Top 10 faktora koji utiču na troškove avio transporta i analizu troškova 2025
U globalnom poslovnom okruženju,vazdušni transportotprema je postala važna opcija transporta za mnoge kompanije i pojedince zbog svoje visoke efikasnosti i brzine. Međutim, sastav troškova avionskog prevoza je relativno složen i na njega utiču mnogi faktori.
Faktori koji utiču na troškove zračnog transporta
Prvo,težinarobe je jedan od ključnih faktora u određivanju troškova avionskog prevoza. Kompanije za avio transport obično obračunavaju troškove prevoza na osnovu jedinične cijene po kilogramu. Što je roba teža, to je veći trošak.
Raspon cijena je općenito 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg i više (pogledajte detalje uproizvod). Međutim, treba napomenuti da za robu velike zapremine i relativno male težine, avio kompanije mogu naplaćivati prema zapreminskoj težini.
Theudaljenosttransport je takođe važan faktor koji utiče na troškove logistike vazdušnog transporta. Općenito govoreći, što je duža udaljenost transporta, to su veći troškovi logistike. Na primjer, cijena zračnog transporta robe iz Kine uEvropabit će znatno veća od one za zračni transport robe iz Kine uJugoistočna Azija. Osim toga, različitepolazni aerodromi i aerodromi odredištatakođe će uticati na troškove.
Thevrsta robetakođe će uticati na troškove avionskog prevoza. Posebna roba, kao što su opasna roba, svježa hrana, dragocjenosti i roba s temperaturnim zahtjevima, obično imaju veće logističke troškove od obične robe jer zahtijevaju posebne mjere rukovanja i zaštite.
(Na primjer: roba s kontroliranom temperaturom, farmaceutski hladni lanac zahtijeva posebnu opremu, a trošak bi se povećao za 30%-50%).
Osim toga, thezahtjevi blagovremenostidostave će se također odraziti na cijenu. Ako trebate ubrzati transport i isporučiti robu na odredište u najkraćem roku, cijena direktnog leta bit će veća od cijene pretovara; aviokompanija će za to osigurati prioritetno rukovanje i brzu dostavu, ali će se troškovi u skladu s tim povećati.
Različite avio kompanijetakođer imaju različite standarde punjenja. Neke velike međunarodne avio-kompanije mogu imati prednosti u kvalitetu usluge i pokrivenosti ruta, ali njihovi troškovi mogu biti relativno visoki; dok neke male ili regionalne avio kompanije mogu ponuditi konkurentnije cijene.
Pored gore navedenih faktora direktnih troškova, nekiindirektni troškovitreba uzeti u obzir. Na primjer, cijena pakovanja robe. Kako bi se osigurala sigurnost robe tokom vazdušnog transporta, potrebno je koristiti jake materijale za pakovanje koji zadovoljavaju standarde vazdušnog transporta, što će izazvati određene troškove. Osim toga, troškovi goriva, troškovi carinjenja, troškovi osiguranja itd. također su komponente troškova avio logistike.
Ostali faktori:
Tržišna ponuda i potražnja
Promjene u potražnji: Tokom festivala kupovine putem e-trgovine i vrhunske sezone proizvodnje, potražnja za transportom tereta značajno raste. Ako se opskrba otpremnim kapacitetima ne može uskladiti na vrijeme, cijene avio prevoza će porasti. Na primjer, tokom šoping festivala kao što su "Božić" i "Crni petak", obim tereta e-trgovine je eksplodirao, a potražnja za kapacitetima za prijevoz tereta je jaka, što povećava vozarine.
(Tipičan slučaj neravnoteže ponude i potražnje je kriza na Crvenom moru 2024.: teretni brodovi koji su zaobišli Rt dobre nade produžili su ciklus transporta, a neka roba se okrenula zračnom transportu, što je povećalo stopu tereta na ruti Azija-Evropa za 30%).)
Promjene u snabdijevanju kapaciteta: Trbuh putničkih aviona je važan izvor kapaciteta za zračni teret, a povećanje ili smanjenje putničkih letova direktno će uticati na teretni kapacitet trbuha. Kada se potražnja putnika smanji, kapacitet putničkog aviona se smanjuje, a potražnja za teretom ostaje nepromijenjena ili raste, cijene avionskog prevoza mogu porasti. Pored toga, broj uloženih teretnih aviona i eliminacija starih teretnih aviona takođe će uticati na kapacitet avio transporta, a samim tim i na cene.
Troškovi dostave
Cijene goriva: Avio gorivo je jedan od glavnih operativnih troškova avioprijevoznika, a fluktuacije u cijenama goriva direktno će uticati na troškove avio transporta. Kada cijene goriva porastu, avio kompanije će povećati cijene avio prevoza kako bi prenijele pritisak troškova.
Aerodromske naknade: Standardi naplate na različitim aerodromima se razlikuju, uključujući naknade za slijetanje i poletanje, naknade za parkiranje, naknade za zemaljske usluge itd.
Faktori rute
Zauzetost rute: Popularne rute kao što su Azijsko-pacifički region za Evropu i Ameriku, Evropa i Amerika do Bliskog istoka itd., zbog česte trgovine i velike potražnje za teretom, avio kompanije su uložile više kapaciteta na ovim rutama, ali je i konkurencija žestoka. Na cijene će uticati i ponuda i potražnja i stepen konkurencije. Cijene će rasti u špici sezone, a mogu pasti i van sezone zbog konkurencije.
Geopolitička politika: carine, ograničenja ruta i trgovinska trvenja
Geopolitički rizici indirektno utiču na cene avio prevoza:
Carinska politika: Prije nego što su Sjedinjene Države uvele carine Kini, kompanije su požurile da isporuče robu, što je dovelo do porasta vozarina na ruti Kina-SAD za 18% u jednoj sedmici;
Ograničenja vazdušnog prostora: Nakon rusko-ukrajinskog sukoba, evropske avio-kompanije su letele oko ruskog vazdušnog prostora, a vreme letenja na relaciji Azija-Evropa povećano je za 2-3 sata, a troškovi goriva su porasli za 8%-12%.
Na primjer
Kako bismo intuitivnije razumjeli troškove zračne dostave, za ilustraciju ćemo koristiti poseban slučaj. Pretpostavimo da kompanija želi da isporuči seriju od 500 kg elektronskih proizvoda iz Šenžena u Kini uLos Anđeles, SAD, i bira poznatu međunarodnu avio kompaniju sa jediničnom cijenom od 6,3 USD po kilogramu. Budući da elektronički proizvodi nisu posebna roba, nisu potrebne dodatne naknade za rukovanje. U isto vrijeme, kompanija bira normalno vrijeme isporuke. U ovom slučaju, cijena zračnog transporta ove serije robe iznosi oko 3.150 USD. Ali ako kompanija treba da isporuči robu u roku od 24 sata i odabere ubrzanu uslugu, trošak se može povećati za 50% ili čak više.
Analiza cijena avio prevoza u 2025
U 2025., ukupne cijene međunarodnog zračnog transporta mogu varirati i rasti, ali učinak će varirati u različitim vremenskim periodima i rutama.
januar:Zbog potražnje za zalihama prije kineske Nove godine i mogućeg uvođenja nove tarifne politike od strane Sjedinjenih Država, kompanije su isporučivale robu unaprijed, potražnja je značajno porasla, a vozarine na glavnim rutama poput Azije i Pacifika prema Evropi i Sjedinjenim Državama nastavile su rasti.
februar:Nakon kineske Nove godine isporučen je prethodni zaostatak robe, potražnja je pala, a obim robe na platformama za e-trgovinu može se prilagoditi nakon praznika, a globalna prosječna vozarina može pasti u odnosu na januar.
mart:Ostatak pretcarinske navale u prvom kvartalu još uvijek postoji, a dio robe je još u tranzitu. Istovremeno, postepeni oporavak prerađivačke proizvodnje može podstaći određenu potražnju za teretom, a vozarine bi mogle blago porasti na osnovu februara.
od aprila do juna:Ako nema veće vanredne situacije, kapacitet i potražnja su relativno stabilni, a očekuje se da će globalna prosječna stopa zračnog tereta fluktuirati oko ±5%.
jula do avgusta:U ljetnoj turističkoj sezoni dio trbušnog teretnog kapaciteta putničkih aviona zauzima putnički prtljag i sl., a tovarni kapacitet je relativno mali. Istovremeno, platforme za e-trgovinu se pripremaju za promotivne aktivnosti u drugoj polovini godine, a cijene avio prevoza bi mogle porasti za 10%-15%.
Od septembra do oktobra:Bliži se tradicionalna špica kargo sezone, uz promotivne aktivnosti e-trgovine „Zlatni septembar i srebrni oktobar“, potražnja za transportom tereta je velika, a vozarine bi mogle nastaviti rasti za 10%-15%.
Od novembra do decembra:Šoping festivali kao što su "Crni petak" i "Božić" doveli su do eksplozivnog rasta robe za e-trgovinu, a potražnja je dostigla vrhunac u godini. Svjetska prosječna vozarina mogla bi porasti za 15%-20% u odnosu na septembar. Međutim, do kraja godine, kako se pomama za šoping festivalom smiri i dođe van sezone, cijene bi mogle pasti.
(Gore je samo za referencu, molimo pogledajte stvarnu ponudu.)
Dakle, određivanje troškova logistike zračnog tereta nije jednostavan pojedinačni faktor, već rezultat kombiniranog djelovanja više faktora. Prilikom odabira logističkih usluga zračnog transporta, vlasnici tereta molimo da sveobuhvatno uzmu u obzir vlastite potrebe, budžet i karakteristike robe, te da u potpunosti komuniciraju i pregovaraju sa špediterskim kompanijama kako bi dobili najoptimalnije rješenje transporta i razumne cijene.
Kako dobiti brzu i tačnu ponudu avio prevoza?
1. Koji je vaš proizvod?
2. Težina i zapremina robe? Ili nam pošaljite listu pakovanja od vašeg dobavljača?
3. Gdje je lokacija vašeg dobavljača? Treba nam da potvrdimo najbliži aerodrom u Kini.
4. Vaša adresa za dostavu na vrata sa poštanskim brojem. (Akood vrata do vrataservis je obavezan.)
5. Ako imate ispravan datum gotove robe od vašeg dobavljača, da li će biti bolje?
6. Posebna napomena: da li je predugačak ili predugačak; da li se radi o osjetljivoj robi kao što su tekućine, baterije itd.; da li postoje neki zahtjevi za kontrolu temperature.
Senghor Logistics će vam pružiti najnoviju ponudu avio tereta u skladu s vašim informacijama o teretu i potrebama. Mi smo agent avio kompanija iz prve ruke i možemo pružiti uslugu dostave od vrata do vrata, što je bezbrižno i štedi rad.
Molimo popunite upitnik za konsultacije.
Vrijeme objave: Jun-25-2024
