Ang mga hulga sa taripa nagpadayon, ang mga nasud nagdali sa pagpadala sa mga butang nga dinalian, ug ang mga pantalan sa US gibabagan aron mahugno!
Ang kanunay nga hulga sa taripa ni US President Trump nakaaghat sa pagdali sa pagpadalaUSmga butang sa mga nasud sa Asya, nga miresulta sa grabe nga paghuot sa mga sudlanan sa mga pantalan sa US. Kini nga panghitabo dili lamang makaapekto sa kahusayan ug gasto sa logistik apan nagdala usab daghang mga hagit ug kawalay kasiguruhan sa mga tigbaligya sa cross-border.
Ang mga nasud sa Asia nagdali sa pagpadala sa mga butang nga dinalian
Sumala sa pahibalo sa US Federal Register, gikan sa Pebrero 4, 2025, ang tanan nga mga butang nga gikan sa China ug Hong Kong, China nga mosulod sa merkado sa US o makuha gikan sa mga bodega ipailalom sa dugang nga mga taripa subay sa bag-ong mga regulasyon (ie, pagtaas sa 10% sa mga taripa).
Kini nga panghitabo dili kalikayan nga nakadani sa kaylap nga atensyon sa natad sa pamatigayon sa mga nasud sa Asya ug nagpahinabo sa usa ka dako nga pagdali sa pagpadala sa mga butang.
Ang mga kompanya ug mga negosyante sa mga nasud sa Asya naglihok sa usag usa, nakiglumba batok sa oras aron ipadala ang mga butang sa Estados Unidos, naningkamot nga makompleto ang mga transaksyon sa wala pa ang mga taripa madugangan, aron makunhuran ang gasto sa pamatigayon ug mapadayon ang mga margin sa kita.
Ang mga pantalan sa US na-jam sa punto sa pagkahugno
Sumala sa datos gikan sa Japan Maritime Center, sa 2024, ang gidaghanon sa mga container export gikan sa 18 ka mga nasud sa Asia o rehiyon ngadto sa Estados Unidos misulbong ngadto sa 21.45 ka milyon nga TEUs (sa mga termino sa 20-foot containers), usa ka taas nga rekord. Sa luyo niini nga datos mao ang resulta sa hiniusang epekto sa lainlaing mga hinungdan. Dugang pa sa mga hinungdan sa pagdali sa pagpadala sa mga butang kaniadtoang Bag-ong Tuig sa China, Ang pagdahum ni Trump sa pagpadako sa gubat sa taripa nahimo usab nga usa ka importante nga puwersa sa pagpalihok alang niining balud sa pagdali sa pagpadala.
Ang Bag-ong Tuig sa China usa ka importante nga tradisyonal nga pista sa daghang mga nasud ug rehiyon sa Asya. Ang mga pabrika kasagarang magpataas sa produksiyon sa dili pa ang pista aron matubag ang panginahanglan sa merkado. Karong tuiga, ang hulga sa taripa ni Trump naghimo sa kini nga pagbati sa pagkadinalian alang sa produksiyon ug pagpadala nga labi ka kusog.
Nabalaka ang mga kompanya nga kung mapatuman na ang bag-ong polisiya sa taripa, motaas pag-ayo ang gasto sa mga palaliton, nga mahimong hinungdan nga mawad-an sa kakompetensya sa presyo ang mga produkto. Busa, gihikay na nila ang produksyon daan ug gipadali ang pagpadala.
Ang forecast sa industriya sa tingi sa US sa dugang nga mga pag-import sa umaabot labi nga nagpasamot sa tensiyonado nga atmospera sa dali nga pagpadala. Nagpakita kini nga ang panginahanglan sa merkado sa US alang sa mga produkto sa Asia nagpabilin nga lig-on, ug ang mga importer mipili sa pagpalit sa mga butang sa daghang mga abante aron masagubang ang posible nga pagtaas sa taripa sa umaabot.
Tungod sa nagkagrabe nga paghuot sa pantalan sa Estados Unidos, ang Maersk nanguna sa paghimo sa mga kontra ug gipahibalo nga ang serbisyo sa Maersk North Atlantic Express (NAE) temporaryo nga suspindihon ang serbisyo sa linya sa Port of Savannah.
Tinubdan: MSK opisyal nga website
Paghuot sa mga sikat nga pantalan
AngSeattleAng terminal dili makapunit og mga sudlanan tungod sa kahuot, ug ang libre nga panahon sa pagtipig dili na lugwayan. Kini random nga sirado sa Lunes ug Biyernes, ug ang oras sa appointment ug mga kahinguhaan sa rack higpit.
AngTampaAng terminal naghuot usab, nga adunay kakulang sa mga racks, ug ang oras sa paghulat alang sa mga trak molapas sa lima ka oras, nga naglimite sa kapasidad sa transportasyon.
Kini lisud alang saAPMTerminal aron maghimo ug appointment aron kuhaon ang mga walay sulod nga sudlanan, nga makaapekto sa mga kompanya sa pagpadala sama sa ZIM, WANHAI, CMA ug MSC.
Kini lisud alang saCMATerminal sa pagkuha sa walay sulod nga mga sudlanan. Ang APM ug NYCT ra ang modawat sa mga appointment, apan ang mga appointment sa APM lisud ug mga bayad sa NYCT.
HoustonAng terminal usahay magdumili sa pagdawat sa walay sulod nga mga sudlanan, nga moresulta sa pagtaas sa pagbalik sa ubang mga dapit.
Tren transportasyon gikan saChicago ngadto sa Los Angelesmokabat ug duha ka semana, ug ang kakulang sa 45-foot racks maoy hinungdan sa pagkalangan. Ang mga selyo sa mga sudlanan sa nataran sa Chicago giputol, ug ang mga kargamento gikunhoran.
Unsaon pag-atubang niini?
Makita nga ang polisiya sa taripa ni Trump adunay dakong epekto sa mga nasud ug rehiyon sa Asya, apan ang taas nga pagkaepektibo sa gasto sa mga produkto sa China ug paggama sa China mao gihapon ang una nga kapilian alang sa kadaghanan sa mga importer sa Amerika.
Ingon usa ka freight forwarder nga kanunay nga nagdala sa mga butang gikan sa China hangtod sa Estados Unidos,Senghor Logisticsnahibal-an nga ang mga kostumer mahimong mas sensitibo sa mga presyo pagkahuman sa pag-adjust sa taripa. Sa umaabot, sa quotation scheme nga gihatag sa mga kustomer, bug-os namong tagdon ang mga panginahanglanon sa pagpadala sa mga kustomer ug hatagan ang mga kustomer og barato nga mga kinutlo. Dugang pa, atong palig-onon ang kooperasyon ug komunikasyon sa mga kompanya sa pagpadala ug mga airline aron dungan nga motubag sa mga kausaban sa merkado ug mga risgo.
Oras sa pag-post: Peb-11-2025
