Οι δασμολογικές απειλές συνεχίζονται, οι χώρες σπεύδουν να αποστέλλουν εμπορεύματα επειγόντως και τα λιμάνια των ΗΠΑ μπλοκάρονται για να καταρρεύσουν!
Οι συνεχείς απειλές για τους δασμούς του προέδρου των ΗΠΑ Τραμπ έχουν προκαλέσει βιασύνη για την αποστολήUSεμπορευμάτων σε ασιατικές χώρες, με αποτέλεσμα σοβαρή συμφόρηση εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια των ΗΠΑ. Αυτό το φαινόμενο δεν επηρεάζει μόνο την αποτελεσματικότητα και το κόστος των logistics, αλλά φέρνει επίσης τεράστιες προκλήσεις και αβεβαιότητες στους διασυνοριακούς πωλητές.
Οι ασιατικές χώρες σπεύδουν να αποστείλουν εμπορεύματα επειγόντως
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Ομοσπονδιακού Μητρώου των ΗΠΑ, από τις 4 Φεβρουαρίου 2025, όλα τα προϊόντα που προέρχονται από την Κίνα και το Χονγκ Κονγκ της Κίνας που εισέρχονται στην αγορά των ΗΠΑ ή εξάγονται από αποθήκες θα υπόκεινται σε πρόσθετους δασμούς σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς (δηλαδή αύξηση των δασμών κατά 10%).
Αυτό το φαινόμενο έχει προσελκύσει αναπόφευκτα την ευρεία προσοχή στον εμπορικό τομέα των ασιατικών χωρών και πυροδότησε μια μεγάλης κλίμακας βιασύνη για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Εταιρείες και έμποροι στις ασιατικές χώρες έχουν αναλάβει δράση η μία μετά την άλλη, αγωνίζονται με τον χρόνο για να αποστέλλουν αγαθά στις Ηνωμένες Πολιτείες, προσπαθώντας να ολοκληρώσουν τις συναλλαγές πριν αυξηθούν σημαντικά οι δασμοί, προκειμένου να μειωθεί το κόστος του εμπορίου και να διατηρηθούν τα περιθώρια κέρδους.
Τα λιμάνια των ΗΠΑ έχουν μπλοκαριστεί σε σημείο κατάρρευσης
Σύμφωνα με στοιχεία από το Ιαπωνικό Ναυτιλιακό Κέντρο, το 2024, ο όγκος των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων από 18 ασιατικές χώρες ή περιοχές προς τις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε σε 21,45 εκατομμύρια TEU (σε όρους εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών), ένα υψηλό ρεκόρ. Πίσω από αυτά τα δεδομένα είναι το αποτέλεσμα της συνδυασμένης επίδρασης διαφόρων παραγόντων. Εκτός από τους παράγοντες της βιαστικής αποστολής εμπορευμάτων πριντο κινεζικό νέο έτος, η προσδοκία του Τραμπ για κλιμάκωση του δασμολογικού πολέμου έχει γίνει επίσης σημαντική κινητήρια δύναμη για αυτό το κύμα βιαστικής ναυτιλίας.
Το Κινεζικό Νέο Έτος είναι ένα σημαντικό παραδοσιακό φεστιβάλ σε πολλές ασιατικές χώρες και περιοχές. Τα εργοστάσια συνήθως αυξάνουν την παραγωγή πριν από το φεστιβάλ για να καλύψουν τη ζήτηση της αγοράς. Φέτος, η απειλή των δασμών του Τραμπ έχει κάνει ακόμη πιο ισχυρή αυτή την αίσθηση του επείγοντος για την παραγωγή και την αποστολή.
Οι εταιρείες ανησυχούν ότι από τη στιγμή που θα εφαρμοστεί η νέα τιμολογιακή πολιτική, το κόστος των αγαθών θα αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την απώλεια της ανταγωνιστικότητας των τιμών των προϊόντων. Ως εκ τούτου, έχουν κανονίσει την παραγωγή εκ των προτέρων και έχουν επιταχύνει τις αποστολές.
Η πρόβλεψη της αμερικανικής βιομηχανίας λιανικής για αυξημένες εισαγωγές στο μέλλον έχει επιδεινώσει περαιτέρω την τεταμένη ατμόσφαιρα της βιαστικής ναυτιλίας. Αυτό δείχνει ότι η ζήτηση στην αγορά των ΗΠΑ για ασιατικά προϊόντα παραμένει ισχυρή και οι εισαγωγείς επιλέγουν να αγοράζουν προϊόντα σε μεγάλες ποσότητες εκ των προτέρων, προκειμένου να αντιμετωπίσουν πιθανές μελλοντικές αυξήσεις δασμών.
Λόγω της επιδείνωσης της συμφόρησης των λιμανιών στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Maersk πρωτοστάτησε στη λήψη αντίμετρων και ανακοίνωσε ότι η υπηρεσία της Maersk North Atlantic Express (NAE) θα αναστείλει προσωρινά τη γραμμή του λιμένα της Σαβάνας.
Πηγή: Επίσημος ιστότοπος MSK
Συμφόρηση σε δημοφιλή λιμάνια
ΟΣιάτλΤο τερματικό δεν μπορεί να παραλάβει κοντέινερ λόγω συμφόρησης και η περίοδος δωρεάν αποθήκευσης δεν θα παραταθεί. Είναι τυχαία κλειστό τις Δευτέρες και τις Παρασκευές και η ώρα του ραντεβού και οι πόροι στο ράφι είναι περιορισμένοι.
ΟΤάμπαΟ τερματικός σταθμός είναι επίσης συμφορημένος, με έλλειψη ραφιών, και ο χρόνος αναμονής για τα φορτηγά υπερβαίνει τις πέντε ώρες, γεγονός που περιορίζει τη μεταφορική ικανότητα.
Είναι δύσκολο γιαAPMΤερματικό για να κλείσετε ραντεβού για να παραλάβετε άδεια κοντέινερ, που επηρεάζουν ναυτιλιακές εταιρείες όπως οι ZIM, WANHAI, CMA και MSC.
Είναι δύσκολο γιαCMAΤερματικό για να παραλάβετε άδεια δοχεία. Μόνο το APM και το NYCT δέχονται ραντεβού, αλλά τα ραντεβού APM είναι δύσκολα και το NYCT χρεώνει.
ΧιούστονΤο Terminal μερικές φορές αρνείται να δεχθεί άδεια δοχεία, με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι επιστροφές σε άλλα μέρη.
Μεταφορά με τρένο απόΣικάγο προς Λος Άντζελεςδιαρκεί δύο εβδομάδες και η έλλειψη ραφιών 45 ποδιών προκαλεί καθυστερήσεις. Οι σφραγίδες των εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή του Σικάγο κόβονται και το φορτίο μειώνεται.
Πώς να το αντιμετωπίσετε;
Είναι προβλέψιμο ότι η δασμολογική πολιτική του Τραμπ θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις ασιατικές χώρες και περιοχές, αλλά η υψηλή σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των κινεζικών προϊόντων και της κινεζικής παραγωγής εξακολουθεί να είναι η πρώτη επιλογή για τους περισσότερους Αμερικανούς εισαγωγείς.
Ως διαμεταφορέας που μεταφέρει συχνά εμπορεύματα από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες,Senghor Logisticsγνωρίζει καλά ότι οι πελάτες μπορεί να είναι πιο ευαίσθητοι στις τιμές μετά την προσαρμογή των τιμολογίων. Στο μέλλον, στο σχέδιο προσφοράς που παρέχεται στους πελάτες, θα εξετάσουμε πλήρως τις ανάγκες αποστολής των πελατών και θα παρέχουμε στους πελάτες προσιτές προσφορές. Επιπλέον, θα ενισχύσουμε τη συνεργασία και την επικοινωνία με ναυτιλιακές εταιρείες και αεροπορικές εταιρείες για να ανταποκριθούμε από κοινού στις αλλαγές και τους κινδύνους της αγοράς.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-11-2025
