3 horoj, kaj fuelkostoj pliiĝis je 8%-12%.
Ekzemple
Por kompreni pli intuicie la aerkostojn, ni uzos specifan kazon por ilustri. Supozu, ke firmao volas sendi aron de 500 kg da elektronikaj produktoj el Shenzhen, Ĉinio alLos-Anĝeleso, Usono, kaj elektas konatan internacian flugkompanion kun unuoprezo de 6,3 USD je kilogramo. Ĉar elektronikaj produktoj ne estas specialaj varoj, neniuj aldonaj pritraktaj kotizoj estas postulataj. Samtempe, la kompanio elektas la normalan sendotempon. En ĉi tiu kazo, la aerkosto de ĉi tiu aro da varoj estas proksimume 3,150 USD. Sed se la kompanio bezonas liveri la varojn ene de 24 horoj kaj elektas rapidan servon, la kosto povas pliiĝi je 50% aŭ eĉ pli.
Analizo de aerfrajtoprezoj en 2025
En 2025, la ĝeneralaj prezoj de internacia aerfrajto povas varii kaj altiĝi, sed la agado varios en malsamaj tempoperiodoj kaj itineroj.
Januaro:Pro la postulo pri provizado antaŭ la ĉina novjaro kaj la ebla enkonduko de novaj tarifpolitikoj fare de Usono, kompanioj anticipe ekspedis varojn, la postulo signife pliiĝis, kaj la frajtokontoj sur ĉefaj vojoj kiel Azio-Pacifiko al Eŭropo kaj Usono daŭre altiĝis.
Februaro:Post la Ĉina Novjaro, la antaŭa restado de varoj estis ekspedita, postulo falis, kaj la volumo de varoj en retkomercaj platformoj povas esti ĝustigita post la ferio, kaj la tutmonda averaĝa ŝarĝa kurzo povas malpliiĝi kompare kun januaro.
Marto:La postbrilo de la antaŭtarifa pelado en la unua kvarono ankoraŭ estas tie, kaj kelkaj varoj daŭre estas en trafiko. Samtempe, la laŭpaŝa reakiro de fabrikada produktado povas peli certan kvanton da ŝarĝo-postulo, kaj ŝarĝaj tarifoj povas iomete altiĝi surbaze de februaro.
Aprilo ĝis junio:Se ne ekzistas grava kriz-okazo, kapablo kaj postulo estas relative stabilaj, kaj la tutmonda averaĝa aera ŝarĝa indico estas atendita fluktui ĉirkaŭ ±5%.
Julio ĝis aŭgusto:Somera turisma sezono, parto de la ventra kargokapacito de pasaĝeraj aviadiloj estas okupata de pasaĝera pakaĵo ktp., kaj kargokapablo estas relative streĉa. Samtempe, retkomercaj platformoj prepariĝas por reklamaj agadoj en la dua duono de la jaro, kaj aeraj ŝarĝaj tarifoj povas pliiĝi je 10%-15%.
Septembro ĝis oktobro:Alvenas la tradicia kargo-pinta sezono, kune kun la reklam-aktivecoj "Ora Septembro kaj Arĝenta Oktobro", la postulo pri kargotransportado estas forta, kaj ŝarĝaj tarifoj povas daŭre altiĝi je 10%-15%.
Novembro ĝis decembro:Butikumado-festivaloj kiel "Nigra Vendredo" kaj "Kristnasko" kaŭzis eksplodeman kreskon de elektronika komerco, kaj postulo atingis la pinton de la jaro. La tutmonda averaĝa ŝarĝa indico povas altiĝi je 15%-20% kompare kun septembro. Tamen, ĝis la fino de la jaro, ĉar la aĉetfestivala furoro malpliiĝas kaj la ekstersezono alvenas, prezoj povas fali.
(La ĉi-supra estas nur por referenco, bonvolu raporti al la reala citaĵo.)
Do, la determino de aerŝarĝaj loĝistikaj kostoj ne estas simpla ununura faktoro, sed la rezulto de la kombinita efiko de multoblaj faktoroj. Elektante aer-ŝarĝajn loĝistikajn servojn, kargoposedantoj bonvolu amplekse konsideri viajn proprajn bezonojn, buĝetojn kaj la karakterizaĵojn de la varoj, kaj plene komuniki kaj intertrakti kun ŝarĝaj ekspedaj kompanioj por akiri la plej optimumigitan ŝarĝan solvon kaj akcepteblajn kostajn kotizojn.
Kiel akiri rapidan kaj precizan kotizon de aerŝarĝo?
1. Kio estas via produkto?
2. Varoj pezo kaj volumo? Aŭ sendu al ni la pakliston de via provizanto?
3. Kie estas la loko de via provizanto? Ni bezonas ĝin por konfirmi la plej proksiman flughavenon en Ĉinio.
4. Via porda livera adreso kun poŝtkodo. (Sepordo-al-pordoservo estas bezonata.)
5. Se vi havas ĝustajn varojn pretajn daton de via provizanto, ĉu ĝi estos pli bona?
6. Speciala avizo: ĉu ĝi estas trolonga aŭ tropeza; ĉu temas pri sentemaj varoj kiel likvaĵoj, kuirilaroj, ktp.; ĉu ekzistas iuj postuloj por temperaturo-kontrolo.
Senghor Logistics provizos la plej novan citaĵon de aerŝarĝo laŭ viaj ŝarĝaj informoj kaj bezonoj. Ni estas la unuamana agento de aviadkompanioj kaj povas provizi pordo-al-pordan liverservon, kiu estas senĝena kaj laborŝpara.
Bonvolu plenigi la enketformularon por konsulto.
Afiŝtempo: Jun-25-2024
