সম্প্রতি, মহাসাগরীয় মালিকানার হারগুলি একটি উচ্চ স্তরে চলতে থাকে এবং এই প্রবণতাটি অনেক কার্গো মালিক এবং ব্যবসায়ীকে কীভাবে পরিবর্তন করতে পারে?
উপরেল্যাটিন আমেরিকানরুট, জুনের শেষে এবং জুলাইয়ের শুরুতে টার্নিং পয়েন্ট এসেছিল। মালবাহী হারমেক্সিকোএবং দক্ষিণ আমেরিকা পশ্চিম রুটগুলি ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছে, এবং সংকীর্ণ স্থান সরবরাহ হ্রাস পেয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে জুলাইয়ের শেষের দিকে এই প্রবণতা অব্যাহত থাকবে। জুলাইয়ের শেষ থেকে আগস্ট পর্যন্ত, দক্ষিণ আমেরিকা পূর্ব এবং ক্যারিবিয়ান রুটে সরবরাহ ছেড়ে দেওয়া হলে, মালবাহী হার বৃদ্ধির উত্তাপ নিয়ন্ত্রণ করা হবে। একই সময়ে, মেক্সিকান রুটের জাহাজ মালিকরা নতুন নিয়মিত জাহাজ খুলেছেন এবং ওভারটাইম জাহাজে বিনিয়োগ করেছেন, এবং শিপমেন্টের পরিমাণ এবং ধারণক্ষমতা সরবরাহ ভারসাম্যে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা পিক মরসুমে জাহাজ চালকদের জাহাজ পাঠানোর জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে।
পরিস্থিতিইউরোপীয় রুটভিন্ন কথা। জুলাইয়ের শুরুতে, ইউরোপীয় রুটে মালবাহী হার বেশি ছিল এবং স্থান সরবরাহ মূলত বর্তমান স্থানের উপর ভিত্তি করে ছিল। উচ্চ মূল্যের পণ্য বা কঠোর সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা ব্যতীত, ইউরোপীয় মালবাহী হারের ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, সামগ্রিক বাজারের চালানের গতি কমে গেছে এবং মালবাহী হার বৃদ্ধি আর আগের মতো শক্তিশালী নয়। তবে, আগস্টে লোহিত সাগরের পথচলার কারণে ধারণক্ষমতার চক্রাকার ঘাটতি দেখা দিতে পারে সেদিকে সতর্ক থাকা প্রয়োজন। বড়দিনের মরসুমের প্রাথমিক প্রস্তুতির সাথে মিলিত হয়ে, ইউরোপীয় লাইনে মালবাহী হার স্বল্পমেয়াদে কমার সম্ভাবনা কম, তবে স্থান সরবরাহ কিছুটা কমবে।
জন্যউত্তর আমেরিকার রুটজুলাইয়ের শুরুতে মার্কিন লাইনে মালবাহী হার বেশি ছিল এবং স্থান সরবরাহও মূলত বিদ্যমান স্থানের উপর ভিত্তি করে ছিল। জুলাইয়ের শুরু থেকে, মার্কিন পশ্চিম উপকূল রুটে ক্রমাগত নতুন ক্ষমতা যুক্ত করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ওভারটাইম জাহাজ এবং নতুন জাহাজ কোম্পানি, যা ধীরে ধীরে মার্কিন মালবাহী হারের দ্রুত বৃদ্ধিকে ঠান্ডা করেছে এবং জুলাইয়ের দ্বিতীয়ার্ধে মূল্য হ্রাসের প্রবণতা দেখিয়েছে। যদিও জুলাই এবং আগস্ট ঐতিহ্যগতভাবে চালানের জন্য সর্বোচ্চ মৌসুম, এই বছরের সর্বোচ্চ মৌসুম এগিয়েছে, এবং আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে চালানের তীব্র বৃদ্ধির সম্ভাবনা কম। অতএব, সরবরাহ এবং চাহিদা সম্পর্কের দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, মার্কিন লাইনে মালবাহী হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা কম।
ভূমধ্যসাগরীয় রুটের জন্য, জুলাইয়ের প্রথম দিকে মালবাহী হার হ্রাস পেয়েছে এবং স্থান সরবরাহ মূলত বিদ্যমান স্থানের উপর নির্ভর করে। শিপিং ক্ষমতার ঘাটতির কারণে স্বল্পমেয়াদে মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস করা কঠিন হয়ে পড়ে। একই সময়ে, আগস্টে জাহাজের সময়সূচী স্থগিত হওয়ার সম্ভাবনা স্বল্পমেয়াদে মালবাহী হার বাড়িয়ে দেবে। তবে সামগ্রিকভাবে, স্থান সরবরাহ হ্রাস পাবে এবং মালবাহী হার বৃদ্ধি খুব বেশি হবে না।
সামগ্রিকভাবে, বিভিন্ন রুটের মালবাহী হারের প্রবণতা এবং স্থানের অবস্থার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সেনঘর লজিস্টিকস মনে করিয়ে দেয়:কার্গো মালিকদের এবং ব্যবসায়ীদের বাজারের প্রবণতাগুলিতে গভীর মনোযোগ দিতে হবে, আপনার নিজের চাহিদা এবং বাজারের পরিবর্তনগুলি অনুসারে কার্গো লজিস্টিকের ব্যবস্থা করা উচিত, যাতে পরিবর্তিত শিপিং বাজারের সাথে লড়াই করতে এবং দক্ষ ও অর্থনৈতিক কার্গো ফ্রেইট অর্জনের জন্য।
আপনি যদি সর্বশেষ মালবাহী এবং সরবরাহ শিল্পের পরিস্থিতি জানতে চান, আপনার বর্তমানে জাহাজীকরণের প্রয়োজন কিনা, তাহলে আমাদের জিজ্ঞাসা করতে পারেন। কারণসেনঘর লজিস্টিকসশিপিং কোম্পানিগুলির সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে, আমরা সর্বশেষ মালবাহী হারের রেফারেন্স প্রদান করতে পারি, যা আপনাকে শিপিং পরিকল্পনা এবং লজিস্টিক সমাধান তৈরিতে সহায়তা করতে পারে।
পোস্টের সময়: জুলাই-০৮-২০২৪
