Der Containerschifffahrtsmarkt, der seit letztem Jahr stark rückläufig ist, scheint im März dieses Jahres eine deutliche Verbesserung gezeigt zu haben. In den letzten drei Wochen sind die Containerfrachtraten kontinuierlich gestiegen, und der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ist zum ersten Mal seit 10 Wochen wieder auf die Tausend-Punkte-Marke zurückgekehrt und hat den größten wöchentlichen Anstieg seit zwei Jahren verzeichnet.
Nach den neuesten Daten der Shanghai Shipping Exchange stieg der SCFI-Index letzte Woche weiter von 76,72 Punkten auf 1033,65 Punkte und erreichte den höchsten Stand seit Mitte Januar. DerUS-Ostlinieund die US West Line erholten sich letzte Woche weiter stark, aber die Frachtrate der European Line wechselte von einem Anstieg in einen Rückgang. Gleichzeitig zeigen Marktnachrichten, dass einige Strecken wie die Linie USA-Kanada und dieLateinamerikaLinie litt unter erheblichem Platzmangel, undReedereien können ab Mai die Frachtraten erneut erhöhen.
Brancheninsider wiesen darauf hin, dass die Marktleistung im zweiten Quartal im Vergleich zum ersten Quartal zwar Anzeichen einer Verbesserung gezeigt habe, die tatsächliche Nachfrage sich jedoch nicht wesentlich verbessert habe, und einige der Gründe seien auf die Spitzenzeit der frühen Lieferungen zurückzuführen, die durch das verursacht wurde bevorstehender Feiertag zum Tag der Arbeit in China. Einschließlichdie neuesten Nachrichtendass Hafenarbeiter in Häfen im Westen der USA ihre Arbeit verlangsamt haben. Obwohl es den Betrieb des Terminals nicht beeinträchtigte, veranlasste es einige Frachteigentümer, aktiv zu versenden. Die derzeitige Erholung der Frachtraten auf der US-Strecke und die Anpassung der Schifffahrtskapazitäten durch Containerreedereien können auch als Ausdruck der Bemühungen der Reedereien angesehen werden, Verhandlungen zu führen, um den neuen einjährigen langfristigen Vertragspreis zu stabilisieren treten im Mai in Kraft.
Es wird davon ausgegangen, dass März bis April der Zeitpunkt für die Aushandlung der langfristigen Vereinbarung über die Containerfrachtrate der US-Linie im neuen Jahr ist. Aber in diesem Jahr, da die Spotfrachtrate schleppend ist, kommt es bei den Verhandlungen zwischen dem Ladungseigentümer und der Reederei zu einem großen Unterschied. Die Reederei verknappte das Angebot und erhöhte die Spotfrachtrate, was zu ihrem Beharren darauf führte, den Preis nicht zu senken. Am 15. April bestätigte die Reederei nacheinander die Preiserhöhung der US-Linie, und die Preiserhöhung betrug rund 600 US-Dollar pro FEU, was das erste Mal in diesem Jahr war. Dieser Aufwärtstrend wird hauptsächlich durch saisonale Lieferungen und dringende Bestellungen auf dem Markt vorangetrieben. Es bleibt abzuwarten, ob dies den Beginn einer Erholung der Frachtraten darstellt.
Die WTO wies im jüngsten „Global Trade Outlook and Statistical Report“, der am 5. April veröffentlicht wurde, darauf hin: Das globale Rohstoffhandelsvolumen wird voraussichtlich von Unsicherheiten wie der Instabilität der Weltlage, hoher Inflation, einer straffen Geldpolitik und den Finanzmärkten beeinflusst dieses Jahr zu erhöhen. Die Quote wird unter dem Durchschnitt der letzten 12 Jahre von 2,6 Prozent bleiben.
Die WTO prognostiziert, dass mit der Erholung des globalen BIP im nächsten Jahr die Wachstumsrate des Welthandelsvolumens unter optimistischen Bedingungen wieder auf 3,2 % ansteigen wird, was über dem durchschnittlichen Niveau der Vergangenheit liegt. Darüber hinaus ist die WTO optimistisch, dass die Lockerung der chinesischen Pandemiepräventionspolitik die Verbrauchernachfrage ankurbeln, Handelsaktivitäten fördern und den globalen Rohstoffhandel steigern wird.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. April 2023
