En el procés de cotització dels transitaris als clients, sovint s'implica el tema del vaixell directe i el trànsit. Els clients sovint prefereixen vaixells directes, i alguns clients fins i tot no passen per vaixells no directes.
De fet, moltes persones no tenen clar el significat concret de navegació directa i trànsit, i donen per fet que la navegació directa ha de ser millor que el transbordament, i la navegació directa ha de ser més ràpida que el transbordament.
Quina diferència hi ha entre el vaixell directe i el vaixell de trànsit?
La diferència entre l'enviament directe i el trànsit és si hi ha una operació de descàrrega i canvi de vaixell durant el viatge.
Vaixell de vela directe:El vaixell farà escala a molts ports, però sempre que el contenidor no descarregui i canviï el vaixell durant el viatge, és un vaixell de vela directe. En termes generals, l'horari de navegació del vaixell de vela directe és relativament estable. I l'hora d'arribada s'aproxima a l'hora d'arribada prevista. L'hora de navegació s'adjunta normalment alcitació.
Vaixell de trànsit:Durant el viatge, el contenidor es canviarà al port de transbordament. A causa de l'eficiència de càrrega i descàrrega de la terminal de transbordament i l'impacte de l'horari del gran vaixell posterior, el calendari d'enviament de contenidors que normalment cal transbordar no és estable. En vista de l'impacte de l'eficiència del terminal de transbordament, el terminal de transbordament s'adjuntarà a la cotització.
Aleshores, el vaixell directe és realment més ràpid que el trànsit? De fet, l'enviament directe no és necessàriament més ràpid que el transbordament (trànsit), perquè hi ha molts factors que afecten la velocitat del transport.
Factors que afecten la velocitat d'enviament
Tot i que els vaixells directes poden estalviar temps de trànsit en teoria, a la pràctica, la velocitat del transport també es veu afectada pels factors següents:
1. Organització de vols i vaixells:Diferentcompanyies aèriesi les companyies navilieres tenen diferents acords de vols i vaixells. De vegades, fins i tot els vols directes poden tenir horaris poc raonables, la qual cosa comporta temps d'enviament més llargs.
2. Temps de càrrega i descàrrega:al port d'origen i de destinació, el temps de càrrega i descàrrega de mercaderies també afectarà la velocitat de transport. La velocitat de càrrega i descàrrega d'alguns ports és lenta a causa de l'equip, la mà d'obra i altres motius, que poden fer que el temps de transport real del vaixell directe sigui més llarg del que s'esperava.
3. Velocitat de declaració duanera i despatx de duana:Fins i tot si es tracta d'un vaixell directe, la velocitat de la declaració duanera i el despatx de duanes també afectaran el temps de transport de les mercaderies. Si la inspecció duanera del país de destinació és estricta, el temps de despatx duaner es pot ampliar. Les noves polítiques duaneres, els canvis de tarifes i les actualitzacions dels estàndards tècnics afecten significativament la velocitat de despatx duaner.L'abril de 2025, tant la Xina com els Estats Units van imposar aranzels i la taxa d'inspecció duanera va augmentar, cosa que comportarà un temps d'arribada més llarg de les mercaderies.
4. Velocitat de navegació:Pot haver-hi diferències en la velocitat de navegació entre els vaixells de vela directe i el transbordament. Tot i que la distància de navegació directa és més curta, el temps d'enviament real encara pot ser més llarg si la velocitat de navegació és més lenta.
5. Condicions meteorològiques i del mar:Les condicions meteorològiques i del mar que es poden trobar durant la navegació directa i el transbordament són diferents, cosa que afectarà la velocitat i la seguretat de la navegació. El mal temps i les condicions del mar poden fer que els temps d'enviament reals dels vaixells directes siguin més llargs del que s'esperava.
6. Riscos geopolítics:El control de les vies navegables i els conflictes geopolítics provoquen canvis de ruta i contracció de capacitat. La ruta marítima de desviació causada per la crisi del Mar Roig el 2024 va allargar el cicle d'enviament de la ruta Àsia-Europa en una mitjana de 12 dies, i la prima de risc de guerra va augmentar el cost logístic global.
Conclusió
Per estimar amb precisió els temps de trànsit, cal tenir en compte diversos factors. En funcionament real, es pot seleccionar el mode de transport més adequat segons factors com ara les característiques de la mercaderia, les necessitats d'enviament i els costos.Contacta amb nosaltresper obtenir més informació sobre el temps d'enviament des de la Xina a la vostra destinació!
Hora de publicació: Jun-07-2023
