Der Schifffahrtsmarkt wurde in letzter Zeit stark von Schlagworten wie steigenden Frachtraten und explodierenden Flächen dominiert. Routen nachLateinamerika, Europa, Nordamerika, UndAfrikahaben einen erheblichen Anstieg der Frachtraten erlebt und auf einigen Strecken sind bis Ende Juni keine Plätze mehr für Buchungen verfügbar.
In jüngster Zeit haben Reedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd und CMA CGM „Preiserhöhungsschreiben“ herausgegeben und Hochsaisonzuschläge (Peak Season Surcharges, PSS) erhoben, die viele Routen in Afrika, Südamerika, Nordamerika und dem Nahen Osten betreffen.
Maersk
Ab1. Juni, die PSS von Brunei, China, Hongkong (VR China), Vietnam, Indonesien, Japan, Kambodscha, Südkorea, Laos, Myanmar, Malaysia, Philippinen, Singapur, Thailand, Osttimor, Taiwan (VR China) bisSaudi-Arabienwird überarbeitet. EinEin 20-Fuß-Container kostet 1.000 USD und ein 40-Fuß-Container 1.400 USD.
Maersk erhöht den Peak Season Zuschlag (PSS) von China und Hongkong, China aufTansaniaaus1. Juni. Einschließlich aller 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Trockenfrachtcontainer sowie 20-Fuß- und 40-Fuß-Kühlcontainer. Es ist2.000 USD für einen 20-Fuß-Container und 3.500 USD für einen 40- und 45-Fuß-Container.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd gab auf seiner offiziellen Website bekannt, dass der Peak Season Zuschlag (PSS) von Asien und Ozeanien nachDurban und Kapstadt, Südafrikatritt in Kraft ab6. Juni 2024Dieses PSS ist anwendbar aufalle Arten von Containern zu 1.000 USD pro Containerbis auf Weiteres.
Hapag-Lloyd wird PSS für Container einführen, diedie Vereinigten StaatenUndKanadaaus1. Juni bis 14. und 15. Juni 2024, gilt bis auf Weiteres für alle Behälterarten.
Container, die von1. Juni bis 14. Juni: 20-Fuß-Container 480 USD, 40-Fuß-Container 600 USD, 45-Fuß-Container 600 USD.
Container, die von15. Juni: 20-Fuß-Container 1.000 USD, 40-Fuß-Container 2.000 USD, 45-Fuß-Container 2.000 USD.
CMA CGM
Darüber hinaus hat CMA CGM bereits eine Mitteilung herausgegeben, in der es heißt, dass ab1. Juni 2024(das Ladedatum im Abfahrtshafen), werden die neuen FAK-Raten von Asien nach Nordeuropa auf bis zu3.200 USD/TEU und 6.000 USD/FEU.
Aufgrund der Krise im Roten Meer müssen Schiffe derzeit das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umfahren, wodurch sich die Fahrstrecke und -dauer verlängert. Europäische Kunden sind zudem zunehmend besorgt über steigende Frachtpreise und die Notwendigkeit, Notfälle zu vermeiden. Sie bereiten Waren im Voraus vor, um ihre Lagerbestände zu erhöhen, was zu einer steigenden Nachfrage führt. Derzeit kommt es bereits in mehreren asiatischen Häfen sowie im Hafen von Barcelona (Spanien) und in südafrikanischen Häfen zu Staus.
Ganz zu schweigen von der steigenden Verbrauchernachfrage durch wichtige Ereignisse wie den Unabhängigkeitstag der USA, die Olympischen Spiele und die Europameisterschaft. Reedereien haben auch gewarnt, dassDie Hochsaison ist früh, der Platz ist knapp und die hohen Frachtraten könnten bis ins dritte Quartal anhalten.
Besondere Aufmerksamkeit schenken wir natürlich den Sendungen von Kunden ausSenghor LogisticsIm letzten Monat sind die Frachtraten stark gestiegen. Gleichzeitig werden die Kunden im Angebot vorab über mögliche Preiserhöhungen informiert, damit sie ihre Sendungen optimal planen und budgetieren können.
Veröffentlichungszeit: 27. Mai 2024
