বিদেশী সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে, দ্বিতীয় প্রান্তিকে বৈশ্বিক বাণিজ্য মন্থর ছিল, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে অব্যাহত দুর্বলতার কারণে, কারণ মহামারী-পরবর্তী চীনের পুনরুদ্ধার প্রত্যাশার চেয়ে ধীর ছিল।
ঋতুগতভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভিত্তিতে, ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারি-এপ্রিল মাসের বাণিজ্যের পরিমাণ ১৭ মাস আগের সেপ্টেম্বর-নভেম্বর ২০২১ সালের বাণিজ্যের পরিমাণের চেয়ে বেশি ছিল না।

নেদারল্যান্ডস ব্যুরো ফর ইকোনমিক পলিসি অ্যানালাইসিস ("ওয়ার্ল্ড ট্রেড মনিটর", সিপিবি, ২৩ জুন) এর তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালের প্রথম চার মাসের মধ্যে তিনটিতে লেনদেনের পরিমাণ গত বছরের একই সময়ের তুলনায় কমেছে।
চীন এবং এশিয়ার অন্যান্য উদীয়মান বাজারের প্রবৃদ্ধি (কিছুটা হলেও) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ছোট ছোট সংকোচন এবং জাপান, ইইউ এবং বিশেষ করে যুক্তরাজ্যের বড় সংকোচনের দ্বারা ক্ষতিপূরণ পেয়েছিল।
ফেব্রুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত,ব্রিটেনএর রপ্তানি ও আমদানি সবচেয়ে দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, অন্যান্য প্রধান অর্থনীতির তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি।
চীন লকডাউন এবং মহামারীর প্রস্থান তরঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে, চীনে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ আবার বেড়েছে, যদিও বছরের শুরুতে প্রত্যাশার মতো দ্রুত নয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, চীনের উপকূলীয় বন্দরগুলিতে কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণবৃদ্ধি পেয়েছে২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২০২৩ সালের প্রথম চার মাসে ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে।
বন্দরে কন্টেইনার থ্রুপুটসিঙ্গাপুর, চীন, পূর্ব এশিয়ার বাকি অংশ এবং এর মধ্যে অন্যতম প্রধান ট্রান্সশিপমেন্ট হাবইউরোপ, ২০২৩ সালের প্রথম পাঁচ মাসে ৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।
কিন্তু অন্যত্র, মহামারীর প্রেক্ষিতে ভোক্তাদের ব্যয় পণ্য থেকে পরিষেবার দিকে স্থানান্তরিত হওয়ায় এবং শিপিং হার এক বছর আগের তুলনায় কম ছিলউচ্চ সুদের হার টেকসই পণ্যের উপর পারিবারিক এবং ব্যবসায়িক ব্যয়কে প্রভাবিত করে.
২০২৩ সালের প্রথম পাঁচ মাসে, থ্রুপুট সাতটিনয়টি প্রধানমার্কিন কন্টেইনার বন্দর(লস অ্যাঞ্জেলেস, লং বিচ, ওকল্যান্ড, হিউস্টন, চার্লসটন, সাভানা এবং ভার্জিনিয়া, সিয়াটেল এবং নিউ ইয়র্ক বাদে)১৬% কমেছে।

অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস অনুসারে, ২০২৩ সালের প্রথম চার মাসে প্রধান মার্কিন রেলপথ দ্বারা পরিবহন করা কন্টেইনারের সংখ্যা ১০% কমেছে, যার মধ্যে অনেকগুলি বন্দরে যাওয়ার পথে ছিল।
আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের মতে, ট্রাক টনেজও এক বছর আগের তুলনায় ১% এরও কম কমেছে।
জাপানের নারিতা বিমানবন্দরে, ২০২৩ সালের প্রথম পাঁচ মাসে আন্তর্জাতিক বিমান পণ্য পরিবহনের পরিমাণ গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৫% কমেছে।
২০২৩ সালের প্রথম পাঁচ মাসে, পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ছিললন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দর৮% কমেছে, যা ২০২০ সালে মহামারীর পর এবং ২০০৯ সালে আর্থিক সংকট ও মন্দার আগে সর্বনিম্ন স্তর।
সরবরাহ শৃঙ্খলের বাধা কমানো এবং জাহাজের মালিকরা খরচ নিয়ন্ত্রণের উপর মনোযোগ দেওয়ার কারণে কিছু চালান হয়তো আকাশ থেকে সমুদ্রে স্থানান্তরিত হয়েছে, কিন্তু উন্নত অর্থনীতির দেশগুলিতে পণ্য পরিবহনে মন্দা স্পষ্ট।
সবচেয়ে আশাবাদী ব্যাখ্যা হল, ২০২২ সালের দ্বিতীয়ার্ধে তীব্র পতনের পর মালবাহী পরিমাণ স্থিতিশীল হয়েছে, কিন্তু চীনের বাইরে এখনও পুনরুদ্ধারের কোনও লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না।

মহামারীর পরে অর্থনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতি স্পষ্টতই কঠিন, এবং আমরা, মালবাহী ফরওয়ার্ডার হিসেবে, বিশেষ করে গভীরভাবে অনুভব করি। কিন্তু আমদানি ও রপ্তানি বাণিজ্যে আমরা এখনও আত্মবিশ্বাসী, সময়ই বলবে।
মহামারী মোকাবেলার পর, কিছু শিল্প ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধারের সূচনা করেছে এবং কিছু গ্রাহক আমাদের সাথে পুনরায় যোগাযোগ স্থাপন করেছেন।সেনঘর লজিস্টিকসএই ধরনের পরিবর্তন দেখে আমরা খুশি। আমরা থেমে থাকিনি, বরং সক্রিয়ভাবে আরও ভালো সম্পদ অনুসন্ধান করেছি। তা ঐতিহ্যবাহী পণ্য হোক বানতুন শক্তি শিল্প, আমরা গ্রাহকের চাহিদাকে সূচনা বিন্দু এবং দৃষ্টিকোণ হিসেবে গ্রহণ করি, মালবাহী পরিষেবা অপ্টিমাইজ করি, পরিষেবার মান এবং দক্ষতা উন্নত করি এবং প্রতিটি লিঙ্কে সম্পূর্ণরূপে মিলিত হই।
পোস্টের সময়: জুন-২৯-২০২৩