Тарыфныя пагрозы працягваюцца, краіны спяшаюцца тэрмінова дастаўляць тавары, а парты ЗША заблакаваныя да краху!
Пастаянныя пагрозы тарыфаў прэзідэнта ЗША Трампа выклікалі ажыятажныя пастаўкіUSтавараў у азіяцкіх краінах, што прывяло да сур'ёзных затораў кантэйнераў у партах ЗША. Гэта з'ява не толькі ўплывае на эфектыўнасць і кошт лагістыкі, але і стварае вялікія праблемы і нявызначанасць для трансгранічных прадаўцоў.
Азіяцкія краіны спяшаюцца тэрмінова адгружаць тавары
Згодна з паведамленнем Федэральнага рэестра ЗША, з 4 лютага 2025 года ўсе тавары, якія паходзяць з Кітая і Ганконга, Кітай, якія паступаюць на рынак ЗША або здабываюцца са складоў, будуць абкладацца дадатковымі тарыфамі ў адпаведнасці з новымі правіламі (г.зн. павелічэнне тарыфаў на 10%).
Гэта з'ява непазбежна прыцягнула да сябе ўсеагульную ўвагу ў сферы гандлю азіяцкіх краін і выклікала маштабны ажыятаж паставак тавараў.
Кампаніі і гандляры ў азіяцкіх краінах адна за адной прымаюць меры, змагаючыся з часам, каб адправіць тавары ў Злучаныя Штаты, спрабуючы завяршыць транзакцыі да таго, як тарыфы будуць значна павышаны, каб знізіць гандлёвыя выдаткі і захаваць маржу прыбытку.
Парты ЗША забітыя да краху
Паводле даных Японскага марскога цэнтра, у 2024 годзе аб'ём кантэйнернага экспарту з 18 азіяцкіх краін або рэгіёнаў у ЗША вырас да 21,45 мільёна TEUs (у пераліку на 20-футавыя кантэйнеры), што стала рэкордным паказчыкам. За гэтымі дадзенымі стаіць вынік сукупнага ўздзеяння розных фактараў. У дадатак да фактараў спяшаючыся адправіць тавары ранейкітайскі новы год, чаканне Трампа аб эскалацыі тарыфнай вайны таксама стала важнай рухаючай сілай гэтай хвалі аператыўных перавозак.
Кітайскі Новы год з'яўляецца важным традыцыйным святам у многіх краінах і рэгіёнах Азіі. Фабрыкі звычайна павялічваюць вытворчасць перад фестывалем, каб задаволіць попыт рынку. У гэтым годзе тарыфная пагроза Трампа яшчэ больш узмацніла пачуццё тэрміновасці вытворчасці і адгрузкі.
Кампаніі асцерагаюцца, што з увядзеннем новай тарыфнай палітыкі кошт тавараў значна вырасце, што можа прывесці да страты цэнавай канкурэнтаздольнасці. Таму загадзя наладзілі вытворчасць і паскорылі адгрузкі.
Прагноз індустрыі рознічнага гандлю ЗША аб павелічэнні імпарту ў будучыні яшчэ больш пагоршыў напружаную атмасферу хуткай дастаўкі. Гэта паказвае, што попыт на рынку ЗША на азіяцкія тавары застаецца высокім, і імпарцёры выбіраюць закупку тавараў у вялікіх колькасцях загадзя, каб справіцца з магчымым павышэннем тарыфаў у будучыні.
У сувязі з пагаршэннем загружанасці партоў у Злучаных Штатах Maersk узяла на сябе ініцыятыву ў прыняцці контрмераў і абвясціла, што яе служба Maersk North Atlantic Express (NAE) часова прыпыніць паслугі порта Саванна.
Крыніца: афіцыйны сайт МСК
Заторы ў папулярных партах
TheСіэтлтэрмінал не можа забраць кантэйнеры з-за перагружанасці, і перыяд бясплатнага захоўвання не будзе падоўжаны. Ён выпадковым чынам зачынены па панядзелках і пятніцах, а час запісу і рэсурсы стойкі недастатковыя.
TheТампатэрмінал таксама перагружаны, не хапае стэлажоў, а час чакання грузавікоў перавышае пяць гадзін, што абмяжоўвае прапускную здольнасць.
Гэта цяжка дляAPMТэрмінал, каб запісацца на прыём, каб забраць пустыя кантэйнеры, што ўплывае на такія транспартныя кампаніі, як ZIM, WANHAI, CMA і MSC.
Гэта цяжка дляCMAТэрмінал для збору пустых кантэйнераў. Толькі APM і NYCT прымаюць запісы на прыём, але запіс на прыём у APM складаны і NYCT спаганяецца.
Х'юстанЧасам тэрмінал адмаўляецца прымаць пустыя кантэйнеры, што прыводзіць да павелічэння вяртання ў іншыя месцы.
Перавозка цягніком адЧыкага - Лос-Анджэлесзаймае два тыдні, а дэфіцыт 45-футавых стэлажоў выклікае затрымкі. Пломбы кантэйнераў на чыкагскай верфі зразаюцца, а груз памяншаецца.
Як з гэтым змагацца?
Можна прадбачыць, што тарыфная палітыка Трампа акажа істотны ўплыў на азіяцкія краіны і рэгіёны, але высокая эканамічная эфектыўнасць кітайскай прадукцыі і кітайскай вытворчасці па-ранейшаму застаецца першым выбарам для большасці амерыканскіх імпарцёраў.
Як экспедытар, які часта перавозіць тавары з Кітая ў ЗША,Senghor Logisticsдобра разумее, што кліенты могуць быць больш адчувальныя да цэн пасля карэкціроўкі тарыфаў. У будучыні ў схеме расцэнак, прадастаўленай кліентам, мы будзем цалкам улічваць патрэбы кліентаў у дастаўцы і прадастаўляць кліентам даступныя расцэнкі. Акрамя таго, мы будзем умацоўваць супрацоўніцтва і сувязь з суднаходнымі кампаніямі і авіякампаніямі, каб сумесна рэагаваць на змены рынку і рызыкі.
Час публікацыі: 11 лютага 2025 г
