Laut CNN wurden weite Teile Mittelamerikas, darunter auch Panama, in den letzten Monaten von der „schlimmsten Katastrophe seit 70 Jahren“ heimgesucht. Der Wasserstand des Kanals sank um 5 % unter den Fünfjahresdurchschnitt, und das El Niño-Phänomen könnte die Dürre noch weiter verschärfen.
Aufgrund schwerer Dürre und El Niño sinkt der Wasserstand des Panamakanals weiter. Um eine Strandung des Frachters zu verhindern, haben die Behörden des Panamakanals die Tiefgangsbeschränkungen für den Frachter verschärft. Es wird geschätzt, dass der Handel zwischen der Ostküstedie Vereinigten Staatenund Asien sowie die Westküste der Vereinigten Staaten undEuropastark nach unten gezogen, was zu weiteren Preissteigerungen führen kann.
Zusätzliche Gebühren und strenge Gewichtsbeschränkungen
Die Panamakanal-Behörde erklärte vor kurzem, dass die Dürre den normalen Betrieb dieses wichtigen globalen Schifffahrtskanals beeinträchtigt habe, weshalb für durchfahrende Schiffe zusätzliche Gebühren und strenge Gewichtsbeschränkungen eingeführt würden.
Die Panamakanal-Gesellschaft kündigte eine weitere Einschränkung der Frachtkapazität an, um zu verhindern, dass Frachter im Kanal stranden. Der maximale Tiefgang von „Neo-Panamax“-Frachtern, den größten Frachtern, die den Kanal passieren dürfen, wird weiter auf 13,41 Meter begrenzt. Das ist mehr als 1,8 Meter weniger als üblich. Das bedeutet, dass diese Schiffe nur noch etwa 60 Prozent ihrer Kapazität durch den Kanal transportieren dürfen.
Es wird jedoch erwartet, dass sich die Dürre in Panama verschärfen könnte. Aufgrund des El Niño-Phänomens werden die Temperaturen an der Ostküste des Pazifiks in diesem Jahr höher sein als in normalen Jahren. Es wird erwartet, dass der Wasserstand des Panamakanals bis Ende nächsten Monats auf ein Rekordtief sinken wird.
CNN berichtete, dass der Kanal zur Regulierung des Flusspegels über die Schleuse Wasser aus den umliegenden Süßwasserreservoirs transportieren muss, deren Wasserstand jedoch derzeit sinkt. Das Wasser im Reservoir trägt nicht nur zur Regulierung des Wasserpegels des Panamakanals bei, sondern ist auch für die Trinkwasserversorgung der Einwohner Panamas verantwortlich.
Die Frachtraten beginnen zu steigen
Daten zeigen, dass der Wasserstand des Gatún-Sees, eines künstlichen Sees in der Nähe des Panamakanals, am 6. dieses Monats auf 24,38 Meter gesunken ist und damit einen Rekordtiefstand erreicht hat.
Am 7. dieses Monats passierten täglich 35 Schiffe den Panamakanal. Angesichts der zunehmenden Dürre könnten die Behörden die Zahl der täglich passierenden Schiffe jedoch auf 28 bis 32 reduzieren. Einschlägige internationale Transportexperten gehen davon aus, dass die Gewichtsbeschränkungsmaßnahmen auch zu einer 40-prozentigen Reduzierung der Kapazität der passierenden Schiffe führen werden.
Derzeit haben viele Reedereien, die auf die Panamakanalroute angewiesen sind,erhöhte den Transportpreis eines einzelnen Containers um 300 bis 500 US-Dollar.
Der Panamakanal verbindet den Pazifik mit dem Atlantik und ist insgesamt über 80 Kilometer lang. Er ist ein Schleusenkanal und liegt 26 Meter über dem Meeresspiegel. Schiffe müssen die Schleusen benutzen, um den Wasserstand bei der Durchfahrt zu heben oder zu senken, wobei jedes Mal zwei Liter Frischwasser ins Meer abgelassen werden müssen. Eine der wichtigsten Frischwasserquellen ist der Gatúnsee, der hauptsächlich durch Niederschläge seine Wasserreserven speist. Aufgrund der Dürre sinkt der Wasserstand derzeit stetig, und die Wetterdienstbehörde prognostiziert, dass der Wasserstand des Sees bis Juli einen neuen Rekordtiefstand erreichen wird.
Als Handel mitLateinamerikaDie Bedeutung des Panamakanals ist unbestreitbar, da die Wirtschaft wächst und das Frachtaufkommen zunimmt. Die durch die Dürre verursachte Verringerung der Schiffskapazität und der Anstieg der Frachtraten stellen jedoch auch für Importeure eine erhebliche Herausforderung dar.
Senghor Logistics unterstützt panamaische Kunden beim Transport von China nachColon-Freizone/Balboa/Manzanillo, PA/Panama-Stadtund an anderen Orten, in der Hoffnung, den umfassendsten Service zu bieten. Unser Unternehmen arbeitet mit Reedereien wie CMA, COSCO, ONE usw. zusammen. Wir verfügen über stabilen Versandraum und wettbewerbsfähige Preise.Bei höherer Gewalt, beispielsweise Dürre, erstellen wir für unsere Kunden Prognosen zur Branchenlage. Wir liefern wertvolle Referenzinformationen für Ihre Logistik, die Ihnen helfen, ein präziseres Budget zu erstellen und nachfolgende Lieferungen vorzubereiten.
Veröffentlichungszeit: 16. Juni 2023
