In die proses van ekspediteurs wat aan kliënte kwoteer, is die kwessie van direkte vaartuig en transito dikwels betrokke. Kliënte verkies dikwels direkte skepe, en sommige kliënte gaan selfs nie deur nie-direkte skepe nie.
Trouens, baie mense is nie duidelik oor die spesifieke betekenis van direkte vaar en transito nie, en hulle aanvaar dit as vanselfsprekend dat direkte vaart beter moet wees as oorlaai, en direkte vaart moet vinniger as oorlaai wees.
Wat is die verskil tussen direkte skip en transito skip?
Die verskil tussen direkte verskeping en transito is of daar 'n operasie is om skepe af te laai en te verander tydens die vaart.
Direkte seilskip:Die skip sal baie hawens aandoen, maar solank die houer nie tydens die vaart aflaai en die skip verander nie, is dit 'n direkte seilskip. Oor die algemeen is die seilskedule van die direkte seilskip relatief stabiel. En die aankomstyd is naby die verwagte aankomstyd. Seiltyd is gewoonlik gekoppel aan diekwotasie.
Transit skip:Tydens die vaart sal die houer by die oorlaaihawe verander word. As gevolg van die laai- en losdoeltreffendheid van die oorlaaiterminaal en die impak van die skedule van die daaropvolgende groot skip, is die houerverskepingskedule wat gewoonlik oorgelaai moet word nie stabiel nie. In die lig van die impak van die doeltreffendheid van die oorlaaiterminaal, sal die oordragterminaal by die kwotasie aangeheg word.
Dus, is direkte vaartuig regtig vinniger as transito? Trouens, direkte verskeping is nie noodwendig vinniger as oorlaai (transito) nie, want daar is baie faktore wat die spoed van vervoer beïnvloed.
Faktore wat versendingspoed beïnvloed
Alhoewel direkte skepe in teorie transitotyd kan bespaar, word die spoed van vervoer in die praktyk ook deur die volgende faktore beïnvloed:
1. Reëling van vlugte en skepe:Anderslugrederyeen rederye het verskillende reëlings van vlugte en skepe. Soms kan selfs direkte vlugte onredelike skedules hê, wat tot langer gestuurtye kan lei.
2. Laai- en aflaaityd:by die hawe van oorsprong en bestemming sal die laai- en aflaaityd van goedere ook die vervoerspoed beïnvloed. Die laai- en losspoed van sommige hawens is stadig as gevolg van toerusting, mannekrag en ander redes, wat kan veroorsaak dat die werklike vervoertyd van die direkte skip langer is as wat verwag is.
3. Spoed van doeane-aangifte en doeane-uitklaring:Selfs al is dit 'n direkte vaartuig, sal die spoed van doeane-aangifte en uitklaring ook die vervoertyd van die goedere beïnvloed. As die doeane-inspeksie van die bestemmingsland streng is, kan die uitklaringstyd verleng word. Nuwe doeanebeleide, tariefveranderings en tegniese standaardopgraderings beïnvloed die spoed van uitklaring aansienlik.In April 2025 het beide China en die Verenigde State tariewe ingestel, en die doeane-inspeksiekoers het toegeneem, wat tot 'n langer aankomstyd vir goedere sal lei.
4. Seilspoed:Daar kan verskille in vaarspoed tussen direkte seilskepe en oorlaai wees. Alhoewel die direkte vaarafstand korter is, kan die werklike verskepingstyd steeds langer wees as die vaarspoed stadiger is.
5. Weer en seetoestande:Die weer- en seetoestande wat tydens direkte vaar en oorlaai kan voorkom, verskil, wat die spoed en veiligheid van vaar sal beïnvloed. Swak weer en seetoestande kan veroorsaak dat werklike verskepingstye vir direkte skepe langer is as wat verwag is.
6. Geopolitieke risiko's:Waterwegbeheer en geopolitieke konflikte lei tot roeteveranderings en kapasiteitsinkrimping. Die ompad-skeeproete wat deur die Rooi See-krisis in 2024 veroorsaak is, het die skeepvaartsiklus van die Asië-Europa-roete met gemiddeld 12 dae verleng, en die oorlogsrisikopremie het die algehele logistieke koste opgestoot.
Gevolgtrekking
Om vervoertye akkuraat te skat, moet verskeie faktore in ag geneem word. In die werklike werking kan die mees geskikte vervoermiddel gekies word volgens faktore soos die eienskappe van die goedere, verskepingsbehoeftes en koste.Kontak onsom meer te wete te kom oor afleweringstyd vanaf China na jou bestemming!
Postyd: Jun-07-2023
