Maersk se nuwe beleid: groot aanpassings aan Britse hawekoste!
Met die veranderinge in handelsreëls ná Brexit, meen Maersk dit is nodig om die bestaande fooistruktuur te optimaliseer om beter by die nuwe markomgewing aan te pas. Daarom sal Maersk vanaf Januarie 2025 'n nuwe houerlaaibeleid in sommige implementeerUKhawens.
Inhoud van die nuwe heffingbeleid:
Binnelandse vervoertoeslag:Vir goedere wat binnelandse vervoerdienste benodig, sal Maersk bybetalings instel of aanpas om verhoogde vervoerkoste en diensverbeterings te dek.
Terminale hanteringsheffing (THC):Vir houers wat spesifieke Britse hawens binnegaan en verlaat, sal Maersk die standaarde van terminaalhanteringskoste aanpas om die werklike bedryfskoste meer akkuraat te weerspieël.
Toeslag vir omgewingsbeskerming:In die lig van al hoe strenger omgewingsbeskermingsvereistes, sal Maersk omgewingsbeskermingsbylaes instel of bywerk om die maatskappy se belegging in emissievermindering en ander groen projekte te ondersteun.
Oorliggeld en bergingsfooie:Om klante aan te moedig om goedere betyds op te tel en hawe-omsetdoeltreffendheid te verbeter, kan Maersk die standaarde van oorliggelde en bergingsfooie aanpas om onnodige langtermynbesetting van hawehulpbronne te voorkom.
Die aanpassingsreeks en spesifieke fooie van die laai van items in verskillende hawens verskil ook. Byvoorbeeld,die hawe van Bristol het drie heffingsbeleide aangepas, insluitend hawe-inventarisfooie, hawefasiliteitfooie en haweveiligheidsfooie; terwyl die hawe van Liverpool en die Thames-hawe die toegangsfooi aangepas het. Sommige hawens het ook energieregulasiefooie, soos die hawe van Southampton en die hawe van Londen.
Impak van beleidsimplementering:
Verbeterde deursigtigheid:Deur verskillende fooie duidelik te lys en hoe dit bereken word, hoop Maersk om kliënte 'n meer deursigtige prysstelsel te bied om hulle te help om hul verskepingsbegrotings beter te beplan.
Diensgehalteversekering:Die nuwe heffingstruktuur help Maersk om 'n diensvlak van hoë gehalte te handhaaf, te verseker dat goedere betyds afgelewer word en bykomende koste wat deur vertragings veroorsaak word, te verminder.
Koste veranderinge:Alhoewel daar op kort termyn 'n paar kosteveranderings vir verladers en expediteurs kan wees, glo Maersk dat dit 'n stewige grondslag sal lê vir 'n langtermyn-vennootskap om gesamentlik toekomstige markuitdagings die hoof te bied.
Benewens die nuwe heffingsbeleid vir Britse hawens, het Maersk ook toeslagaanpassings in ander streke aangekondig. Byvoorbeeld, van1 Februarie 2025, alle houers na gestuurdie Verenigde StateenKanada'n verenigde CP3-toeslag van VS$20 per houer sal gehef word; die CP1-toeslag vir Turkye is US$35 per houer, effektief vanaf25 Januarie 2025; alle droë houers uit die Verre Ooste naMexiko, Sentraal-Amerika, die weskus van Suid-Amerika en die Karibiese Eilande sal onderhewig wees aan 'n piekseisoen-toeslag (PSS), effektief vanaf6 Januarie 2025.
Maersk se nuwe heffingsbeleid vir Britse hawens is 'n belangrike maatstaf om sy fooistruktuur te optimaliseer, diensgehalte te verbeter en op veranderinge in die markomgewing te reageer. Vrageienaars en jou expediteurs moet noukeurig aandag gee aan hierdie beleidsaanpassing om logistieke begrotings beter te beplan en op potensiële kosteveranderings te reageer.
Senghor Logistics herinner jou dat of jy Senghor Logistics vra (Kry 'n kwotasie) of ander ekspediteurs vir vragtariewe van China na die Verenigde Koninkryk of van China na ander lande, kan jy die vragversending vra om vir jou te sê of die redery tans 'n toeslag hef of die fooie wat die bestemminghawe sal hef. Hierdie tydperk is die hoogseisoen vir internasionale logistiek en die stadium van prysstygings deur rederye. Dit is baie belangrik om besendings en begrotings redelik te beplan.
Postyd: Jan-09-2025
