Top 10 lugvragverskepingskoste wat faktore en koste-analise beïnvloed 2025
In die globale sake-omgewing,lugvraggestuur het 'n belangrike vrag opsie vir baie maatskappye en individue geword as gevolg van sy hoë doeltreffendheid en spoed. Die samestelling van lugvragkoste is egter relatief kompleks en word deur baie faktore beïnvloed.
Lugvragverskepingskoste wat faktore beïnvloed
Eerstens, diegewigvan die goedere is een van die sleutelfaktore in die bepaling van lugvragkoste. Gewoonlik bereken lugvragmaatskappye vragkoste gebaseer op die eenheidsprys per kilogram. Hoe swaarder die goedere, hoe hoër is die koste.
Die prysklas is oor die algemeen 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg en hoër (sien besonderhede in dieproduk). Daar moet egter kennis geneem word dat vir goedere met groot volume en relatief ligte gewig, lugrederye volgens volumegewig mag hef.
Dieafstandvan verskeping is ook 'n belangrike faktor wat lugvraglogistieke koste beïnvloed. Oor die algemeen, hoe langer die vervoerafstand, hoe hoër is die logistieke koste. Byvoorbeeld, die koste van lugvrag goedere van China naEuropasal aansienlik hoër wees as dié van lugvraggoedere vanaf China naSuidoos-Asië. Daarbenewens andersvertreklughawens en bestemmingslughawenssal ook 'n impak op die koste hê.
Dietipe goederesal ook die lugvragkoste beïnvloed. Spesiale goedere, soos gevaarlike goedere, vars kos, waardevolle items en goedere met temperatuurvereistes, het gewoonlik hoër logistieke koste as gewone goedere omdat dit spesiale hantering en beskermingsmaatreëls vereis.
(Byvoorbeeld: temperatuurbeheerde goedere, farmaseutiese koueketting vereis spesiale toerusting, en die koste sal met 30%-50% styg.)
Daarbenewens het dietydigheidsvereistesversending sal ook in die koste weerspieël word. As jy vervoer moet bespoedig en die goedere binne die kortste tyd by die bestemming moet aflewer, sal die direkte vlugprys hoër wees as die oorlaaiprys; die lugredery sal prioriteitshantering en vinnige versendingdienste hiervoor verskaf, maar die koste sal dienooreenkomstig styg.
Verskillende lugrederyehet ook verskillende laaistandaarde. Sommige groot internasionale lugrederye het dalk voordele in diensgehalte en roetedekking, maar hul koste kan relatief hoog wees; terwyl sommige klein of plaaslike lugrederye meer mededingende pryse kan bied.
Benewens die bogenoemde direkte kostefaktore, is sommigeindirekte kosteoorweeg moet word. Byvoorbeeld, die verpakkingskoste van die goedere. Om die veiligheid van die goedere tydens lugvrag te verseker, moet sterk verpakkingsmateriaal gebruik word wat aan lugvragstandaarde voldoen, wat sekere koste sal meebring. Daarbenewens is brandstofkoste, uitklaringskoste, versekeringskoste, ens. ook komponente van luglogistieke koste.
Ander faktore:
Mark vraag en aanbod
Vraagveranderings: Tydens e-handel inkopiefeeste en spitsproduksieseisoene neem die vraag na vragverskeping aansienlik toe. As die aanbod van verskepingskapasiteit nie betyds geëwenaar kan word nie, sal lugvragpryse styg. Byvoorbeeld, tydens inkopiefeeste soos "Kersfees" en "Swart Vrydag" het die volume e-handelvrag ontplof, en die vraag na lugvragkapasiteit is sterk, wat vragtariewe opjaag.
('n Tipiese geval van vraag- en aanbodwanbalans is die Rooi See-krisis in 2024: vragskepe wat die Kaap die Goeie Hoop omseil het die verskepingsiklus verleng, en sommige goedere het na lugvervoer gewend, wat die vragkoers van die Asië-Europa-roete met 30% opgestoot het.)
Kapasiteitsaanbod verander: Die maag van passasiersvliegtuie is 'n belangrike bron van kapasiteit vir lugvrag, en die toename of afname van passasiersvlugte sal die vragkapasiteit van die maag direk beïnvloed. Wanneer passasiersvraag afneem, die buikkapasiteit van passasiersvliegtuie afneem, en die vraag na vrag bly onveranderd of styg, kan lugvragpryse styg. Daarbenewens sal die aantal vragvliegtuie wat belê word en die uitskakeling van ou vragvliegtuie ook lugverskepingskapasiteit beïnvloed, en dus pryse beïnvloed.
Gestuurkoste
Brandstofpryse: Lugvaartbrandstof is een van die belangrikste bedryfskoste van lugdienste, en fluktuasies in brandstofpryse sal lugvragverskepingskoste direk beïnvloed. Wanneer brandstofpryse styg, sal lugdienste lugvragpryse verhoog om kostedruk oor te dra.
Lughawekoste: Die laaistandaarde van verskillende lughawens verskil, insluitend landings- en opstygfooie, parkeergelde, gronddiensfooie, ens.
Roete faktore
Roete besig: Gewilde roetes soos Asië-Stille Oseaan na Europa en Amerika, Europa en Amerika na die Midde-Ooste, ens., weens gereelde handel en groot vragaanvraag, het lugdienste meer kapasiteit op hierdie roetes belê, maar mededinging is ook fel. Pryse sal beïnvloed word deur beide vraag en aanbod en die mate van mededinging. Pryse sal in die spitsseisoen styg, en kan in die buiteseisoen daal as gevolg van mededinging.
Geopolitieke beleid: tariewe, roetebeperkings en handelswrywings
Geopolitieke risiko's beïnvloed indirek lugvragpryse:
Tariefbeleid: Voordat die Verenigde State tariewe op China ingestel het, het maatskappye gehaas om goedere te stuur, wat veroorsaak het dat die vragtariewe op die China-VSA-roete met 18% in 'n enkele week gestyg het;
Lugruimbeperkings: Na die Russies-Oekraïnse konflik het Europese lugdienste om die Russiese lugruim gevlieg, en die vlugtyd op die Asië-Europa-roete het met 2-3 uur toegeneem, en brandstofkoste het met 8%-12% gestyg.
Byvoorbeeld
Om die lugversendingskoste meer intuïtief te verstaan, sal ons 'n spesifieke geval gebruik om te illustreer. Gestel 'n maatskappy wil 'n bondel van 500 kg elektroniese produkte vanaf Shenzhen, China na stuurLos Angeles, VSA, en kies 'n bekende internasionale lugredery met 'n eenheidsprys van VS$6,3 per kilogram. Aangesien elektroniese produkte nie spesiale goedere is nie, word geen bykomende hanteringsfooie vereis nie. Terselfdertyd kies die maatskappy die normale afleweringstyd. In hierdie geval is die lugvragkoste van hierdie bondel goedere ongeveer VS$3 150. Maar as die maatskappy die goedere binne 24 uur moet lewer en vinnige diens kies, kan die koste met 50% of selfs meer styg.
Ontleding van lugvragpryse in 2025
In 2025 kan die algehele internasionale lugvragpryse fluktueer en styg, maar die prestasie sal in verskillende tydperke en roetes verskil.
Januarie:As gevolg van die vraag om voorraad aan te vul voor Chinese Nuwejaar en die moontlike instelling van nuwe tariefbeleide deur die Verenigde State, het maatskappye goedere vooruit gestuur, die vraag het aansienlik toegeneem, en vragtariewe op groot roetes soos Asië-Stille Oseaan na Europa en die Verenigde State het aanhou styg.
Februarie:Na die Chinese Nuwejaar is die vorige agterstand van goedere verskeep, die vraag het gedaal en die volume goedere op e-handelsplatforms kan na die vakansie aangepas word, en die globale gemiddelde vragkoers kan daal in vergelyking met Januarie.
Maart:Die nagloed van die voortarief-stormloop in die eerste kwartaal is steeds daar, en sommige goedere is nog in transito. Terselfdertyd kan die geleidelike herstel van vervaardigingsproduksie 'n sekere hoeveelheid vragvraag aandryf, en vragtariewe kan effens styg op grond van Februarie.
April tot Junie:As daar geen groot noodgeval is nie, is kapasiteit en vraag relatief stabiel, en die globale gemiddelde lugvragkoers sal na verwagting rondom ±5% wissel.
Julie tot Augustus:Somertoeristeseisoen, 'n deel van die maagvragkapasiteit van passasiersvliegtuie word deur passasiersbagasie, ens. beset, en vragkapasiteit is relatief min. Terselfdertyd berei e-handelsplatforms voor vir promosie-aktiwiteite in die tweede helfte van die jaar, en lugvragtariewe kan met 10%-15% styg.
September tot Oktober:Die tradisionele vrag spitsseisoen kom, tesame met die e-handel "Golden September and Silver October" promosie-aktiwiteite, die vraag na vragvervoer is sterk, en vragtariewe kan aanhou styg met 10%-15%.
November tot Desember:Inkopiefeeste soos "Swart Vrydag" en "Kersfees" het gelei tot plofbare groei in e-handelgoedere, en die vraag het die hoogtepunt van die jaar bereik. Die globale gemiddelde vragkoers kan met 15%-20% styg vergeleke met September. Teen die einde van die jaar, soos die inkopiefeesgier bedaar en die buiteseisoen aanbreek, kan pryse egter daal.
(Bogenoemde is slegs vir verwysing, verwys asseblief na die werklike kwotasie.)
Dus, die bepaling van lugvrag logistieke koste is nie 'n eenvoudige enkele faktor nie, maar die resultaat van die gekombineerde effek van veelvuldige faktore. Wanneer u lugvraglogistieke dienste kies, oorweeg vrageienaars asseblief u eie behoeftes, begrotings en die eienskappe van die goedere volledig, en kommunikeer en onderhandel volledig met vragversendingmaatskappye om die mees geoptimaliseerde vragoplossing en billike kostekwotasies te verkry.
Hoe om 'n vinnige en akkurate lugvragkwotasie te kry?
1. Wat is jou produk?
2. Goedere gewig en volume? Of stuur vir ons die paklys van u verskaffer?
3. Waar is jou verskaffer se ligging? Ons het dit nodig om die naaste lughawe in China te bevestig.
4. Jou deur afleweringsadres met poskode. (Asdeur-tot-deurdiens word vereis.)
5. As jy die korrekte goedere gereed datum van jou verskaffer het, sal dit beter wees?
6. Spesiale kennisgewing: of dit te lank of oorgewig is; of dit sensitiewe goedere soos vloeistowwe, batterye, ens. is; of daar enige vereistes vir temperatuurbeheer is.
Senghor Logistics sal die nuutste lugvragkwotasie verskaf volgens u vraginligting en -behoeftes. Ons is die eerstehandse agent van lugrederye en kan deur-tot-deur afleweringsdiens verskaf, wat sorgvry en arbeidsbesparend is.
Vul asseblief die navraagvorm in vir konsultasie.
Pos tyd: Jun-25-2024
