Les amenaces aranzelàries continuen, els països s'afanyen a enviar mercaderies amb urgència i els ports dels EUA estan bloquejats per col·lapsar-se!
Les constants amenaces aranzelàries del president dels Estats Units, Trump, han provocat una pressa per enviar-losUSmercaderies als països asiàtics, provocant una greu congestió de contenidors als ports dels EUA. Aquest fenomen no només afecta l'eficiència i el cost de la logística, sinó que també comporta grans reptes i incerteses als venedors transfronterers.
Els països asiàtics s'afanyen a enviar mercaderies amb urgència
Segons l'anunci del Registre Federal dels EUA, a partir del 4 de febrer de 2025, totes les mercaderies procedents de la Xina i Hong Kong, Xina que entren al mercat dels EUA o que s'extreuen dels magatzems estaran subjectes a tarifes addicionals d'acord amb la nova normativa (és a dir, un augment del 10% de les tarifes).
Aquest fenomen ha atregut inevitablement una atenció generalitzada en l'àmbit comercial dels països asiàtics i ha provocat una pressa a gran escala per enviar mercaderies.
Les empreses i els comerciants dels països asiàtics han pres mesures l'un darrere l'altre, lluitant contra el temps per enviar mercaderies als Estats Units, intentant completar les transaccions abans que els aranzels s'augmentin significativament, per reduir els costos comercials i mantenir els marges de benefici.
Els ports dels EUA estan bloquejats fins al punt de col·lapse
Segons dades del Centre Marítim del Japó, el 2024, el volum d'exportacions de contenidors de 18 països o regions asiàtiques als Estats Units va augmentar fins als 21,45 milions de TEU (en termes de contenidors de 20 peus), un màxim històric. Darrere d'aquestes dades hi ha el resultat de l'efecte combinat de diversos factors. A més dels factors de pressa per enviar mercaderies abansl'any nou xinès, l'expectativa de Trump d'escalar la guerra aranzelària també s'ha convertit en una força impulsora important per a aquesta onada d'enviaments precipitats.
L'Any Nou xinès és una festa tradicional important a molts països i regions asiàtiques. Les fàbriques solen augmentar la producció abans del festival per satisfer la demanda del mercat. Aquest any, l'amenaça aranzelària de Trump ha fet encara més forta aquesta sensació d'urgència per a la producció i l'enviament.
Les empreses estan preocupades perquè un cop s'apliqui la nova política aranzelària, el cost dels béns augmenti significativament, cosa que pot provocar que els productes perdin competitivitat en els preus. Per tant, han organitzat la producció per avançat i han accelerat els enviaments.
La previsió de la indústria minorista dels Estats Units d'augmentar les importacions en el futur ha agreujat encara més l'atmosfera tensa d'enviament urgent. Això demostra que la demanda del mercat nord-americà de béns asiàtics segueix sent forta i els importadors opten per comprar béns en grans quantitats amb antelació per fer front a possibles futurs augments de les tarifes.
En vista de l'empitjorament de la congestió portuària als Estats Units, Maersk va prendre la iniciativa en la presa de contramesures i va anunciar que el seu servei Maersk North Atlantic Express (NAE) suspendrà temporalment el servei de línia del Port de Savannah.
Font: lloc web oficial de MSK
Congestió als ports populars
ElSeattleLa terminal no pot recollir contenidors per congestió i no s'allargarà el període d'emmagatzematge gratuït. Es tanca aleatòriament els dilluns i els divendres, i l'horari de la cita i els recursos del bastidor són ajustats.
ElTampaLa terminal també està congestionada, amb escassetat de bastidors, i el temps d'espera dels camions supera les cinc hores, la qual cosa limita la capacitat de transport.
És difícil perAPMTerminal per concertar cita per recollir contenidors buits, afectant empreses navilieres com ZIM, WANHAI, CMA i MSC.
És difícil perCMATerminal per recollir contenidors buits. Només APM i NYCT accepten cites, però les cites APM són difícils i NYCT cobren.
HoustonDe vegades, la terminal es nega a acceptar contenidors buits, la qual cosa comporta un augment de les devolucions a altres llocs.
Transport amb tren des deChicago a Los Angelestriga dues setmanes i l'escassetat de bastidors de 45 peus provoca retards. Es tallen els segells dels contenidors del pati de Chicago i es redueix la càrrega.
Com fer-hi front?
És previsible que la política aranzelària de Trump tingui un impacte significatiu en els països i regions asiàtiques, però l'elevada rendibilitat dels productes xinesos i la fabricació xinesa segueix sent la primera opció per a la majoria dels importadors nord-americans.
Com a transitari que transporta amb freqüència mercaderies des de la Xina als Estats Units,Senghor Logísticaés ben conscient que els clients poden ser més sensibles als preus després de l'ajust de la tarifa. En el futur, en l'esquema de cotització proporcionat als clients, tindrem en compte les necessitats d'enviament dels clients i oferirem pressupostos assequibles. A més, reforçarem la cooperació i la comunicació amb companyies navilieres i companyies aèries per respondre conjuntament als canvis i riscos del mercat.
Hora de publicació: 11-feb-2025
