Nytårsdag fragtprisstigning bølge rammer, mange rederier justerer priserne markant
Nytårsdag 2025 nærmer sig, og shippingmarkedet indvarsler en bølge af prisstigninger. På grund af det faktum, at fabrikkerne skynder sig at sende varer inden nytår, og truslen om strejke ved østkystens terminaler ikke er blevet løst, bliver der fortsat opfordret til mængden af containerfragt, og mange rederier har annonceret prisjusteringer .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming og andre rederier har justeret fragtraterne forUSlinje. MSC's amerikanske vestkystlinje steg til 6.150 USD pr. 40 fods container, og den amerikanske østkystlinje steg til 7.150 USD; COSCO Shippings amerikanske vestkystlinje steg til 6.100 USD pr. 40 fods container, og den amerikanske østkystlinje steg til 7.100 USD; Yang Ming og andre rederier rapporterede til US Federal Maritime Commission (FMC), at de ville forhøje det generelle taksttillæg (GRI) pr.1. januar 2025, og de amerikanske vestkyst- og østkystlinjer vil begge stige med omkring 2.000 USD pr. 40 fods container. HMM meddelte også, at fra2. januar 2025, vil der blive opkrævet et højsæsontillæg på op til 2.500 USD for alle tjenester fra afrejse til USA,CanadaogMexico. MSC og CMA CGM meddelte også, at fra1. januar 2025, en nyPanamakanalen tillægvil blive pålagt ruten Asien-USAs østkyst.
Det afspejles, at den amerikanske linjefragtrate i anden halvdel af december steg fra mere end US$2.000 til mere end US$4.000, en stigning på omkring US$2.000. Påeuropæisk linje, skibslastningshastigheden er høj, og i denne uge har mange rederier øget købsgebyret med omkring 200 USD. I øjeblikket er fragtprisen for hver 40-fods container på den europæiske rute stadig omkring 5.000-5.300 USD, og nogle rederier tilbyder fordelagtige priser på omkring 4.600-4.800 USD.
Senghor Logistics i logistik og supply chain messe
Amerikansk kunde og Senghor Logistics i COSMOPROF Hong Kong
I anden halvdel af december forblev fragtraten på den europæiske rute flad eller faldt en smule. Det er underforstået, at de tre store europæiske rederier, bl.aMSC, Maersk og Hapag-Lloyd, overvejer omorganiseringen af alliancen næste år og kæmper om markedsandele på hovedfeltet på den europæiske rute. Derudover bliver flere og flere overarbejdsskibe sat ind på den europæiske rute for at tjene høje fragtrater, og 3.000 TEU små overarbejdsskibe har vist sig at konkurrere om markedet og fordøje de varer, der er hobet op i Singapore, hovedsageligt fra fabrikker i Sydøstasien, som afsendes tidligt som svar på kinesisk nytår.
Selvom mange rederier har udtalt, at de planlægger at hæve priserne fra 1. januar, har de ikke travlt med at komme med offentlige udtalelser. Det skyldes, at fra februar næste år reorganiseres de tre store shippingalliancer, konkurrencen på markedet skærpes, og rederierne er begyndt aktivt at få fat i varer og kunder. Samtidig tiltrækker høje fragtrater fortsat overarbejdsskibe, og hård konkurrence på markedet gør det nemt for fragtraterne at løsne sig.
Den endelige prisstigning, og om den kan lykkes, vil afhænge af markedsforholdet mellem udbud og efterspørgsel. Når først de amerikanske østkysthavne strejker, vil det uundgåeligt påvirke fragtraterne efter ferien.
Mange rederier planlægger at udvide deres kapacitet i begyndelsen af januar for at opnå høje fragtrater. Eksempelvis steg kapaciteten fra Asien til Nordeuropa med 11 % måned-til-måned, hvilket også kan medføre pres fra fragtratkrigen. Minde hermed relevante lastejere om at være meget opmærksomme på ændringer i fragtraterne og forberede sig tidligt.
Hvis du har spørgsmål til de seneste fragtpriser, bedes du venligstkonsulter Senghor Logisticsfor en fragttaksreference.
Indlægstid: 25. december 2024
