Novogodišnji porast cijena dostave je udario, mnoge brodarske kompanije značajno prilagođavaju cijene
Nova godina 2025. se bliži, a tržište dostave uvodi val poskupljenja. Zbog činjenice da tvornice žure da isporuče robu prije Nove godine, a opasnost od štrajka na terminalima istočne obale nije riješena, i dalje se apelira na obim kontejnerskog transporta, a mnoge brodarske kompanije su najavile korekcije cijena .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming i druge brodarske kompanije su prilagodile vozarine zaUSlinija. MSC-ova linija za zapadnu obalu SAD porasla je na 6.150 USD po kontejneru od 40 stopa, a linija na istočnoj obali SAD-a porasla je na 7.150 USD; Linija za zapadnu obalu SAD-a COSCO Shipping porasla je na 6.100 USD po kontejneru od 40 stopa, a linija na istočnoj obali SAD-a porasla je na 7.100 USD; Yang Ming i druge brodarske kompanije izvijestile su američkoj Federalnoj pomorskoj komisiji (FMC) da će povećati opću stopu doplate (GRI) na1. januara 2025, a linije za zapadnu obalu SAD i istočnu obalu SAD bi se povećale za oko 2.000 USD po kontejneru od 40 stopa. HMM je to također objavio od2. januara 2025, doplata za špicu sezone do US$2,500 će se naplaćivati za sve usluge od polaska u Sjedinjene Države,KanadaiMeksiko. MSC i CMA CGM su to također objavili od1. januara 2025, noviPanamski kanal doplatabit će nametnuta na ruti Azija-Američka istočna obala.
Odraženo je da je u drugoj polovini decembra američka linija prevoza porasla sa više od 2.000 USD na više od 4.000 USD, što je povećanje od oko 2.000 USD. Naevropska linija, stopa utovara broda je visoka, a ove sedmice mnoge brodarske kompanije su povećale naknadu za kupovinu za oko 200 USD. Trenutno je vozarina za svaki kontejner od 40 stopa na evropskoj ruti još uvijek oko 5.000-5.300 USD, a neke brodarske kompanije nude povlaštene cijene od oko 4.600-4.800 USD.
Senghor Logistics u logistici i sajmu lanca snabdevanja
Američki kupac i Senghor Logistics u COSMOPROF Hong Kongu
U drugoj polovini decembra vozarina na evropskoj ruti ostala je ista ili je blago pala. Podrazumijeva se da tri velike europske brodarske kompanije, uključujućiMSC, Maersk i Hapag-Lloyd, razmatraju reorganizaciju alijanse iduće godine, a bore se za tržišni udio na glavnom polju evropske rute. Osim toga, sve više i više prekovremenih brodova se stavlja na evropsku rutu kako bi zaradili visoke vozarine, a činilo se da se mali prekovremeni brodovi od 3.000 TEU takmiče za tržište i prebavljaju robu nagomilanu u Singapuru, uglavnom iz tvornica u jugoistočnoj Aziji, koji se isporučuju rano kao odgovor na kinesku Novu godinu.
Iako su mnoge brodarske kompanije navele da planiraju povećanje cijena od 1. januara, ne žure se s javnim izjavama. To je zato što će se od februara sljedeće godine reorganizirati tri glavna brodarska saveza, pojačat će se tržišna konkurencija, a brodarske kompanije su počele aktivno grabiti robu i kupce. U isto vrijeme, visoke vozarine i dalje privlače prekovremene brodove, a žestoka tržišna konkurencija olakšava popuštanje vozarina.
Konačno povećanje cijene i da li ono može biti uspješno ovisit će o odnosu ponude i potražnje na tržištu. Jednom kada luke na istočnoj obali SAD započnu štrajk, to će neizbježno uticati na vozarine nakon praznika.
Mnoge brodarske kompanije planiraju proširiti svoje kapacitete početkom januara kako bi zaradile visoke vozarine. Na primjer, kapacitet raspoređen iz Azije u Sjevernu Evropu povećao se za 11% mjesečno, što također može dovesti do pritiska zbog rata vozarina. Ovim podsjećamo relevantne vlasnike tereta da obrate veliku pažnju na promjene vozarine i da se pripreme rano.
Ako imate bilo kakvih pitanja o nedavnim cijenama vozarine, molimokonsultujte Senghor Logisticsza referencu vozarine.
Vrijeme objave: 25.12.2024
