10 ffactor sy'n dylanwadu ar gostau cludo nwyddau awyr uchaf a dadansoddiad cost 2025
Yn yr amgylchedd busnes byd-eang,cludo nwyddau awyrmae llongau wedi dod yn opsiwn cludo nwyddau pwysig i lawer o gwmnïau ac unigolion oherwydd ei effeithlonrwydd a'i gyflymder uchel. Fodd bynnag, mae cyfansoddiad costau cludo nwyddau awyr yn gymharol gymhleth ac mae llawer o ffactorau'n effeithio arno.
Ffactorau sy'n dylanwadu ar gostau cludo nwyddau awyr
Yn gyntaf, ypwysauo'r nwyddau yw un o'r ffactorau allweddol wrth bennu costau cludo nwyddau awyr. Fel arfer, mae cwmnïau cludo nwyddau awyr yn cyfrifo costau cludo nwyddau yn seiliedig ar y pris uned fesul cilogram. Y trymach yw'r nwyddau, yr uchaf yw'r gost.
Yr ystod prisiau yn gyffredinol yw 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ac uwch (gweler y manylion yn ycynnyrch). Fodd bynnag, dylid nodi, ar gyfer nwyddau â chyfaint mawr a phwysau cymharol ysgafn, y gall cwmnïau hedfan godi tâl yn ôl pwysau cyfaint.
Mae'rpelldero longau hefyd yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar gostau logisteg cludo nwyddau awyr. Yn gyffredinol, po hiraf yw'r pellter cludo, yr uchaf yw'r gost logisteg. Er enghraifft, mae cost cludo nwyddau awyr o Tsieina iEwropyn sylweddol uwch na nwyddau cludo nwyddau awyr o Tsieina iDe-ddwyrain Asia. Yn ogystal, yn wahanolmeysydd awyr sy'n gadael a meysydd awyr cyrchfanhefyd yn effeithio ar y costau.
Mae'rmath o nwyddauBydd hefyd yn effeithio ar y costau cludo nwyddau awyr. Fel arfer mae gan nwyddau arbennig, megis nwyddau peryglus, bwyd ffres, nwyddau gwerthfawr, a nwyddau â gofynion tymheredd, gostau logisteg uwch na nwyddau cyffredin oherwydd bod angen mesurau trin ac amddiffyn arbennig arnynt.
(Er enghraifft: mae angen offer arbennig ar nwyddau a reolir gan dymheredd, cadwyn oer fferyllol, a byddai'r gost yn cynyddu 30% -50%).
Yn ogystal, mae'rgofynion amseroldebbydd llongau hefyd yn cael eu hadlewyrchu yn y gost. Os oes angen i chi gyflymu cludiant a danfon y nwyddau i'r gyrchfan yn yr amser byrraf, bydd y pris hedfan uniongyrchol yn uwch na'r pris traws-gludo; bydd y cwmni hedfan yn darparu gwasanaethau trin â blaenoriaeth a chludo cyflym ar gyfer hyn, ond bydd y gost yn cynyddu yn unol â hynny.
Cwmnïau hedfan gwahanolhefyd â safonau codi tâl gwahanol. Mae’n bosibl y bydd gan rai cwmnïau hedfan rhyngwladol mawr fanteision o ran ansawdd y gwasanaeth a’r nifer o lwybrau a gaiff eu cynnwys, ond gall eu costau fod yn gymharol uchel; tra gall rhai cwmnïau hedfan bach neu ranbarthol gynnig prisiau mwy cystadleuol.
Yn ogystal â'r ffactorau cost uniongyrchol uchod, mae rhaicostau anuniongyrcholangen eu hystyried. Er enghraifft, cost pecynnu y nwyddau. Er mwyn sicrhau diogelwch y nwyddau yn ystod cludo nwyddau awyr, mae angen defnyddio deunyddiau pecynnu cryf sy'n bodloni safonau cludo nwyddau awyr, a fydd yn arwain at gostau penodol. Yn ogystal, mae costau tanwydd, costau clirio tollau, costau yswiriant, ac ati hefyd yn gydrannau o gostau logisteg aer.
Ffactorau eraill:
Cyflenwad a galw'r farchnad
Newidiadau yn y galw: Yn ystod gwyliau siopa e-fasnach a thymhorau cynhyrchu brig, mae'r galw am gludo cargo yn cynyddu'n sylweddol. Os na ellir cyfateb y cyflenwad o gapasiti llongau mewn amser, bydd prisiau cludo nwyddau awyr yn codi. Er enghraifft, yn ystod gwyliau siopa fel "Nadolig" a "Dydd Gwener Du", mae cyfaint y cargo e-fasnach wedi ffrwydro, ac mae'r galw am gapasiti cludo nwyddau awyr yn gryf, sy'n cynyddu cyfraddau cludo nwyddau.
(Achos nodweddiadol o anghydbwysedd cyflenwad a galw yw argyfwng y Môr Coch yn 2024: mae llongau cargo sy'n osgoi Cape of Good Hope wedi ymestyn y cylch cludo, ac mae rhai nwyddau wedi troi at gludiant awyr, gan wthio cyfradd cludo nwyddau llwybr Asia-Ewrop i fyny 30%).
Newidiadau cyflenwad cynhwysedd: Mae bol awyrennau teithwyr yn ffynhonnell gapasiti bwysig ar gyfer cargo aer, a bydd cynnydd neu ostyngiad mewn hediadau teithwyr yn effeithio'n uniongyrchol ar gynhwysedd cargo'r bol. Pan fydd galw teithwyr yn lleihau, mae cynhwysedd bol awyrennau teithwyr yn lleihau, ac mae'r galw am gargo yn parhau'n ddigyfnewid neu'n cynyddu, gall prisiau cludo nwyddau awyr godi. Yn ogystal, bydd nifer yr awyrennau cargo a fuddsoddwyd a dileu hen awyrennau cargo hefyd yn effeithio ar gapasiti llongau awyr, ac felly'n effeithio ar brisiau.
Costau cludo
Prisiau tanwydd: Mae tanwydd hedfan yn un o brif gostau gweithredu cwmnïau hedfan, a bydd amrywiadau mewn prisiau tanwydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gostau cludo nwyddau awyr. Pan fydd prisiau tanwydd yn codi, bydd cwmnïau hedfan yn cynyddu prisiau cludo nwyddau awyr i drosglwyddo pwysau costau.
Taliadau maes awyr: Mae safonau codi tâl gwahanol feysydd awyr yn amrywio, gan gynnwys ffioedd glanio a esgyn, ffioedd parcio, ffioedd gwasanaeth tir, ac ati.
Ffactorau llwybr
Prysurdeb llwybrau: Llwybrau poblogaidd fel Asia a'r Môr Tawel i Ewrop ac America, Ewrop ac America i'r Dwyrain Canol, ac ati, oherwydd masnach aml a galw mawr am gargo, mae cwmnïau hedfan wedi buddsoddi mwy o gapasiti ar y llwybrau hyn, ond mae cystadleuaeth hefyd yn ffyrnig. Bydd prisiau'n cael eu heffeithio gan gyflenwad a galw a graddfa'r gystadleuaeth. Bydd prisiau'n codi yn ystod y tymor brig, a gall ostwng yn y tu allan i'r tymor oherwydd cystadleuaeth.
Polisi geopolitical: tariffau, cyfyngiadau llwybrau a ffrithiant masnach
Mae risgiau geopolitical yn effeithio'n anuniongyrchol ar brisiau cludo nwyddau awyr:
Polisi tariff: Cyn i'r Unol Daleithiau osod tariffau ar Tsieina, rhuthrodd cwmnïau i anfon nwyddau, gan achosi i'r cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr Tsieina-UDA gynyddu 18% mewn wythnos sengl;
Cyfyngiadau gofod awyr: Ar ôl y gwrthdaro Rwsia-Wcreineg, hedfanodd cwmnïau hedfan Ewropeaidd o amgylch gofod awyr Rwsia, a chynyddodd yr amser hedfan ar y llwybr Asia-Ewrop 2-3 awr, a chynyddodd costau tanwydd 8% -12%.
Er enghraifft
Er mwyn deall costau cludo aer yn fwy greddfol, byddwn yn defnyddio achos penodol i'w ddangos. Tybiwch fod cwmni eisiau llongio swp o 500 kg o gynhyrchion electronig o Shenzhen, Tsieina iLos Angeles, UDA, ac yn dewis cwmni hedfan rhyngwladol adnabyddus gyda phris uned o US$6.3 y cilogram. Gan nad yw cynhyrchion electronig yn nwyddau arbennig, nid oes angen ffioedd trin ychwanegol. Ar yr un pryd, mae'r cwmni'n dewis yr amser cludo arferol. Yn yr achos hwn, mae cost cludo nwyddau awyr y swp hwn o nwyddau tua US $ 3,150. Ond os oes angen i'r cwmni ddosbarthu'r nwyddau o fewn 24 awr a dewis gwasanaeth cyflym, gall y gost gynyddu 50% neu hyd yn oed yn uwch.
Dadansoddiad o brisiau cludo nwyddau awyr yn 2025
Yn 2025, gall y prisiau cludo nwyddau awyr rhyngwladol cyffredinol amrywio a chodi, ond bydd y perfformiad yn amrywio mewn gwahanol gyfnodau amser a llwybrau.
Ionawr:Oherwydd y galw am stocio cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd a'r posibilrwydd o gyflwyno polisïau tariff newydd gan yr Unol Daleithiau, roedd cwmnïau'n cludo nwyddau ymlaen llaw, cynyddodd y galw yn sylweddol, a pharhaodd cyfraddau cludo nwyddau ar brif lwybrau megis Asia-Môr Tawel i Ewrop a'r Unol Daleithiau i godi.
Chwefror:Ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, cafodd yr ôl-groniad blaenorol o nwyddau ei gludo, gostyngodd y galw, a gellir addasu nifer y nwyddau ar lwyfannau e-fasnach ar ôl y gwyliau, a gall y gyfradd cludo nwyddau fyd-eang ostwng o'i gymharu â mis Ionawr.
Mawrth:Mae ôl-lif y rhuthr cyn-dariff yn y chwarter cyntaf yn dal i fod yno, ac mae rhai nwyddau yn dal i gael eu cludo. Ar yr un pryd, efallai y bydd adferiad graddol cynhyrchu gweithgynhyrchu yn gyrru rhywfaint o alw cludo nwyddau, a gall cyfraddau cludo nwyddau godi ychydig ar sail Chwefror.
Ebrill i Fehefin:Os nad oes argyfwng mawr, mae'r gallu a'r galw yn gymharol sefydlog, a disgwylir i'r gyfradd cludo nwyddau awyr fyd-eang amrywio tua ± 5%.
Gorffennaf i Awst:Tymor twristiaeth yr haf, mae rhan o gapasiti cargo bol awyrennau teithwyr yn cael ei feddiannu gan fagiau teithwyr, ac ati, ac mae gallu cargo yn gymharol dynn. Ar yr un pryd, mae llwyfannau e-fasnach yn paratoi ar gyfer gweithgareddau hyrwyddo yn ail hanner y flwyddyn, a gall cyfraddau cludo nwyddau awyr gynyddu 10% -15%.
Medi i Hydref:Mae'r tymor brig cargo traddodiadol yn dod, ynghyd â gweithgareddau hyrwyddo e-fasnach "Golden Medi a Arian Hydref", mae'r galw am gludo cargo yn gryf, a gall cyfraddau cludo nwyddau barhau i godi 10% -15%.
Tachwedd i Ragfyr:Mae gwyliau siopa fel "Dydd Gwener Du" a "Nadolig" wedi arwain at dwf ffrwydrol mewn nwyddau e-fasnach, ac mae'r galw wedi cyrraedd uchafbwynt y flwyddyn. Gall y gyfradd cludo nwyddau fyd-eang godi 15% -20% o gymharu â mis Medi. Fodd bynnag, erbyn diwedd y flwyddyn, wrth i'r wyl siopa ymsuddo a'r tu allan i'r tymor gyrraedd, gall prisiau ostwng.
(Mae'r uchod ar gyfer cyfeirio yn unig, cyfeiriwch at y dyfynbris gwirioneddol.)
Felly, nid yw pennu costau logisteg cludo nwyddau awyr yn ffactor sengl syml, ond canlyniad effaith gyfunol ffactorau lluosog. Wrth ddewis gwasanaethau logisteg cludo nwyddau awyr, mae perchnogion cargo yn ystyried eich anghenion, cyllidebau a nodweddion y nwyddau yn gynhwysfawr, a chyfathrebu a thrafod yn llawn â chwmnïau anfon nwyddau i gael yr ateb cludo nwyddau mwyaf optimaidd a dyfynbrisiau cost rhesymol.
Sut i gael dyfynbris cludo nwyddau awyr cyflym a chywir?
1. Beth yw eich cynnyrch?
2. pwysau nwyddau a chyfaint? Neu anfonwch y rhestr pacio gan eich cyflenwr atom?
3. Ble mae lleoliad eich cyflenwr? Mae ei angen arnom i gadarnhau'r maes awyr agosaf yn Tsieina.
4. Eich cyfeiriad danfon drws gyda chod post. (Osdrws-i-ddrwsmae angen gwasanaeth.)
5. Os oes gennych ddyddiad parod nwyddau cywir gan eich cyflenwr, a fydd yn well?
6. Hysbysiad arbennig: p'un a yw'n rhy hir neu'n rhy drwm; a yw'n nwyddau sensitif fel hylifau, batris, ac ati; a oes unrhyw ofynion ar gyfer rheoli tymheredd.
Bydd Senghor Logistics yn darparu'r dyfynbris cludo nwyddau awyr diweddaraf yn unol â'ch gwybodaeth a'ch anghenion cargo. Ni yw asiant uniongyrchol cwmnïau hedfan a gallwn ddarparu gwasanaeth dosbarthu o ddrws i ddrws, sy'n ddi-bryder ac yn arbed llafur.
Llenwch y ffurflen ymholiad ar gyfer ymgynghoriad.
Amser postio: Mehefin-25-2024
