Tariefbedreigings duur voort, lande haas om goedere dringend te stuur, en Amerikaanse hawens word geblokkeer om ineen te stort!
Amerikaanse president Trump se konstante tariefbedreigings het 'n haas om te verskeep veroorsaakUSgoedere in Asiatiese lande, wat lei tot ernstige opeenhoping van houers in Amerikaanse hawens. Hierdie verskynsel beïnvloed nie net die doeltreffendheid en koste van logistiek nie, maar bring ook groot uitdagings en onsekerhede vir oorgrensverkopers.
Asiatiese lande jaag om goedere dringend te stuur
Volgens die aankondiging van die Amerikaanse Federale Register, sal alle goedere wat afkomstig is van China en Hong Kong, China wat die Amerikaanse mark betree of uit pakhuise onttrek word vanaf 4 Februarie 2025 onderhewig wees aan bykomende tariewe in ooreenstemming met die nuwe regulasies (dws 'n verhoging van 10% in tariewe).
Hierdie verskynsel het onvermydelik wydverspreide aandag in die handelsgebied van Asiatiese lande getrek en 'n grootskaalse stormloop om goedere te verskeep veroorsaak.
Maatskappye en handelaars in Asiatiese lande het een na die ander opgetree en teen tyd gejaag om goedere na die Verenigde State te stuur, en probeer om transaksies te voltooi voordat die tariewe aansienlik verhoog word, om handelskoste te verminder en winsmarges te handhaaf.
Amerikaanse hawens is vasgekeer tot die punt van ineenstorting
Volgens data van die Japan Maritime Centre, in 2024, het die volume van houeruitvoere van 18 Asiatiese lande of streke na die Verenigde State gestyg tot 21,45 miljoen TEU's (in terme van 20 voet houers), 'n rekordhoogte. Agter hierdie data is die resultaat van die gekombineerde effek van verskeie faktore. Benewens die faktore van haas om goedere te stuur voordie Chinese Nuwejaar, Trump se verwagting om die tariefoorlog te eskaleer, het ook 'n belangrike dryfveer geword vir hierdie vlaag van stormloopvaart.
Die Chinese Nuwejaar is 'n belangrike tradisionele fees in baie Asiatiese lande en streke. Fabrieke verhoog gewoonlik produksie voor die fees om aan die markaanvraag te voldoen. Hierdie jaar het Trump se tariefbedreiging hierdie gevoel van dringendheid vir produksie en versending selfs sterker gemaak.
Maatskappye is bekommerd dat sodra die nuwe tariefbeleid geïmplementeer is, die koste van goedere aansienlik sal styg, wat kan veroorsaak dat die produkte prysmededingendheid verloor. Daarom het hulle produksie vooraf gereël en versendings versnel.
Die Amerikaanse kleinhandelbedryf se voorspelling van verhoogde invoer in die toekoms het die gespanne atmosfeer van haastige skeepvaart verder vererger. Dit wys dat die Amerikaanse markvraag na Asiatiese goedere sterk bly, en invoerders kies om goedere vooraf in groot hoeveelhede aan te koop om moontlike toekomstige tariefverhogings die hoof te bied.
In die lig van die verslegtende hawe-opeenhoping in die Verenigde State, het Maersk die voortou geneem om teenmaatreëls te tref en aangekondig dat sy Maersk North Atlantic Express (NAE)-diens die lyndiens van die hawe van Savannah tydelik sal opskort.
Bron: MSK amptelike webwerf
Opeenhoping in gewilde hawens
DieSeattleterminale kan weens opeenhoping nie houers optel nie, en die gratis bergingstydperk sal nie verleng word nie. Dit is lukraak gesluit op Maandae en Vrydae, en die afspraaktyd en rekhulpbronne is min.
DieTampaterminaal is ook oorlaai, met 'n tekort aan rakke, en die wagtyd vir vragmotors oorskry vyf uur, wat die vervoerkapasiteit beperk.
Dit is moeilik virAPMTerminal om 'n afspraak te maak om leë houers op te tel, wat skeepsmaatskappye soos ZIM, WANHAI, CMA en MSC raak.
Dit is moeilik virCMATerminale om leë houers op te tel. Slegs APM en NYCT aanvaar afsprake, maar APM-afsprake is moeilik en NYCT-koste.
HoustonTerminal weier soms om leë houers te aanvaar, wat lei tot 'n toename in opbrengste na ander plekke.
Treinvervoer vanafChicago na Los Angelesneem twee weke, en die tekort aan 45-voet-rakke veroorsaak vertragings. Die seëls van houers in die Chicago-werf word gesny, en die vrag word verminder.
Hoe om dit te hanteer?
Dit is voorsienbaar dat Trump se tariefbeleid ’n beduidende impak op Asiatiese lande en streke sal hê, maar die hoë kostedoeltreffendheid van Chinese produkte en Chinese vervaardiging is steeds die eerste keuse vir die meeste Amerikaanse invoerders.
As 'n expediteur wat gereeld goedere van China na die Verenigde State vervoer,Senghor Logistiekis deeglik bewus daarvan dat kliënte meer sensitief vir pryse kan wees ná die tariefaanpassing. In die toekoms, in die kwotasieskema wat aan kliënte verskaf word, sal ons die afleweringsbehoeftes van kliënte ten volle oorweeg en kliënte van bekostigbare kwotasies voorsien. Daarbenewens sal ons samewerking en kommunikasie met rederye en lugrederye versterk om gesamentlik op markveranderinge en risiko's te reageer.
Postyd: 11 Februarie 2025
