Προσαρμογή πρόσθετης χρέωσης Maersk, αλλαγές κόστους για δρομολόγια από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ προς το IMEA
Η Maersk ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα προσαρμόσει τις προσαυξήσεις από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ της Κίνας στο IMEA (ινδική υποήπειρος,Μέση ΑνατολήκαιΑφρική).
Οι συνεχιζόμενες διακυμάνσεις στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά και οι αλλαγές στο λειτουργικό κόστος είναι οι κύριοι παράγοντες για την προσαρμογή των προσαυξήσεων της Maersk. Υπό τη συνδυασμένη επίδραση πολλών παραγόντων όπως το εξελισσόμενο παγκόσμιο εμπόριο, οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων και οι αλλαγές στο λειτουργικό κόστος των λιμανιών, οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να προσαρμόσουν τις προσαυξήσεις για να εξισορροπήσουν τα έσοδα και τις δαπάνες και να διατηρήσουν τη λειτουργική βιωσιμότητα.
Τύποι σχετικών προσαυξήσεων και προσαρμογές
Επιβάρυνση περιόδου αιχμής (PSS):
Οι προσαυξήσεις για την περίοδο αιχμής για ορισμένα δρομολόγια από την ηπειρωτική Κίνα προς το IMEA θα αυξηθούν. Για παράδειγμα, η αρχική επιβάρυνση της περιόδου αιχμής για τη διαδρομή από το λιμάνι της Σαγκάης προςΝτουμπάιήταν 200 $ ανά TEU (τυπικό δοχείο 20 ποδιών), το οποίο θα αυξηθεί σε250 $ ανά TEUμετά την προσαρμογή. Σκοπός της προσαρμογής είναι κυρίως η αντιμετώπιση της αύξησης του όγκου φορτίου και των σχετικά περιορισμένων πόρων ναυτιλίας σε αυτή τη διαδρομή κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης χρονικής περιόδου. Με τη χρέωση υψηλότερων προσαυξήσεων για την περίοδο αιχμής, μπορούν να διατεθούν εύλογα πόροι για να διασφαλιστεί η έγκαιρη μεταφορά εμπορευμάτων και η ποιότητα των υπηρεσιών logistics.
Η επιβάρυνση για την περίοδο αιχμής από το Χονγκ Κονγκ της Κίνας στην περιοχή IMEA είναι επίσης εντός του πεδίου εφαρμογής της προσαρμογής. Για παράδειγμα, στη διαδρομή από το Χονγκ Κονγκ προς τη Βομβάη, η επιβάρυνση της περιόδου αιχμής θα αυξηθεί από 180 USD ανά TEU σε230 $ ΗΠΑανά TEU.
Προσαύξηση συντελεστή προσαρμογής καυσίμων (BAF):
Λόγω των διακυμάνσεων των τιμών στη διεθνή αγορά καυσίμων, η Maersk θα προσαρμόσει δυναμικά τον επίναυλο καυσίμου από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ της Κίνας στην περιοχή IMEA με βάση τον δείκτη τιμών των καυσίμων. Μετάβαση στο λιμάνι ShenzhenΤζένταΓια παράδειγμα, το λιμάνι, εάν η τιμή του καυσίμου αυξηθεί περισσότερο από ένα συγκεκριμένο ποσοστό, η επιβάρυνση καυσίμου θα αυξηθεί ανάλογα. Υποθέτοντας ότι η προηγούμενη επιβάρυνση καυσίμου ήταν 150 USD ανά TEU, αφού η αύξηση των τιμών των καυσίμων οδηγήσει σε αύξηση του κόστους, η επιβάρυνση καυσίμου μπορεί να προσαρμοστεί σε180 $ ανά TEUγια την αντιστάθμιση της πίεσης του λειτουργικού κόστους που προκαλείται από την αύξηση του κόστους των καυσίμων.
Χρόνος υλοποίησης της προσαρμογής
Η Maersk σχεδιάζει να εφαρμόσει επίσημα αυτές τις προσαυξήσεις από1 Δεκεμβρίου 2024. Από αυτήν την ημερομηνία, όλα τα προϊόντα που έχουν κρατηθεί πρόσφατα θα υπόκεινται στα νέα πρότυπα πρόσθετης χρέωσης, ενώ οι επιβεβαιωμένες κρατήσεις πριν από αυτήν την ημερομηνία θα εξακολουθούν να χρεώνονται σύμφωνα με τα αρχικά πρότυπα πρόσθετης χρέωσης.
Αντίκτυπος στους ιδιοκτήτες φορτίου και στους διαμεταφορείς
Αυξημένο κόστος: Για τους ιδιοκτήτες φορτίου και τους μεταφορείς εμπορευμάτων, ο πιο άμεσος αντίκτυπος είναι η αύξηση του κόστους αποστολής. Είτε πρόκειται για εταιρεία που δραστηριοποιείται στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο είτε για επαγγελματική εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να επανεκτιμηθεί το κόστος μεταφοράς και να εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να μοιραστείτε εύλογα αυτά τα πρόσθετα κόστη στη σύμβαση με τους πελάτες. Για παράδειγμα, μια εταιρεία που ασχολούνταν με εξαγωγές ρούχων αρχικά προϋπολογιζόταν 2.500 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο για τα έξοδα αποστολής από την ηπειρωτική Κίνα στη Μέση Ανατολή (συμπεριλαμβανομένης της αρχικής πρόσθετης χρέωσης). Μετά την προσαρμογή της προσαύξησης της Maersk, το κόστος μεταφοράς μπορεί να αυξηθεί σε περίπου 2.600 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο, γεγονός που θα συμπιέσει το περιθώριο κέρδους της εταιρείας ή θα απαιτήσει από την εταιρεία να διαπραγματευτεί με τους πελάτες για να αυξήσει τις τιμές των προϊόντων.
Προσαρμογή επιλογής διαδρομής: Οι ιδιοκτήτες φορτίου και οι μεταφορείς μπορεί να εξετάσουν το ενδεχόμενο να προσαρμόσουν την επιλογή διαδρομής ή τις μεθόδους αποστολής. Ορισμένοι ιδιοκτήτες φορτίου μπορεί να αναζητήσουν άλλες ναυτιλιακές εταιρείες που προσφέρουν πιο ανταγωνιστικές τιμές ή να εξετάσουν το ενδεχόμενο μείωσης του κόστους μεταφοράς συνδυάζοντας γη καιθαλάσσιο φορτίο. Για παράδειγμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες φορτίου που βρίσκονται κοντά στην Κεντρική Ασία και δεν απαιτούν υψηλή έγκαιρη παράδοση εμπορευμάτων μπορούν πρώτα να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους μέσω ξηράς σε ένα λιμάνι της Κεντρικής Ασίας και στη συνέχεια να επιλέξουν μια κατάλληλη ναυτιλιακή εταιρεία για να τα παραδώσει στην περιοχή IMEA για να αποφύγουν η πίεση κόστους που προκλήθηκε από την προσαρμογή της προσαύξησης της Maersk.
Η Senghor Logistics θα συνεχίσει να δίνει προσοχή στις πληροφορίες ναύλων των ναυτιλιακών εταιρειών και των αεροπορικών εταιρειών για να παρέχει ευνοϊκή υποστήριξη στους πελάτες κατά τη δημιουργία προϋπολογισμών αποστολής.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-28-2024
