Новая палітыка Maersk: істотныя карэкціроўкі партовых збораў Вялікабрытаніі!
Са зменамі ў правілах гандлю пасля Brexit Maersk лічыць неабходным аптымізаваць існуючую структуру збораў, каб лепш адаптавацца да новага рынкавага асяроддзя. Такім чынам, са студзеня 2025 года Maersk увядзе новую палітыку аплаты за кантэйнеры ў некаторых месцахUKпарты.
Змест новай палітыкі аплаты:
Даплата за ўнутраны транспарт:Для тавараў, якія патрабуюць паслуг унутранай транспарціроўкі, Maersk увядзе або адкарэктуе дадатковыя зборы, каб пакрыць павышаныя транспартныя выдаткі і палепшыць абслугоўванне.
Плата за абслугоўванне тэрмінала (THC):Для кантэйнераў, якія ўваходзяць і выходзяць з пэўных партоў Вялікабрытаніі, Maersk адкарэктуе стандарты збораў за апрацоўку тэрміналаў, каб больш дакладна адлюстроўваць фактычныя эксплуатацыйныя выдаткі.
Даплата за ахову навакольнага асяроддзя:У сувязі з усё больш жорсткімі патрабаваннямі па ахове навакольнага асяроддзя Maersk увядзе або абновіць дадатковыя зборы за ахову навакольнага асяроддзя, каб падтрымаць інвестыцыі кампаніі ў скарачэнне выкідаў і іншыя экалагічныя праекты.
Плата за прастой і захоўванне:Каб заахвоціць кліентаў своечасова забіраць грузы і павысіць эфектыўнасць абароту порта, Maersk можа скарэктаваць стандарты прастою і збораў за захоўванне, каб прадухіліць непатрэбнае доўгатэрміновае захоп рэсурсаў порта.
Дыяпазон рэгулявання і канкрэтныя зборы за спагнанне тавараў у розных портах таксама розныя. напрыклад,Брыстольскі порт скарэкціраваў тры палітыкі спагнання платы, у тым ліку зборы за інвентарызацыю порта, зборы за карыстанне партовымі сродкамі і зборы за бяспеку порта; у той час як порт Ліверпуля і порт Тэмзы скарэктавалі плату за ўваход. Некаторыя парты таксама маюць плату за рэгуляванне энергіі, напрыклад, порт Саўтгемптан і Лонданскі порт.
Уплыў рэалізацыі палітыкі:
Палепшаная празрыстасць:Дакладна пералічваючы розныя зборы і спосабы іх разліку, Maersk спадзяецца даць кліентам больш празрыстую сістэму цэнаўтварэння, каб дапамагчы ім лепш планаваць свой бюджэт дастаўкі.
Забеспячэнне якасці паслуг:Новая структура тарыфікацыі дапамагае Maersk падтрымліваць высокі ўзровень абслугоўвання, забяспечваць своечасовую дастаўку тавараў і зніжаць дадатковыя выдаткі, выкліканыя затрымкамі.
Змены кошту:Нягледзячы на тое, што ў кароткатэрміновай перспектыве могуць адбыцца некаторыя змены ў выдатках для грузаадпраўшчыкаў і экспедытараў, Maersk лічыць, што гэта закладзе трывалую аснову для доўгатэрміновага партнёрства, каб сумесна справіцца з будучымі выклікамі рынку.
У дадатак да новай палітыкі збораў для брытанскіх партоў, Maersk таксама абвясціў аб карэкціроўцы дадатковых збораў у іншых рэгіёнах. Напрыклад, ад1 лютага 2025 г, усе кантэйнеры адпраўлены ўЗШАіКанадаспаганяецца адзіная даплата CP3 у памеры 20 долараў ЗША за кантэйнер; даплата CP1 для Турцыі складае 35 долараў ЗША за кантэйнер, пачынаючы з25 студзеня 2025 г; усе сухія кантэйнеры з Далёкага Усходу даМексіка, Цэнтральная Амерыка, заходняе ўзбярэжжа Паўднёвай Амерыкі і Карыбскі басейн будуць абкладацца дадатковым зборам у пік сезона (PSS), які дзейнічае з6 студзеня 2025 г.
Новая палітыка спагнання платы Maersk для брытанскіх партоў з'яўляецца важнай мерай для аптымізацыі структуры збораў, павышэння якасці паслуг і рэагавання на змены ў рынкавым асяроддзі. Грузаўладальнікам і вашым экспедытарам варта звярнуць пільную ўвагу на гэтую карэкціроўку палітыкі, каб лепш планаваць лагістычныя бюджэты і рэагаваць на патэнцыйныя змены выдаткаў.
Senghor Logistics нагадвае вам, што калі вы спытаеце Senghor Logistics (Атрымаць прапанову) або іншых экспедытараў па стаўках на фрахт з Кітая ў Злучанае Каралеўства або з Кітая ў іншыя краіны, вы можаце папрасіць экспедытара паведаміць вам, ці спаганяе ў цяперашні час транспартная кампанія даплату або зборы, якія спаганяе порт прызначэння. Гэты перыяд з'яўляецца пікавым сезонам для міжнароднай лагістыкі і этапам росту коштаў транспартнымі кампаніямі. Вельмі важна разумна планаваць пастаўкі і бюджэт.
Час публікацыі: 9 студзеня 2025 г
