Nuwejaarsdag gestuur prysverhoging golf treffers, baie redery maatskappye pas pryse aansienlik
Nuwejaarsdag 2025 kom nader, en die verskepingsmark lui 'n golf van prysstygings in. Weens die feit dat fabrieke haastig is om goedere voor die Nuwejaar te verskeep en die dreigement van 'n staking by die Ooskus-terminale nie opgelos is nie, word die volume vragvrag steeds aangemoedig, en baie skeepsmaatskappye het prysaanpassings aangekondig. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming en ander rederye het die vragtariewe vir die aangepasUSlyn. MSC se Amerikaanse Weskuslyn het gestyg tot VS$6,150 per 40-voet-houer, en die Amerikaanse Ooskuslyn het tot VS$7,150 gestyg; COSCO Shipping se Amerikaanse Weskuslyn het gestyg tot VS$6 100 per 40 voet-houer, en die US Ooskuslyn het tot VS$7 100 gestyg; Yang Ming en ander rederye het aan die Amerikaanse Federale Maritieme Kommissie (FMC) gerapporteer dat hulle die Algemene Belastingtoeslag (GRI) op1 Januarie 2025, en die Amerikaanse Weskus- en Amerikaanse Ooskus-lyne sal albei met ongeveer VS$2 000 per 40-voet-houer toeneem. HMM het ook aangekondig dat vanaf2 Januarie 2025, 'n spitsseisoen-toeslag van tot VS$2,500 sal gehef word vir alle dienste vanaf vertrek na die Verenigde State,KanadaenMexiko. MSC en CMA CGM het ook aangekondig dat vanaf1 Januarie 2025, 'n nuwePanamakanaal bybetalingsal op die Asië-VS Ooskus-roete opgelê word.
Dit word weerspieël dat die Amerikaanse lynvragkoers in die tweede helfte van Desember van meer as US$2 000 tot meer as US$4 000 gestyg het, 'n verhoging van sowat US$2 000. Op dieEuropese lyn, die skiplaaikoers is hoog, en hierdie week het baie skeepsmaatskappye die aankoopfooi met sowat US$200 verhoog. Tans is die vragkoers vir elke 40 voet-houer op die Europese roete steeds sowat US$5 000-5 300, en sommige rederye bied voorkeurpryse van sowat US$4 600-4 800.
Senghor Logistiek in logistiek en voorsieningsketting-beurs
Amerikaanse klant en Senghor Logistics in COSMOPROF Hong Kong
In die tweede helfte van Desember het die vragkoers op die Europese roete plat gebly of effens gedaal. Daar word verneem dat die drie groot Europese rederye, insluitendMSC, Maersk en Hapag-Lloyd, oorweeg die herorganisasie van die alliansie volgende jaar, en veg vir markaandeel op die hoofveld van die Europese roete. Daarbenewens word meer en meer oortydskepe in die Europese roete geplaas om hoë vragtariewe te verdien, en 3 000 TEU klein oortydskepe het blykbaar om die mark meeding en die goedere wat in Singapoer opgestapel is, verteer, hoofsaaklik van fabrieke in Suidoos-Asië, wat vroeg gestuur word in reaksie op Chinese Nuwejaar.
Alhoewel baie rederye verklaar het dat hulle van plan is om pryse vanaf 1 Januarie te verhoog, is hulle nie haastig om openbare verklarings te maak nie. Dit is omdat die drie groot skeeps-alliansies vanaf Februarie volgende jaar herorganiseer sal word, markmededinging sal verskerp, en rederye het aktief begin om goedere en klante te gryp. Terselfdertyd trek hoë vragtariewe steeds oortydskepe aan, en strawwe markmededinging maak dit maklik vir vragtariewe om te verslap.
Die finale prysverhoging en of dit suksesvol kan wees, sal afhang van die markaanbod- en vraagverhouding. Sodra die Amerikaanse Ooskus-hawens begin staak, sal dit onvermydelik die vragtariewe ná die vakansie beïnvloed.
Baie rederye beplan om hul kapasiteit vroeg in Januarie uit te brei om hoë vragtariewe te verdien. Byvoorbeeld, die kapasiteit wat van Asië na Noord-Europa ontplooi is, het maand-tot-maand met 11% toegeneem, wat ook druk van die vragkoersoorlog kan meebring. Herinner hiermee relevante vrageienaars om deeglik aandag te skenk aan vragkoersveranderings en vroegtydig voorbereidings te tref.
As jy enige vrae het oor die onlangse vragtariewe, assebliefRaadpleeg Senghor Logisticsvir 'n vragkoersverwysing.
Postyd: 25 Desember 2024
