Die Drohungen mit Zöllen halten an, die Länder beeilen sich, Waren in aller Eile zu versenden, und die US-Häfen sind bis zum Kollaps blockiert!
Die ständigen Zolldrohungen von US-Präsident Trump haben einen Ansturm auf die Lieferung vonUSWaren in asiatischen Ländern, was zu erheblichen Containerstaus in US-Häfen führt. Dieses Phänomen beeinträchtigt nicht nur die Effizienz und die Kosten der Logistik, sondern bringt auch enorme Herausforderungen und Unsicherheiten für grenzüberschreitende Verkäufer mit sich.
Asiatische Länder beeilen sich, Waren dringend zu versenden
Laut einer Ankündigung des US Federal Register unterliegen ab dem 4. Februar 2025 alle Waren aus China und Hongkong, die auf den US-Markt gelangen oder aus Lagern abgeholt werden, gemäß den neuen Vorschriften zusätzlichen Zöllen (d. h. einer Erhöhung der Zölle um 10 %).
Dieses Phänomen erregte zwangsläufig große Aufmerksamkeit im Handelsbereich der asiatischen Länder und löste einen großen Ansturm auf den Warenversand aus.
Unternehmen und Händler in den asiatischen Ländern haben eine Maßnahme nach der anderen ergriffen. Sie liefern sich ein Wettrennen gegen die Zeit, um Waren in die USA zu liefern. Sie versuchen, die Transaktionen abzuschließen, bevor die Zölle deutlich erhöht werden, um die Handelskosten zu senken und die Gewinnspannen aufrechtzuerhalten.
US-Häfen sind bis zum Kollaps überlastet
Laut Daten des Japan Maritime Center stieg das Volumen der Containerexporte aus 18 asiatischen Ländern oder Regionen in die USA im Jahr 2024 auf 21,45 Millionen TEU (in 20-Fuß-Containern) – ein Rekordhoch. Hinter diesen Daten steckt das Zusammenspiel verschiedener Faktoren. Neben der Eile, Waren vor dem geplanten Versand zu versenden,das chinesische NeujahrAuch Trumps Erwartung einer Eskalation des Zollkriegs ist zu einer wichtigen Triebkraft für diese Welle von Eillieferungen geworden.
Das chinesische Neujahrsfest ist in vielen asiatischen Ländern und Regionen ein wichtiges traditionelles Fest. Normalerweise steigern Fabriken vor dem Fest ihre Produktion, um die Marktnachfrage zu decken. In diesem Jahr hat Trumps Zolldrohung die Dringlichkeit von Produktion und Versand noch verstärkt.
Die Unternehmen befürchten, dass die Kosten für Waren mit der Einführung der neuen Zollpolitik deutlich steigen werden und die Produkte dadurch ihre Preiswettbewerbsfähigkeit verlieren könnten. Daher haben sie die Produktion im Voraus geplant und den Versand beschleunigt.
Die Prognose des US-Einzelhandels, dass die Importe künftig steigen werden, hat die angespannte Atmosphäre im Eilversand weiter verschärft. Dies zeigt, dass die Nachfrage nach asiatischen Waren auf dem US-Markt weiterhin stark ist und Importeure sich dafür entscheiden, Waren in großen Mengen im Voraus zu kaufen, um mögliche zukünftige Zollerhöhungen zu bewältigen.
Angesichts der zunehmenden Überlastung der Häfen in den USA hat Maersk die Initiative ergriffen und Gegenmaßnahmen ergriffen. Das Unternehmen gab bekannt, dass sein Dienst Maersk North Atlantic Express (NAE) den Linienverkehr des Hafens von Savannah vorübergehend einstellen wird.
Quelle: Offizielle MSK-Website
Überlastung in beliebten Häfen
DerSeattleDas Terminal kann aufgrund von Überlastung keine Container abholen und die kostenlose Lagerzeit wird nicht verlängert. Es ist montags und freitags zufällig geschlossen und die Terminzeiten und Regalressourcen sind knapp.
DerTampaAuch das Terminal ist überlastet, es mangelt an Gestellen und die Wartezeit für LKWs beträgt mehr als fünf Stunden, was die Transportkapazität einschränkt.
Es ist schwierig fürAPMTerminal, um einen Termin zur Abholung leerer Container zu vereinbaren, was Reedereien wie ZIM, WANHAI, CMA und MSC betrifft.
Es ist schwierig fürCMATerminal zur Abholung leerer Container. Nur APM und NYCT akzeptieren Termine, aber APM-Termine sind schwierig und NYCT verlangt Gebühren.
HoustonManchmal verweigert das Terminal die Annahme leerer Container, was zu einer Zunahme der Rücksendungen an andere Orte führt.
Bahntransport vonVon Chicago nach Los AngelesDer Transport dauert zwei Wochen, und der Mangel an 45-Fuß-Gestellen führt zu Verzögerungen. Die Siegel der Container im Lager in Chicago werden aufgeschnitten, und die Ladung wird reduziert.
Wie geht man damit um?
Es ist absehbar, dass Trumps Zollpolitik erhebliche Auswirkungen auf asiatische Länder und Regionen haben wird, doch die hohe Kosteneffizienz chinesischer Produkte und der chinesischen Fertigung ist für die meisten amerikanischen Importeure immer noch die erste Wahl.
Als Spediteur, der häufig Waren von China in die Vereinigten Staaten transportiert,Senghor LogisticsWir sind uns bewusst, dass Kunden nach der Tarifanpassung möglicherweise preissensibler reagieren. Künftig werden wir bei der Angebotserstellung die Transportbedürfnisse unserer Kunden umfassend berücksichtigen und ihnen günstige Angebote unterbreiten. Darüber hinaus werden wir die Zusammenarbeit und Kommunikation mit Reedereien und Fluggesellschaften verstärken, um gemeinsam auf Marktveränderungen und -risiken zu reagieren.
Veröffentlichungszeit: 11. Februar 2025
