Quelle: Von der Schifffahrtsindustrie usw. organisiertes Forschungszentrum für auswärtige Forschung und ausländische Schifffahrt.
Nach Angaben der National Retail Federation (NRF) werden die US-Importe mindestens bis zum ersten Quartal 2023 weiter zurückgehen. Die Importe in den großen US-Containerhäfen sind im Monatsvergleich zurückgegangen, nachdem sie im Mai 2022 ihren Höhepunkt erreicht hatten.
Der anhaltende Rückgang der Importe wird zu einer „Winterflaute“ in den großen Containerhäfen führen, da Einzelhändler die früher aufgebauten Lagerbestände gegen die nachlassende Verbrauchernachfrage und die Erwartungen für 2023 abwägen.
Ben Hacker, Gründer von Hackett Associates, der den monatlichen Global Port Tracker-Bericht für NRF schreibt, prognostiziert: „Das Importcontainerfrachtvolumen in den von uns abgedeckten Häfen, einschließlich der zwölf größten US-Häfen, ist bereits rückläufig und wird in den nächsten sechs Häfen noch weiter zurückgehen.“ Monaten auf ein seit langem nicht mehr gesehenes Niveau.“
Er wies darauf hin, dass trotz positiver Wirtschaftsindikatoren mit einem Abschwung zu rechnen sei. Die US-Inflation ist hoch, die Federal Reserve erhöht weiterhin die Zinssätze, während Einzelhandelsumsätze, Beschäftigung und BIP gestiegen sind.
NRF geht davon aus, dass die Containerimporte im ersten Quartal 2023 um 15 % sinken werden. Die Monatsprognose für Januar 2023 liegt unterdessen um 8,8 % niedriger als im Jahr 2022 und beträgt 1,97 Millionen TEU. Dieser Rückgang dürfte sich im Februar auf 20,9 % bei 1,67 Mio. TEU beschleunigen. Dies ist der niedrigste Stand seit Juni 2020.
Während die Frühjahrsimporte typischerweise steigen, wird erwartet, dass die Einzelhandelsimporte weiter zurückgehen. NRF rechnet mit einem Rückgang der Importe um 18,6 % im März nächsten Jahres, der sich im April abschwächen wird, wo ein Rückgang von 13,8 % erwartet wird.
„Einzelhändler befinden sich mitten im jährlichen Feiertagsrausch, aber die Häfen treten in die Nebensaison des Winters ein, nachdem sie eines der geschäftigsten und herausforderndsten Jahre hinter sich haben, die wir je gesehen haben“, sagte Jonathan Gold, NRF-Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik.
„Jetzt ist es an der Zeit, Arbeitsverträge in den Häfen an der Westküste abzuschließen und Lieferkettenprobleme anzugehen, damit die derzeitige ‚Ruhe‘ nicht zur Ruhe vor dem Sturm wird.“
NRF prognostiziert, dass die US-Importe im Jahr 2022 in etwa die gleichen sein werden wie im Jahr 2021. Die prognostizierte Zahl liegt zwar nur etwa 30.000 TEU unter dem Vorjahr, ist aber ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Rekordanstieg im Jahr 2021.
NRF geht davon aus, dass der November, eine typisch arbeitsreiche Zeit für Einzelhändler, die in letzter Minute Lagerbestände aufkaufen, den dritten Monat in Folge einen monatlichen Rückgang verzeichnen wird, nämlich einen Rückgang von 12,3 % gegenüber November letzten Jahres auf 1,85 Millionen TEU.
Dies wäre der niedrigste Importwert seit Februar 2021, stellte NRF fest. Es wird erwartet, dass der Dezember den sequenziellen Rückgang umkehrt, mit 1,94 Millionen TEU jedoch immer noch 7,2 % weniger als im Vorjahr liegt.
Analysten wiesen auf einen Anstieg der Verbraucherausgaben für Dienstleistungen sowie auf Bedenken hinsichtlich der Konjunktur hin.
In den letzten zwei Jahren konzentrierten sich die Verbraucherausgaben größtenteils auf Konsumgüter. Nachdem es im Jahr 2021 zu Verzögerungen in der Lieferkette kam, bauen Einzelhändler Anfang 2022 ihre Lagerbestände auf, weil sie befürchten, dass Hafen- oder Bahnstreiks zu ähnlichen Verzögerungen wie 2021 führen könnten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Januar 2023
