Toldtrusler fortsætter, lande skynder sig at sende varer omgående, og amerikanske havne er blokeret for at kollapse!
Den amerikanske præsident Trumps konstante toldtrusler har udløst et hastværk med at sendeUSvarer i asiatiske lande, hvilket resulterer i alvorlig overbelastning af containere i amerikanske havne. Dette fænomen påvirker ikke kun effektiviteten og omkostningerne ved logistik, men bringer også store udfordringer og usikkerheder til grænseoverskridende sælgere.
Asiatiske lande skynder sig at sende varer hurtigst muligt
Ifølge meddelelsen fra det amerikanske føderale register vil alle varer, der kommer fra Kina og Hong Kong, Kina, der kommer ind på det amerikanske marked eller udvindes fra lagre, fra den 4. februar 2025 være underlagt yderligere tariffer i overensstemmelse med de nye regler (dvs. en stigning på 10 % i tarifferne).
Dette fænomen har uundgåeligt tiltrukket sig bred opmærksomhed i handelsområdet i asiatiske lande og udløst en storstilet hast med at sende varer.
Virksomheder og forhandlere i asiatiske lande har truffet foranstaltninger den ene efter den anden, i et kapløb mod tiden for at sende varer til USA og forsøger at gennemføre transaktioner, før tarifferne er væsentligt forhøjet, for at reducere handelsomkostningerne og fastholde fortjenstmargener.
Amerikanske havne er fastklemt til det punkt, hvor de kollapser
Ifølge data fra Japan Maritime Center steg mængden af containereksport fra 18 asiatiske lande eller regioner til USA i 2024 til 21,45 millioner TEU'er (i form af 20 fods containere), hvilket er rekordhøjt. Bag disse data er resultatet af den kombinerede effekt af forskellige faktorer. Ud over de faktorer, der haster med at sende varer førdet kinesiske nytår, er Trumps forventning om at eskalere toldkrigen også blevet en vigtig drivkraft for denne bølge af hasteskibe.
Det kinesiske nytår er en vigtig traditionel festival i mange asiatiske lande og regioner. Fabrikker øger normalt produktionen før festivalen for at imødekomme markedets efterspørgsel. I år har Trumps toldtrussel gjort denne følelse af, at det haster med produktion og forsendelse endnu stærkere.
Virksomhederne er bekymrede for, at når den nye toldpolitik er implementeret, vil vareomkostningerne stige betydeligt, hvilket kan få produkterne til at miste priskonkurrenceevne. Derfor har de arrangeret produktion på forhånd og fremskyndet forsendelser.
Den amerikanske detailindustris prognose om øget import i fremtiden har yderligere forværret den spændte atmosfære af hasteskibsfart. Dette viser, at efterspørgslen på det amerikanske marked efter asiatiske varer fortsat er stærk, og importører vælger at købe varer i store mængder på forhånd for at kunne klare eventuelle fremtidige toldstigninger.
I lyset af den forværrede overbelastning af havnene i USA tog Maersk føringen i at tage modforanstaltninger og meddelte, at dets Maersk North Atlantic Express (NAE)-tjeneste midlertidigt vil suspendere linjetrafikken i Savannah Havn.
Kilde: MSK's officielle hjemmeside
Trængsel i populære havne
DeSeattleterminal kan ikke afhente containere på grund af trængsel, og den gratis opbevaringsperiode forlænges ikke. Der er tilfældigt lukket mandage og fredage, og aftaletiden og ressourcerne er stramme.
DeTampaTerminalen er også overbelastet, med mangel på stativer, og ventetiden for lastbiler overstiger fem timer, hvilket begrænser transportkapaciteten.
Det er svært forAPMTerminal for at lave en aftale om at hente tomme containere, hvilket påvirker rederier som ZIM, WANHAI, CMA og MSC.
Det er svært forCMATerminal til afhentning af tomme containere. Kun APM og NYCT accepterer aftaler, men APM-aftaler er vanskelige og NYCT-afgifter.
HoustonTerminal nægter nogle gange at acceptere tomme containere, hvilket resulterer i en stigning i returneringer til andre steder.
Togtransport fraChicago til Los Angelestager to uger, og manglen på 45 fods stativer forårsager forsinkelser. Forseglingerne af containere i Chicago-værftet skæres, og lasten reduceres.
Hvordan skal man håndtere det?
Det er forudsigeligt, at Trumps toldpolitik vil have en betydelig indvirkning på asiatiske lande og regioner, men den høje omkostningseffektivitet af kinesiske produkter og kinesisk fremstilling er stadig førstevalget for de fleste amerikanske importører.
Som speditør, der ofte transporterer varer fra Kina til USA,Senghor Logistiker godt klar over, at kunderne kan være mere prisfølsomme efter takstreguleringen. I fremtiden vil vi i den tilbudsordning, der gives til kunderne, fuldt ud overveje kundernes forsendelsesbehov og give kunderne overkommelige tilbud. Derudover vil vi styrke samarbejdet og kommunikationen med rederier og flyselskaber for i fællesskab at reagere på markedsændringer og risici.
Indlægstid: 11-feb-2025
